即便經歷疫情，2020年國內皮卡車累計銷售491001輛，同比增長8.58%。透過現象看本質，皮卡車型完成逆勢增長的因素很多，例如，政策上，多地對皮卡車解禁，讓皮卡車在城市通行的時間和范圍更多；消費觀上，越來越多的客戶發現皮卡車不僅實用，并且可玩性很高。因此，皮卡車型的銷量實現了正向增長。在向上的銷量中，自然也涌向出了許多優秀的車型，銳騏6就是其中之一。

相信，關注皮卡車型的朋友，對銳騏6都不會陌生，它是一款來自鄭州日產的車型，擁有2.3T、2.4L、2.5T三種動力輸出，同時配備了四驅、兩驅，汽油和柴油，多種傳動模式和能源選擇，銳騏6的最大特點就是適用性廣，性價比高。

東風銳騏皮卡6還是不錯的，口碑良好，性價比高，可以入手：1、銳騏皮卡6內飾做工不錯，動力也夠用，是一款比較耐實的皮卡；2、性能可靠故障率低，用著放心，維修費用也低；簡潔大氣，前臉顯得更加俊朗，外觀還是很耐看的；3。

一輛能干活的車

一臺能干活的車，必須以過硬的品質作為基礎，銳騏6采用了日產的納瓦拉平臺，它的底盤使用了納瓦拉底盤。整車為非承載式車身，前懸采用雙叉臂式獨立懸架，讓駕乘人員坐上去更舒服，后懸雖然是由鋼板彈簧組成，但增加車輛的承載能力，銳騏6柴油版為什么不能買，貼合皮卡車的工具屬性。，

值得一說的是，底盤的性能，對于皮卡車型來說，尤為重要。因為，皮卡車長期行走的路況比較惡劣，底盤功力不夠深厚的皮卡車型，隨著使用時間的推移，很容易出現故障，而銳騏6擁有納瓦拉平臺作為背書，底盤實力有所保證。

出色的底盤實力，配合它5360mm * 1920mm * 1810mm的長寬高，以及3150mm的軸距，所制造出來的大空間，讓銳騏6可以輕松勝任許多“粗活”。搬家、拉貨等都不在話下。

車后排舒適性差、后排座椅靠背角度不舒適、發動機無法啟動、舒適性一般、變速箱異響。2021款銳騏6外觀設計方面并沒有發生變化，依舊延續了頗具未來感的設計理念。外觀設計方面，銳騏6采用了東風家族式外形，中網非常的有力，大燈。

把銳騏6經常拿去干粗活的客戶，會更看重銳騏6的經濟性，尤其是車輛的售價。銳騏6自然也深諳其中的道理，客戶僅需支付不到10萬元的車款，即可擁有一臺銳騏6的手動擋車型，并且，銳騏6現在推出“新春666”活動，訂車即可享受，置換補貼，金融貼息等6重大禮。

一臺可玩性很高的車

商家報價： 9.18~19.48萬 銳騏6前臉呈現出優雅的設計風格，沒有多余的線條或是復雜的裝飾，一副清爽的樣子。銳騏6車尾給人一種非常實在的感覺，尾燈呈現出簡樸的設計風格，雖說整體結構比較單調，但點亮效果還是挺不錯的。

一臺好玩的車，總有許多共通的特點，比如越野能力強的車，扭矩都不會差等等，銳騏6也正是這樣，它的自動擋車型，所搭載的2.3T+8AT的動力組合，在雷諾日產聯盟M9T渦輪增壓技術的運用下，可以爆發出，120KW 和380N·m的最大功率和扭矩。

乘坐空間方面，以身高175cm體驗者為例，銳騏6前后排表現比較寬敞，尤其高度和寬度都很理想，后排腿部空間不會覺得局促，能滿足日常家用的空間需求。至于行李箱方面，銳騏6在同價位同級別的車型中，后備廂容積造型十分規整，而且。

另一方面，當車主猛踩油門，想要獲得較大的加速度時，銳騏6的變速器響應即時，能夠連續降低三個擋位，在那個瞬間輸出強大的動力。讓超車、爬坡都一氣呵成。除此之外，采埃孚8AT變速器的品質，在汽車圈是有口皆碑的，也正是由于銳騏6核心部件品質過硬的基礎，因此，也有不少網友戲稱“買銳騏6是用國產車的價格，享受合資車型的品質”。

寫到這里，許多朋友會質疑，銳騏6相比起同級許多車型，在配置上存在一些不足，智能化，娛樂化配置依舊有提升空間。但是，筆者相信，在皮卡車型越來越偏向乘用化的趨勢下，在保留工具車屬性產品的前提，銳騏6會逐漸改善自己在配置方面的選用，逐步提升車輛的智能化，豐富車輛的娛樂系統。