對于效率至上的輕客而言，動力性能永遠都是最受關注的指標之一。尤其是，東風御風低頂房車，新生代用戶逐漸成為消費主體，一臺動力充沛，趁手好開的輕客更能受到市場歡迎，而作為精耕多年的主流輕客品牌，東風御風一直以來憑借超越同級的高效動力配置，積攢了不錯的口碑 。

如今，全新升級的東風御風V9＋再次祭出大招：日產雷諾M9T發動機+7DCT濕式雙離合變速箱組成全新的鉑金動力鏈，一經推出便備受關注。其實力如何？讓我們一探究竟。

有。東風御風低頂中門后雙輪有。2012年6月19日，東風汽車旗下東風御風商用車正式上市，近年來隨著歐系輕客車型種類的豐富，逐漸改變了日系輕客在市場份額中獨大的局面。

超能打，你可以永遠相信的M9T系列發動機

M9T系列發動機作為日產雷諾聯盟面向全球推出的高端輕型柴油動力，具有技術先進、動力強勁、低耗節油、靜謐穩定，品質可靠等優勢，全球累計達到300萬裝機量，其性能品質已得到廣大用戶的真切驗證。

油耗成本是車輛運營的一大支出。M9T發動機延續了日系動力省油基因，憑借德爾福燃油系統、整體式凸輪軸蓋結構、輕量化技術、低摩擦活塞四大節油黑科技，節油效果極佳。實測東風御風V9＋相較于同類車型，百公里油耗可節省1-2L左右，以一年5萬公里，當前8元油價計算，一年能省0.4-0.8萬元，切切實實能夠為用戶節省一筆不小的開支。

近日，東風汽車的御風推出了3款上市車型，售價為10.38-10.83萬元。新款車型在外觀和動力上幾乎與現款車型保持一直，只是優化了配置。外觀方面，新車與現款車型基本保持一致。“VAN車”車型，新車的剎車組件更改為前后盤式制動，。

此外，M9T發動機的保養間隔里程長達2萬公里，在后期保養方面費用更省，真正為用戶做到了節能降本。

企業回猛士豪華電動越野車并非傳統電動SUV，而是硬派越野車型。針對新的客戶需求和市場趨勢，從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶。

值得一提的是，M9T發動機的減震降噪技術堪稱一絕。實測東風御風V9＋怠速噪音低至52分貝，堪比高檔乘用車級別，讓用戶徹底擺脫嘈雜的柴油機噪音，大大提升舒適性。

真自動擋，7DCT濕式雙離合變速箱獨樹一幟

車身尺寸方面，東風御風V9物流版短軸低頂車型長5000毫米，寬2036毫米，高2150毫米，軸距為3100毫米；中頂版車型高2375毫米，高頂版高2590毫米；長軸版車型長5750毫米，軸距為3610毫米。動力方面，新車搭載了2.5T柴油發動機，最。

隨著消費升級，舒適感更佳的自動擋輕客逐漸被納入用戶選項。眾所周知，傳統AT變速箱不僅損失動力還會增加油耗。如何在性能和經濟方面找到最佳的解決方案呢？雙離合自動變速箱成為市場最優解。

東風御風V9＋鉑金動力鏈的另外一環便是其率先搭載7DCT濕式雙離合變速箱。該款變速箱各項性能指標均達到國際先進水平，裝機量已超過200萬。其采用高效液壓控制模塊，換擋速度極快，響應時間控制在150ms以內，換擋幾無頓挫，大大增加駕駛的舒適性。

『2018款御風物流車』車身尺寸方面，“VAN車”車型的長寬高分別為5000/2036/2375mm，軸距為3100mm；“物流車”車型的長寬高分別為5000/2036/低頂2150mm/中頂2375mm，軸距同為3100mm，所有車型的最小離地間隙均為

其采用的濕式雙離合模塊，擁有優異的摩擦穩定性，可靠性很有保障；電子泵和機械泵組成的“智能雙泵系統”，加持低粘度潤滑油，傳動效率≥94%，能夠節油 3%左右，配合特有的ECO模式，能夠實現對能耗的更好控制，進一步助力用戶實現降本增效。

此外，該款變速箱還提供蠕行模式，在遭遇城市擁堵道路時，蠕行模式能夠更加方便地解放司機的雙腳，不必在油門和剎車之間頻繁切換，可謂輕客司機的一大福音。

據了解，東風御風V9＋將于近期正式上市。新車預購活動正在火熱進行中，在12月31日前下訂，可享受專屬購車禮遇：訂購任意車型，均可獲贈首保+9次定期保養機油，價值4000元，訂購特定車型，還可享受購置稅全免政策。此外，東風御風還推出了0首付/0利息/36期超長貸，至高貼息8000元等金融政策，最大程度的降低購車門檻，有購車意向的朋友不妨到店體驗一番東風御風V9＋的這套鉑金動力鏈。