2月2日，波音宣布為美空軍研制的F-15EX戰斗機已于當天完成首飛。按計劃，波音將于2021年三月底向美空軍交付首批兩架飛機。

波音副總裁兼F-15項目經理普拉特·庫馬爾在首飛現場表示：“今天的成功飛行證明了這架飛機的安全性，并已做好加入我國戰斗機編隊的準備……我們的員工因為能夠為美國空軍建造一架現代戰斗機感到興奮。”

2020年7月，美空軍與波音簽訂了首批（8架）F-15EX訂單。據美媒報道，f15圖片高清圖片欣賞，這筆預算能夠加入2020美國防采購清單，是應美國防部成本和項目評估辦公室（CAPE）的直接要求。

而根據CAPE的要求，2021財年的美國國防預算也包括了12架F-15EX的財政支出項目（共計12億美元）；2023財年，美國防部還將采購14架F-15EX，并在2024財年和2025財年增加到每年19架飛機……按照這一計劃，美空軍和國民警衛隊將采購100多架F-15EX來填補F-15C/D退役后留下的戰力缺位。

“新機”首飛背后的隱憂，美軍出手“救市”？

顯然，F-15EX的首飛成功是波音近期少有的好消息。

而就在F-15EX首飛的前一天，2月1日，波音發布的年度報告顯示，777X這一全球最大的雙發客機，訂單已經從2019年的309架縮減到了191架。而根據去年12月的數據，737 MAX的訂單也減少了749個。在疫情依然肆虐全球、民航產業鏈全線收縮的背景下，對于波音，這意味著未來相當長的一段時間內商用飛機業務都將處于低谷……

基于波音多年沒有公布全新的軍機和商用飛機研制計劃和進展的現狀，業界有觀點認為：美空軍對F-15EX的采購，本質是美國政府通過國防部以軍事產品訂單的形式為波音提供支持，簡言之：“續命”。

事實上，波音并不是唯一陷于科研創新能力桎梏的美國航空巨頭。

雷達、航電方面，殲16遠遠強于蘇30。這兩款戰機的差距應該是海灣戰爭時期的F15E和現在的F15EX之間那樣的差距。外形、氣動、結構都沒啥變化，但里里外外都換了新技術。怎么看都是：半代！但考慮到前面咱們說的：國產。

根據美國防部1月份發布的《2020財年工業能力評估報告》：美國國防供應商存在整體收入增長、但研發投入較低的情況，而其中，航空航天領域又是國防研發支出最低的行業之一。

這份2021年1月14日發布的《2020財年工業能力評估報告》中，披露了美國現在制造業比重降低、國防工業研發投入較低等問題，這些問題已經威脅到了美國國防業的根基——

國防供應商收入整體增長，但研發投入低

洛克希德·馬丁、波音、諾斯羅普·格魯門、雷神、通用和BAE系統是美國六大國防供應商，報告對這六大巨頭的經營情況進行了分析，并據此判斷了防務行業的經營狀況和前景——

各行業研發投入對比

如果細分國防產業個行業，航空航天與防務行業的研發投入又是研發投入比例最低的行業之一：與美國科技領域的六大領軍企業FAANG（Facebook，Amazon，Apple，Netflix和Google）平均每年將其銷售收入的10%用于研發相比，美國防六大巨頭的研發投入僅占銷售收入的2.5%。

美國防部預算中的研發投入

報告中，美國防部提出，防務供應商的研發支出應增加至少50%至60％才能跟上其他技術領先者的步伐。此外，還需要重點投資基礎設施、培訓和勞動力等方面。

制造業就業比重持續下降，人才嚴重不足

據統計，制造業在1960年代占美國GDP的40％，而如今不到12％，僅從2000年到2015年，制造業工作崗位就減少了500萬個。

此外，制造業勞動力短缺也是美制造業一直面臨的問題。美國科學、技術、工程及數學（STEM）人才儲備不足，而且隨著近些年來STEM學位學生在所有學科中占比的下降，這種趨勢還在惡化：在2014年至2024年之間，美國計算機行業的職位空缺預計將超過100萬，工程師的職位空缺預計將超過50萬……

美國本土計算機科學和電子工程兩個學科的畢業生持續減少

而一些細分的國防產業，譬如造船業和導彈設計制造行業，由于受薪酬、地理位置等因素影響，這些職位也完全無法留住STEM人才。

此外，近些年隨著冷戰時代技術工人的退休，帶來了技術人員斷層、勞動力流動性不足的問題……現在美國已不再是全球擁有最多STEM畢業生的國家，人才儲備遠遠跟不上需求。

一般來講，F-15在進行空中巡邏時經常會在其主翼根部的兩個二聯裝外掛點分別掛載兩枚AIM-9“響尾蛇”近程空對空格斗彈，在其機腹兩側分別掛載兩枚AIM-120遠程空對空格斗彈。就圖片無法判定本機到底有沒有攜帶相應的制導。

競爭減少，寡頭通吃

美國防工業如今所面臨的研發投入減少、制造業就業比例持續下降……等現狀，根源在于上世紀冷戰結束后，美國國防工業基礎發生了根本性改變。

在冷戰期間，美蘇開展軍備競賽，美國大力生產武器裝備，突出國防工業建設。隨著冷戰結束，美國防部對裝備需求進行了重新調整：一個重大的變化是將主要國防承包商從15個縮減至5個，減少了合同競爭。

美國防部五大主要承包商

顯然，競爭減弱、“玩家”減少給控制成本和刺激創新方面帶來了一定阻力。

疫情控制不力，已經危及航空產業鏈

受商業飛機業務停滯和疫情控制不力的雙重影響，2020年美國航空航天與防務行業業績有所下降。

2020年1月，波音737 MAX系列飛機被停飛，相關零部件供應商的生產和交付被凍結，由于停工和現金流受限，導致供應商之間出現流動性問題，對整個航空供應鏈造成了嚴重影響。其中有100多家737 MAX供應商也為美國國防部提供零部件及服務。

此外，新冠肺炎疫情的爆發也進一步加劇了航空供應鏈問題，大量供應商停工停產并面臨財務問題。航空航天與防務行業的發展與商業飛機工業的復蘇密不可分，而全球客運量可能需要三到五年時間才能恢復到新冠肺炎疫情前水平……

蘇27在氣動設計上不落后F15，實際上恰恰相反好于F15。但在材料、發動機、電子設備等方面全面落后于F15，這也是沒辦法的事情，畢竟蘇聯在工業基礎上還是遠遠落后于美帝的。就像咱們的J-20與F22比較一樣，J-20的氣動布局優于F。

2020年，航空與防務行業的股價遠低于美國股票市場的平均水平，這也表明投資者對該行業的前景不樂觀。

已經比較的強大了，盡管中國發展空軍時間是比較的晚，在新中國成立以前，中國擁有的空軍力量是非常的薄弱。據了解，在新中國剛剛成立的時候，偌大個中國僅僅有17架戰機。為去解決問題，在建國以后逐漸地從國外去引進些先進的戰。

眼下還得先掙錢，錢意味著一切？

當然，報告中也提到：目前美國和俄羅斯仍然是世界上兩個最大的武器出口國。

在掙錢方面，美國防企業從來不甘人后：根據美國防部的這份報告：美國在全球武器出口中的市場份額從2009年的28.3％增加到2019年的39.5％。俄羅斯武器出口繼續呈下降趨勢，從2009年的20.9％下降到2019年的17.3％。

美國對外軍售產品的主要公司

但二者的競爭依然持續：在剛剛開幕的印度班加羅爾航展上演：波音高層宣布已經獲得了美國政府方面的許可，可以向印度銷售F-15EX；而同時，俄羅斯也表示將展出蘇-57E戰斗機全尺寸模型……

這樣看來，或許美美國防部的這份報告有點“杞人憂天”：掙來了錢，難道還怕沒有“后勁兒”？