文：懂車帝原創 周桐

買標致4008的十大忠告，[懂車帝原創 產品] 作為叫好不叫座的典范，標致4008一直有著不錯的市場口碑，但銷量卻與一汽豐田RAV4榮放、東風本田CR-V相去甚遠。在今年6月16日，標致4008也新增了炫夜版車型，從線下經銷商銷售轉變為廠家直售，省去了議價耗費的時間，也讓價格更加透明，那么新車究竟值不值得選購，今天我們便來一探究竟。

標致4008的懂車分還是高于平均值的，但從銷量榜單上你基本看見它的身影

外觀部分：細節升級，整體變化不大

延續了現款車型無邊框進氣格柵布局

作為一次小改款版本，炫夜版的外觀設計提升并不明顯。當然，即便4008如今已經不再走在時尚前端，但比較超前的產品設計使得其放在當下來看也不顯得老氣。

新車在格柵內部加入了亮色點陣式鍍鉻進行裝飾

車頭中央“4008”標識則采用熏黑處理

相比普通版4008來說，炫夜版在外觀設計上的變化主要圍繞運動風格打造。包括車頂、前格柵、前/后燈組和輪輞等都采用了黑色風格打造，除了我們本次試駕的全黑版本之外，新車還有紅黑撞色的車漆涂裝可選，視覺效果要比本次試駕的全黑版本更加出色。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4510/1850/1628毫米，軸距為2730毫米

從側面來看，新車在車頂、門窗裝飾條、外后視鏡殼、側面包圍部分均采用黑色裝飾，車頂輪廓線還采用亮色鍍鉻處理，從A柱一直延伸到后尾翼部分，提升了整車精致度。

輪輞造型并沒有推出特殊的樣式，熏黑設計為其帶來了一定的運動感，如果卡鉗也能采用亮眼設計會更搶眼

整體性能評價很好，值得購買。標致4008，緊湊型suv，價格高，但裸車優惠幅度大，整體性能評價高，所以市場銷量高。所以4008的口碑評價很好。

尾部整體變化不大

車尾部分和現款車型基本保持一致，尾標和尾燈組還進行了黑化處理，進一步提升了炫夜版車型辨識度。此外，新車還配備有雙邊共雙出排氣，并將老款的銀色飾條更換為黑亮飾條。

內飾延續了現款車型的設計，高位全液晶儀表盤+中控大屏的組合以如今的審美來看也不過時

舒適性上，4008的座椅材質不錯，但是偏硬，并且后排靠背沒有角度調節，久坐會很不舒服。動力上。標致4008搭載了1.6T和1.8T渦輪增壓發動機，動力不算強，起步時有點疲軟，油門踏板偶爾會抖動。搭配使用6速手自一體化變速箱。

內飾方面，4008炫夜版依然采用現款車型i-Cockpit座艙設計理念，擁有雙D型方向盤、10英寸懸浮式觸控屏和12.3英寸液晶儀表盤。并且，新車的中控臺還帶有仿碳纖維紋路飾板和啞光鋁質感飾板，在質感上也有一定提升。

全液晶儀表的尺寸為12.3英寸，顯示效果和功能比較豐富，但在主題設計方面略顯老套

中控大屏的UI設計比較簡潔，就是功能上表現一般

我個人認為標志4008不能買的問題是油耗太高了，油耗高導致很多車主不想購買的原因，其實這款這還是可以的，就是油耗高了一些：1、標致4008作為目前東風標致的銷量，自上市以來受到廣泛好評，2018年8月29日，新4008正式上市，。

金屬質感的實體按鍵帶來了出色的觸感，至于科技感方面就不要再奢求了

10英寸中控大屏的功能比較基礎，UI設計上倒是遵從了簡潔化的設計理念，使用起來并不復雜。另外，對于科技感的缺失，一部分用戶來說可以通過蘋果CarPlay來彌補，這也算是這塊大屏比較突出的配置了。

倒車影像的清晰度和廣度在同級別車型中并不出眾，未來需要提升

前排儲物空間

第二排儲物空間

新款標致408性價比高，值得買。標致408是一款緊湊型三廂轎車，主要競爭對手是豐田卡羅拉、本田思域、日產軒逸、大眾朗逸等車型。座椅填充物舒服。408向來都強調乘坐舒適性，所以它的座椅非常柔軟，且坐墊比較長，坐上去很舒服。后。

動力部分：1.8T動力充沛，8AT變速箱仍有提升空間

發動機艙特寫

動態部分咱們還是先為不熟悉標致4008的小伙伴進行一個簡單介紹。東風標致4008炫夜版搭載1.8升渦輪增壓發動機，最大功率211馬力，峰值扭矩300牛·米。傳動系統方面，新車匹配8速手自一體變速箱。除此之外，普通版4008還有1.6排量車型可選。

1.8升渦輪增壓發動機帶動4008還是比較輕巧的，在低速階段也有不錯的響應

運動模式下整車風格有一定變化，但算不上明顯。發動機更高的轉速主要增強了中低速的響應，動力爆發更加干脆

調整到運動模式之后，發動機基礎轉速提升，基本維持在2000轉左右，這時候動力響應速度會有明顯改善，對于喜歡在城市道路里鉆車縫的“賽車手”來說，運動模式顯然更加合適一些。

標致4008誰適合駕駛的問題是大家非常關心的，因為標致4008這款車的價格并不高，而且這款車作為suv來說非常好用，所以標致4008這款車值得大家認可，但是標致4008的銷量并不高，所以標致

低檔位之間切換時變速箱還是會有一定頓挫感，并且在執行降擋操作時，表現也不夠利索，是偏向舒適風格的調校

8速手自一體變速箱的表現中規中矩，但低速工況下仍然會有一些輕微的頓挫感出現，換擋邏輯更照顧舒適性和燃油經濟性，這也導致其在激烈駕駛時總顯得慢了半拍。

方向盤指向性表現中規中矩，保留了一定的路感，搭配輕盈的轉向力矩，對多數人來說都很友好

隔音降噪在中低速情況下都還算不錯，高速工況的表現在合理的范圍內

隔音降噪的表現并不是這臺車的強項，急加速時發動機噪音還是會明顯地傳遞到車內。好在風噪和胎噪的抑制能力在同級別中還算不錯，基本保持在一個可接受的范圍內，相比日系的兩款SUV來看還是有一定優勢的。

底盤表現一如既往，面對大小顛簸都能展現出一定的韌性，舒適性上比較出色，但對側傾的抑制上比較一般

法系車的底盤調教功力一直很出名，即便沒有前后獨立懸架的配置，但駕乘感受上也不輸同級別產品。4008也是如此，整個底盤給人的感覺并不厚重，沒有一味地向舒適性妥協，初段壓縮還是能感受到一定的沖擊力，好在車身俯仰并不明顯，對于細小顛簸的處理也算到位，面對大顛簸時也能展現出一定的韌性。

寫在最后:

從產品角度來看，4008炫夜版的綜合提升并不明顯，雖然針對外觀進行了年輕化升級，但整體風格其實變化不大，對于銷量提升恐怕不會有太明顯的影響。不過，新車采取的廠家直銷模式，對部分購車群體來說還是比較有幫助的，簡化了購車流程，提升了用戶體驗，加上4008本身也有不錯的產品素質和外觀設計，如果您正在選購一臺20萬元以內合資品牌SUV的話，那么不妨也可以考慮一下東風標致4008。