首先要肯定的是，堅持自我并沒有錯，只是在有些時候，為了能更好的適應這個世界，適當的靈活變通其實也沒有什么不好。多年以來，作為東風雪鐵龍在緊湊型SUV市場中的“頂梁柱”，天逸 C5 AIRCROSS當真是抗下了太多壓力。雖然在銷量成績方面與眾多合資競品仍沒得比，但是對于東風雪鐵龍品牌來說，它卻依然是“大腿”級別的存在，重要性更是不容忽視。

不久前，雪鐵龍天逸車主真實口碑，天逸 C5 AIRCROSS終于迎來了中期改款，新車更名為天逸BEYOND，其背后的小心思，相信即便是不點破也能明了。新車針對前臉部分進行重新設計，并且在配置方面也有所升級，進一步提升了綜合競爭力。除此之外，天逸BEYOND還最大程度簡化了車型選擇，僅提供兩款基礎配置車型可選，豐富的選裝機會配合上售價方面的大幅官降，可謂來勢洶洶。說實話，在面對這位“老朋友”時，我居然產生了些許陌生感，這一次，看來它真的是要準備干點大事！

外觀：繼續保持個性

既然個性已然成為了自己的最大亮點，那么東風雪鐵龍索性也就沒再客氣，徹底放飛自我，借著中期改款的機會，針對原本就已經相當成功的外觀設計又進行了調整。天逸BEYOND的外觀升級重點主要還是圍繞著前臉部分展開，雖然整體輪廓變化并不明顯，但是重新設計過的前臉造型，相較老款車型明顯還是要更加精致，細節內容也更加豐富。最為難得的是，在彰顯個性之余，它也依然可以迎合主流審美趨勢，在設計方面，充滿藝術細胞法國人從來沒有令人失望過。

東風雪鐵龍天逸c5這款車的口碑挺好的：1、目前雪鐵龍天逸是有兩款發動機的選擇一款最大功率167馬力的1.6T發動機一款最大功率204馬力的1.8T發動機實際上這兩款發動機在標致雪鐵龍集團的其它車型上也是可以看到的從這一方面講這。

車側依然還是熟悉的味道，大尺寸防擦條以及圓角矩形的設計元素均有所保留，此處不由得感嘆一句，當年雪鐵龍Aircross概念車的設計理念確實非常超前。花瓣結構的五輻式鋁合金輪圈質感出色，運動性及時尚氣息均有所兼顧。輪胎由米其林提供，法系血脈相當純正！車尾部分，尾燈組內部進行了重新設計，全新的矩形燈帶呈現出三角形布局排列，更具辨識度。

東風雪鐵龍天逸發動機性能不錯：1、這款車在外觀上還是比較有特色的繼承了雪鐵龍優雅的車型風格這款天逸全身還是十分圓潤的動感十足用在它身上那是毫不為過它的顏值那是沒話說的；2、再來就是它的車身數據方面了在下也特意去。

內飾：科技配置更加主流

內飾部分，天逸BEYOND同樣進行了升級調整，全新換裝的四輻式方向盤個性獨特，不僅造型美觀，而且握持手感也相當出色。另外，新車針對中控臺區域的改動幅度也比較大，懸浮式中控屏取代了已經老舊過時的內嵌式設計，搭配12.3英寸液晶儀表，對于內飾科技感的提升確實很有幫助。用料方面，中控臺處大面積搪塑工藝軟質材料質感出色，并且由于試駕車內飾采用的還是純黑配色，因此在視覺效果方面，一致性也很強。

東風雪鐵龍天逸這款車還行：1、天逸是東風雪鐵龍的第二款SUV，此時距離其首款SUV車型C3-XR上市已過去近3年時間，如果以外界的視角來看，無論如何天逸都堪稱姍姍來遲；2、不過，對于東風雪鐵龍以及雪鐵龍品牌而言，它或許正當其。

多媒體部分是本次中期改款重點升級的部分，硬件方面，10英寸懸浮式中控屏取代了原來的8英寸內嵌式屏幕，顯示效果清晰細膩。全新C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能網聯系統，由東風雪鐵龍、中國聯通以及華為共同打造，界面設計簡約時尚，交互感受也相當流暢順滑，實測基本不存在卡頓情況。基于4G網絡，該車機系統不僅功能豐富，而且還支持AI虛擬語音交互，配置表現主流，使用感受也相當出色。