奇瑞瑞麒M1變速箱，除了工作以外，其實平時的業余愛好并不多，自駕游是其中之一，尤其是愛好長途自駕游，就是每次跑幾千公里的那種。

周末沒事，盤點一下這些年開過的車。要自駕游自然得有自己的車。

性價比很高的車子。瑞麒g3本身就是很不錯的車，和吉利帝豪一起算是國產中最好的兩款車了。

我是2008年拿到的駕照，然后在當年年底就買了人生的第一輛轎車。

我的人生第一輛車是當年比較流行的比亞迪F3，5萬多塊錢，手動擋車，好像是中配的。2011年開這輛車去過西藏，全程五個人。一路順利，車子沒有任何故障。在高原上面開車，油耗真的很低，百公里只有四升。我分析其中的原因是：車速在經濟時速，同時，紅綠燈極少，高原地區空氣稀薄，可能空氣阻力也低。

一個事故：從西藏回格爾木的途中，因為看風景，把車子開下路到戈壁灘上，一瞬間的事，頭腦一片空白。幸好路邊是戈壁灘，車子損傷不大，霧燈壞了。前不著村，后不著店的地方，一加油門又開上路了，霧燈后來也沒修。

2012年很偶然的原因，這輛車轉手了，轉手價3.3萬。轉手時，總里程只有三萬多公里。

沒有車的日子確實不習慣。所以很快又買了人生第二輛車。這輛車就是奇瑞瑞麒G3，配置比比亞迪F3高多了，當時的價格大概是七萬多。這是2012年初。

這輛車2015年陪我去九寨溝，2016年陪我去了新疆。車子質量很不錯，也沒有發生任何質量問題。

這輛車在我手上也有一次事故。那是一個下雨天，跑了400多公里的長途，實在累了，反應慢，加上雨后天黑，然后過紅綠燈的時候撞到對面路邊石，把左前輪和輪轂都撞壞了，走了保險花了2000多元。

在2016年去新疆之前換的前輪胎，2017年又換了后輪胎。2019年電瓶不行了，換新電瓶。現在這輛車放在蘇州開，周末偶爾開開，每年也就開個2000公里吧，很少很少。

開了不到一萬公里，因為老婆到外地工作去了，所以這輛車轉手給朋友開了。轉手的時候好像還不到一萬公里。朋友給了一萬五，半價。

奇瑞瑞麒g3：1、匹配奇瑞ACTECO1.6DVVT十佳發動機，在保證強勁動力的同時更具燃油經濟性，能最大程度的減少動力損失，并讓換擋更加柔順平滑。與黃金排量引擎完美匹配，堪稱黃金動力總成；2、隨著瑞麒G3搭載了奇瑞自主研發CVT無。

起初大家都認為這輛車不能跑高速。但是后來有一次開這車跑了400公里的長途高速，上到110之內還是可以的，超過110噪音就太大了。

其實奇瑞這輛車如果做工好一點，城區代步還是非常不錯的。車小，好停車，好調頭，油耗也非常低。

我本人非常喜歡這款車，外觀很大氣，又有一點粗獷的感覺。這輛車的空間很大，行駛質感非常好，比前幾輛車都好，靜音已比前幾輛車進步很多。當然了，這只是一款城市SUV，并不能真正用來越野。

開著這輛長安CS75長途自駕去過云南，去過內蒙古、東三省。坐五個人，非常寬敞。因為是渦輪增壓發動機，所以動力很足。這輛車目前四萬多公里吧。因為我跑的基本都是高速公路，所以油耗也不高。當然，油耗的高低，主要與路況有關系，另外，也與每個人的駕駛習慣關系很大。

這是小熊油耗統計的真實油耗。

其實，今年初還買了人生的第五輛車：別克英朗，1.3T自動擋。買這輛車的原因是兒子新手，在蘇州開手動擋車上下地庫非常不方便。所以這輛車是我們家的第一輛自動擋的車。

買這輛車的原因是車子大小合適，價格低，外觀好看，配置比較高，城區代步挺合適。主要當時別克4S給的優惠大，還提供購車免手續費貸款。其實，長安逸動plus比這車更好些，購車有些沖動了。

這輛車主要是我兒子和兒媳婦開的多。我開過兩次，動力還可以。被我吐槽的就是車門未關提醒只有一個標志，根本分不清楚是哪個門沒關好。

雖然家里現在還有三輛車，人手一輛，但其實開的都不多。且上下班都是騎電動車，因為離單位不遠，開車停車也太不方便。老婆上下班基本步行，偶爾開車。其實家里也不需要這么多車，但是二手車實在賣不上價，也沒有必要賣了，留著，圖個用車方便。買個三責險，每年一保養，基本零違章，養車花費并不高。