說到讓日產車迷最感覺發燒等級的車款，“東瀛戰神”GT-R雖堪稱第一把交椅，不過也只是街車改裝領域，要是轉移到專業正統的Drag直線賽領域，那答案就不一定了！這輛外表極致輕量化同時動力擁有“破兩千匹”水準，不但0～1/8 mile（200m）寫下全球日產車款最速的3.92秒也就是3秒區間最速紀錄，比拼正統零四賽，日產350z和370z的區別，個人最速佳績也達到6.084秒，加速實力絕對是“最猛惡魔Z”代表，連“東瀛戰神”都無力抵擋。

不過VR38DETT引擎改造經費過于高昂，但進階等級的專業組別，反倒鮮少有正統車隊采用，以Funny Car等級來說，能見度最高的引擎式樣，不是俗夠大碗的GM LS V8，就是改裝技術與套件都位居超成熟階段的豐田2JZ-GTE，相較之下，這輛由Fast Motorsport、Lazcano Racing與Engineered Performance攜手操刀，同時引擎采用日產自家引擎的370Z Drag Racing Car就顯得難人可貴許多。

日產370z是什么發動機？ 日產370z搭載3.7L V6發動機，發動機型號為VQ37VHR。VQ37VHR機型發動機的進氣方式為自然進氣，氣缸數共6個，排列形式為“v”形。VQ37VHR機型發動機的配氣機構為DOHC，最大功率轉速為7000轉，使用的燃料。

這顆引擎乃是日產Z原廠唯一擁有雙渦輪設計同時深獲Z車迷喜愛，致使本身專用包括鍛造腹內、鍛造缸頭、鍛造缸體等強化部品可說達到琳瑯滿目境界之下，只要引擎整體都經過全面強化，再搭配大進氣口、可對應超高增壓值的高風量渦輪，經過燃油與ECU設定的升級，也輕易達到2000hp＋的驚人水準！就算輸出峰值與“最速零四戰神”ETS-G差一大截，但仗著車重更有輕量化優勢，搭配競技專用的序列式變速箱、零四專門胎，個人在0～1/8 mile、0～1/4 mile加速最猛表現，都輕易拋下ETS-G寫下3.92秒、6.084秒的日產車款最速紀錄。

近日，Stillen發布了一套日產370Z跑車的機械增壓套件，以用來提升該車的動力性能。據廠家提供的數據，該增壓套件可使VQ37發動機最高功率躍升至約500馬力（英菲尼迪G37車型同樣可用），并且到達此性能的同時還可保證尾氣排放完全符。