你滴鴿宗正兒八經評測的第一篇帖子

多圖薩貓，多圖薩貓，多圖薩貓，小水管跟流量玩家注意

嚴格來說這東西應該屬于成品汽車模型系列，并不算民用拼裝

在那個轉彎、剎車都要拼盡全身肌肉的年代，法拉利250GT SWB可能是你能夠買到的最為性感、性能最為強悍的GT車型之一。搭載由Gioacchino Colombo設計的3.0L V12氣發動機，為了滿足當時F1賽車的性能需求，采用每個氣缸排氣量為

也不知道我寫這篇評測貼算不算接皇榜，因為78里面壓根沒收錄這個產品線，要是就這樣建個田宮的大比例成品系列資料庫倒也不錯

反正我還有兩個田宮的成品車可以發

大燈采用橫向設計，中間的led日間行車燈帶將其分為兩層，該設計也將逐漸成為法拉利GT跑車的設計潮流。尾燈造型一改法拉利經典的“圓形”設計，采用了兩段式的光帶設計，造型獨特。底部夸張的碳纖維擴散器以及雙邊共四處的排氣。

總之這是個鴿了很久的評測貼，先發出來然后@圣哥再說吧

產 品 / 真 車 介 紹

廠商沒啥好說的，田伯伯嘛，YYDS就完事了

模型廠商：日本田宮模型株式會社（TAMIYA）

生產年份：2008年

是否停產：已停產

是否再版：未再版

入手價格：4750 RMB

車輛型號：法拉利288GTO

真車生產年份1984年~1986年

真車產量：272臺

繼任者：F40

GTO家族：250GTO，288GTO，599GTO

旗艦家族：288GTO，F40，F50，Enzo，LA Ferrari

歷史地位：法拉利第一款民用限量車型，初代旗艦

驅動方式：中縱置后驅

發動機信息：代號F114B，每缸四氣門，2.8排量雙渦輪增壓90度夾角V8發動機，缸徑80mm X 71mm，壓縮比 7.6 ：1

輸出馬力：7000轉輸出400匹馬力

輸出扭矩：3800轉輸出496 Nm (51 kgm)

極速：305km/h

零百加速：4.9秒

渦輪型號：IHI雙渦輪增壓器

真 車 歷 史

圖為308Rally Gr.4

但是法拉利的工程師將308的中橫置V8發動機改成了中縱置，并外擴了前后翼子板以適應加寬的輪胎和輪距，使其整車平衡性得到了加強，此外還裝了一對IHI渦輪增壓器，加大了馬力輸出。

圖為288GTO的發動機

官方稱其為”GTO“沒有”288“，主要是因為之前250GTO并不是民用旗艦車，而民間加上288是為了跟250GTO進行區分。

但當法拉利量產了200臺達到參賽標準后，其他車廠已經全部換成四驅系統了，288GTO也就失去了競爭力，法拉利便順水推舟多加了72臺產量恰飯，不過雖然沒法參賽了，但工程師卻將其中幾臺288改成了288GTO Evoluzinoe，為下一代馬王F40奠定了基礎

288GTO Evoluzione跟F40的外觀不能說一模一樣吧，起碼也是個大同小異

下圖為幻想中參賽版288GTO

模 型 包 裝

模型一共三層包裝，分別是運輸箱，本體外包裝，翻蓋式內包

先來看看田宮原裝運輸箱

“高 額 商 品”

運輸箱打開后有一張硬卡紙遮擋

本 體 包 裝

側面有內飾照片，真車信息介紹和法拉利授權

另外一側則是法拉利官網上的真車照片

法拉利紅就是下面說的意大利紅。全系列定制產品的色澤牢固度會根據不同的上色技術，存在一定的差異，大體如下：金箔系列：純金箔包裹在邊框表面，永不褪色，但使用時需注意避免被硬物刮傷。色澤牢固指數：★★★耐刮耐擦指數。

真車信息介紹和法拉利授權

抽 拉 翻 蓋 式 內 包

類似月餅盒那種抽拉盒，外殼材質為仿皮

燙 銀 文 字

翻開就能看見模型了

上半部分為車輛性能介紹

小 字 放 大

發 動 機 照 片

真 車 側 面

有一層透明塑料殼保護本體

內部透明塑料殼告訴你模型組裝說明書在盒子底部還有附送的金屬銘牌使用

原 裝 雪 梨 紙

跳燈出廠就是開啟狀態，如果你的這款模型到手跳燈是閉合的那基本就是二手了

擋風玻璃也是有透明薄膜保護的，當然我也沒撕，收藏品嘛，保持出廠原樣最好

說 明 書

說明書袋子里裝的還有一張擦車布

跟HG高達一樣的打開方式，我的說明書沒拆，用了百度搜的照片

用附帶的螺絲刀卸下泡沫盒底部的螺絲取下車體

零 件 一 覽

車子本體 X1

前蓋 X1

車頭覆蓋件 X1

電瓶蓋板 X1

手提包（小） X1

手提包（大） X1

備胎 X1

前輪 X2

后輪 X2

座椅 X2

后蓋 X1

尾翼 X1

駕駛室與發動機之間的隔板 X1

螺絲刀 X1

四輪固定螺栓 X4

拆輪器 X1

底盤螺絲孔補充件 X2

金屬銘牌 X1

說明書 X1

擦車布 X1

零 件 細 節

先看看單個零件，這款模型未組裝狀態觀賞細節是最好的

車 輪

前輪輪轂鍍鉻處理，五角星亮銀色涂裝，視覺效果非常nice，金屬感很強，且完全沒有涂裝過界，胎皮同樣為橡膠材質，中央鎖止器墊圈同樣是蝕刻片，且胎壁同樣有廠家和尺寸信息，氣門嘴也沒有遺漏，而且每一顆六角形螺絲都是單獨的零件。

后輪涂裝處理與細節跟前輪一樣，就不多說了，不過后輪尺寸比前輪要大一圈，同樣胎壁上的尺寸信息前后輪也不同，而且后輪要更寬一點，老80年代了。

輪胎背面，前后輪包括備胎在中間的那圈空洞用來定位剎車盤位置（拍的時候輪子掉地上了，灰有點多

）

前 蓋

真車即為”狗腿“樣式的開合結構，前端有凸起用于固定卡扣用，注意這個狗腿很薄拆裝切記勿用蠻力

進氣口全鏤空，漆面細膩，條幅數量正確，粗細得當

背面基本為純黑涂裝，頂部有塊長方形磁鐵，用以吸附在車體上，右側有根液壓桿，組裝時需要插入車體內部的套筒里

車 頭 覆 蓋 件

涂裝細膩，躍馬標志為貼紙，并不是滴膠貼，說實話有點減分，不過放在大比例視角上看又說的過去

背面同樣純黑涂裝，兩側各有一枚嵌入式長方形磁鐵，用以吸附車體

電 瓶 蓋 板 與 發 動 機 隔 板

電 池 蓋 板

駕駛室與發動機艙之間的隔板表面是磨砂質感，周圍有鉚釘結構，這一圈鉚釘都是凸起的，有銀色漆點綴

大 小 手 提 包

涂裝還行，材質為硬橡膠，細節刻畫的不錯，褶皺都做出來了，皮帶細節也沒遺漏，不過這兩個手提包很小，本身不可打開，只是個附送品。

座 椅

座椅為硬塑料材質，表面為黑色仿皮亮面處理，細節很棒，頭枕部分有鏤空

座椅本身可以小范圍折疊

座椅背面的折疊結構很簡單

坐姿調整把手有部分銀漆點綴

后 蓋（發 動 機 蓋）

后蓋涂裝依舊非常細膩，全鏤空結構，且條幅數量正確，跟真車一樣開合結構為薄狗腿，狗腿前端跟前蓋一樣拆裝需要注意

鎖定扣細節采用金屬零件單獨處理，效果很棒

機蓋鎖采用亮銀色獨立零件處理，左邊鑰匙孔刻畫的很精細

”Ferrari“ 標志為蝕刻片

背面同樣消光黑處理頂端依舊是內嵌式磁鐵，作用依舊是吸附車體

尾 翼

涂裝細膩，背面消光黑，依舊是兩側磁鐵

螺 絲 刀

田宮的半完成品汽車模型一般都有附送1個或者2個不同大小的螺絲刀，288GTO因為是最新的產品所以只給了一個螺絲刀用來取下車體，Enzo則是2004年的產品所以給了兩個大小不同的螺絲刀，一個取車體用，一個安裝前蓋零件用。

螺絲刀一面印有田宮的雙星標志和車型ID

小 盒 零 件

接下來是小盒零件，一共三個部分

拆 輪 器

拆輪器，金屬材質，三個用途，1：裝上中央鎖止輪轂帽用來安裝和固定車輪，2：拆卸中央鎖止輪轂帽用來卸下車輪，3：另外一端是磁鐵，開啟車門，前后蓋，油箱蓋用

底 盤 螺 絲 孔 補 充 件

就是兩個圓形塑料片，堵住底盤兩個螺絲孔用的，裝不裝無所謂的東西

中 央 鎖 止 輪 轂 帽

金屬材質，表面躍馬浮雕刻畫的非常精細，其實就是個螺絲帽

金 屬 銘 牌

金屬材料，有車型介紹信息，田宮標志，展示用銘牌，背面自帶背膠，撕開就能粘貼

車體細節太多，放到最后再看，先組裝一下

組 裝 過 程

首先自然是用附帶的螺絲刀卸下泡沫盒底部螺絲取下車體，這里建議閉合跳燈安裝，不然有點礙事

先裝四輪比較好，四個車輪用小盒里的中央鎖止輪轂帽和附帶的拆輪器安裝

車輪背面的一圈洞洞對應剎車盤的一圈凸起定位，注意前后順序，前輪窄，后輪寬

先車輪后中央鎖止輪轂帽

來到車頭部分，電池蓋板直接蓋上去

前備胎直接放進凹槽

這里的皮帶要穿過輪轂，看似固定備胎作用，其實只是裝飾，我反正沒弄

兩個手提包直接放在備胎上

之前提到的前蓋液壓桿需要先套進車體右側的液壓桿套筒里

前蓋狗腿依照凹槽形狀直接滑進去（時間太長，車體前部內嵌式磁鐵翹皮了

不過無傷大雅，反正裝上零件也看不見）

車頭覆蓋件直接放上去就行，內置磁鐵吸附而且有定位樁

這里的發動機艙與駕駛室的隔板需要對應一定的角度才能安裝進去

安好后是這樣

座椅底部有磁鐵吸附，直接裝進去就行

裝好后是這樣

安裝后部配件

后蓋狗腿需要先水平角度往車尾頂一下才能順利的滑進凹槽

尾翼跟車頭覆蓋件一樣，直接裝上就行了

組 裝 完 成

標準的全開門結構，也是目前288GTO已出的模型里面唯一一個包含可開啟跳燈的全開門模型（過十萬的AMA 1/8 和 風火輪 1/18 的跳燈均不能開啟，SCM的1/43只能打開跳燈和發動機蓋，其他的都是封閉龜車了）

外 觀 欣 賞

側面姿態完美

車頭正臉還原的非常到位

充滿肌肉感

車尾同樣精準還原

288GTO的車尾實在是太帥了

外擴的翼子板

擋風玻璃有一層薄膜保護，我沒撕

這張照片是我目前的手機桌面壁紙，哈哈哈哈

288GTO不管是跳燈閉合還是開啟都蠻好看的

這張是我電腦桌面

來幾張跳燈開啟照片

跳燈開啟很簡單，直接按壓最外側的霧燈就行了，田宮這里的開關處理相當老練且聰明，直接把彈簧機構和霧燈做成一體的，這要是交給Kyosho（京商）來做，基本就是底盤挖個洞用撥桿往上頂出跳燈，而且沒固定結構，年久必定跳燈不舉。

跳燈燈罩拉絲都有做，而且跟真車的基本一樣

可以做出“眨眼”的樣子

車 頭 燈

車燈部分全部為透明件且全部都有燈罩拉絲細節

各種車燈都沒有死魚眼現象出現

探照用頭燈一共八顆，畢竟原本就是拉力賽車嘛

側面轉向燈也沒有遺漏，同樣是透明材質

車 尾 燈

跟頭燈一樣為透明件，一樣有燈罩拉絲

車牌燈也有做出來

車 身 細 節

各處玻璃均有標識，也是1/12的特色了

擋風玻璃的細節（貼膜沒撕）

雨刮雖然是塑料件，但是鏤空和細節完全不比蝕刻片做的差，而且大小比例合適，可惜的是雨刮不可動

車頭下方的立體馬標，整體為浮雕刻畫，非常精致

前翼子板的盾牌馬標為普通貼紙，這么長時間了沒脫膠也是神奇，但是不得不說這效果真的拉跨，應該是這個模型上最拉跨的地方了，考慮到這是2008年的模型，勉強說得過去吧，擱現在哪怕是個1/18的模型都給你整個滴膠立體盾牌馬標，貌似淘寶可以定制滴膠貼來著，有興趣的可以替換掉

車尾”GTO“三個字母為蝕刻片，但是做出了中心分割線，很還原真車，旁邊的”躍馬“是立體浮雕的，效果對比真車不能說相當還原吧，起碼也是幾乎一樣

發動機蓋這個鏤空實在是騷

非常的nice

車尾的散熱口也是全鏤空的，且有覆蓋一層網狀蝕刻片

車頭上面的散熱口也是全鏤空

油 箱 蓋

兩側油箱蓋可以使用拆輪器的另一端開啟，同樣是磁吸

內 飾

內飾為植絨處理，跟視覺效果上跟真車差不多，方向盤可以跟前輪聯動

空調出風口，三個踏板，安全帶鎖扣均有做出來

注意收音機的屏幕，透明件來著，很真實的還原了關閉狀態的收音機屏幕

換擋桿上面有擋位刻畫，手剎也有做出來，中控臺上面還有各種鍍鉻按鈕

安全帶為絲絨材質，上面有蝕刻片鎖扣，這張照片還能看見電鍍處理的車門鎖

副駕駛的”GTO“字母標采用蝕刻片還原

這里可以看到座椅滑軌也有做

音響系統

不得不說，288GTO的內飾都比F40強不少，F40內飾實在是太賽車化了

排 氣 管

一般法拉利紅黃黑藍為主 恩佐出廠時候大概有紅黃黑灰等顏色，但是叫到顧客手中以后，也會有很多人該顏色，那就無窮多了，當然最多的肯定還是紅色 接下來法拉利要出恩佐的換代車還有F430的換代 。

前文提過這款模型不組裝的情況下觀賞細節是最好的，接下來就是重頭戲了

底 盤 結 構

底盤整體為合金件，很有分量，但車殼為塑料，所以不會像Kyosho的12比例F40那樣太重

前 懸 掛 結 構

剎車盤該有的細節都有

結構自己看吧，四輪都是獨立可動懸掛

螺絲孔可以用補充件堵上

后 懸 掛 結 構

依舊是可動懸掛，剎車油管線有做出來，值得一提的是兩側傳動軸是單獨可動的

擋板取下可以直接看見那顆V8雙渦輪發動機，這里真車是為了比賽的時候可以快速維修發動機而設置的

發動機蓋依舊是用拆輪器打開，右側有根支撐桿支撐

發動機細節各位慢慢欣賞吧

這里能看見點火線圈和分電器

各種標識貼紙都有做

渦輪增壓器的字體浮雕刻畫，渦輪中冷器的網格為蝕刻片

各種線纜

圈出來的地方在真車上是防熱材料，這里田宮把左右兩側的褶皺做出來不同的形狀，很真實的處理

同時為了慶祝品牌誕辰70周年，法拉利還將70周年紀念版套件應用在GTC4Lusso，F12berlinneta，488 GTB和CaliforniaT車型上，而此次推出的488 Spider 70周年紀念套件版車型是為了紀念1957年生產的法拉利250 Testarossa Spider Scaglietti。

這里可以看見后保險杠是鏤空+蝕刻片處理的，變速箱的機械刻畫相當精細

油箱底部

這張發動機照片也不錯

我們眼前的這輛法拉利488 Spider 70周年紀念版的車身涂裝就是為了紀念1957年生產的法拉利250 Testarossa Spider Scaglietti。還有很多引人注目的可選改件，包括20寸鍛造車身顏色輪轂，碳纖維門檻和磨砂黑色尾部擴散器。內飾部分，。

前 蓋 機 械 結 構

電瓶細節非常nice

這里的法拉利標志也有

全車管道全部為軟膠材料

水箱風扇細節，里面有葉片來著，但是我拍的不是很清楚

評 價

小 彩 蛋

終于完工了，打戰艦世界去了

宅君點評：這個是一件藝術品。。。太漂亮，田宮的東西是真的香