頂級規格的福特 Escape Vignale 是中型 SUV 細分市場的運動型和優質車型。但這也有點令人難忘。

我們愛什么

對于那些想要從方向盤后面來點胡椒粉的人來說，渴望、運動的駕駛體驗

第二排空間充足，適合日常使用

您將在 Kona N 的這一面獲得最佳性能

缺點

Vignale 規格變得昂貴

信息娛樂產品被新的競爭所超越

精心調整的驅動程序輸入減少了城鎮周圍的細化

介紹

配置方面，245 四驅耀享款新增了LED大燈及AAR智能馨風系統。動力系統，新車搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為182kW（248Ps），峰值扭矩為393N.m。傳動系統，與之匹配的是8速自動變速箱。驅動方式上，新車將提供兩驅。

該2021福特Escape的Vignale可能是有人希望避免汽車無聊的完美SUV - SUV的用中型相當有規律的東西有關。然而，它確實帶來了妥協。

這是一款在其他市場更常被稱為 Kuga 的汽車，這一代車型的歷史可以追溯到 2019 年。 然而，到目前為止，它在澳大利亞基本上沒有引起轟動。在過去兩年中，Escape 的表現并不比這個潛在利潤豐厚的細分市場的 1% 好多少。

低銷量并不意味著它是一輛壞車。澳大利亞有很多很棒的汽車，但銷量卻比平庸的產品還要多。

那么，2023款新福特銳際車各項數據，Escape 是如何疊加的呢？Vignale 代表了該系列的頂峰，不計上路成本，售價為 46，590 美元。相比之下，入門級車型為 35，990 美元（不含上路成本），ST-Line 為 37，990 美元。ST-Line 和 Vignale 還提供全輪驅動，額外收費 3000 美元。

對于這個頂級規格來說，這是一個很大的進步，幸運的是它有一個相當全面的設備清單來幫助彌補它。

最昂貴的 Vignale 規格的獨特裝備包括電動尾門、更高級版本的無鑰匙進入、平視顯示器、全景天窗、加熱前排和外側后排座椅、前排座椅的 10 向電動調節、高級停車輔助、里面還有一小塊皮革。

這是 Vignale 獨特外觀的基礎，該外觀來自鍍鉻前飾板、19 英寸合金輪轂和后“擴散器”。我們的測試人員通過可選的 20 英寸車輪稍微提高了賭注。

我們還應該提到這款 Escape 與其他人共享的更多裝備，例如現代先進的安全技術、胎壓監測、12.3 英寸數字儀表盤、8.0 英寸信息娛樂顯示屏、自適應巡航控制、LED 大燈、按鈕啟動、無線充電、前后停車傳感器和 LED 大燈。

里面

毫無疑問，Escape Vignale 感覺就像是適合福特設定的高要價的優質產品。這個地方有很多很好的接觸和材料。

然而，與此同時，起亞獅跑和三菱歐藍德等新車型的推出迅速消除了這款漂亮但相對簡單的 Escape 內飾的光澤。

動力方面，銳際配備了2.0TL4發動機，發動機最大功率為182kw，峰值扭矩為393牛·米，匹配了自動變速箱，工信部綜合油耗7.3L/100km。底盤方面，該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，同時采用了前置前驅的。

數字駕駛員顯示屏有助于提升高檔感，皮革裝飾的座椅也是如此。這些座椅具有 10 個電動調節方向（包括腰部控制）和記憶功能。儀表板中還有一個平視顯示器，可以通過駕駛員膝蓋附近的按鈕進行切換。

12.3 英寸的數字駕駛員顯示屏看起來不錯，可以挖掘大量信息。

存儲空間不錯，一個中等大小的中控臺由杯架周圍的幾個額外位置和用于齒輪選擇的旋轉表盤支撐。

Escape第二排的舒適度和空間都很好，與該細分市場的其他人基本持平。這里有通風口，還有幾個電源插座。Vignale 也通過后排加熱的外側座椅提高了賭注。

再往后移動，當您降低第二排時，556L 的靴子會增加到 1478L。這可以通過行李箱中的杠桿輕松完成，這里還有一個 12V 電源插座。在地板下方，您會在鋼輪上找到一個臨時備用輪胎。

信息娛樂和連接

信息娛樂系統來自其他福特汽車所熟悉的系統，包括其最暢銷的Ranger ute。它是 Sync 3 操作系統，具有 8.0 英寸顯示屏。

這是一個很好的系統，易于使用和瀏覽各種功能。這包括原生導航、Apple CarPlay 和 Android Auto、數字收音機和 FordPass 連接。

最后一項功能包括能夠通過應用程序遠程鎖定和解鎖汽車，并密切關注汽車的位置。它還可以幫助您管理諸如維修和福特所說的“車輛健康警報”之類的事情。

銳際2020款EcoBoost245兩驅聰慧悅享款配備了1.999TL4發動機，發動機最大功率182kW，峰值扭矩393牛·米，匹配8擋自動變速箱。功能配置方面，銳際配備了主/副駕安全氣囊、胎壓顯示、前排側氣囊等四項安全性配置。同時，該車還。

值得注意的是：雖然此 FordPass 服務在前三年是免費的，但它隨后成為您需要付費的訂閱。

為信息娛樂顯示增加音量和調節旋鈕確實有助于在移動中輕松調整。但是，沒有用于在信息娛樂顯示屏中導航的按鈕。這沒什么大不了的，尤其是當您將大部分時間花在智能手機鏡像上時。然而，在谷歌地圖和 AM 收音機之類的東西之間輕彈需要一些額外的步驟。

雖然 Escape 的信息娛樂系統感覺設備齊全且與時俱進，但這些天很快就會被更新、更流暢、更大的東西超越。特別是，起亞的新 Sportage 提供了一個系統，該系統以與 Escape Vignale 相似的價格提供了所有這些東西。

安全與技術

安全是福特 Escape 整個系列的重要元素。

由于它是 2019 年末向全球市場（大多數人稱為 Kuga）推出的相對較新的車型，因此包含一系列完整的功能：帶行人和騎車人檢測的自動緊急制動、規避轉向輔助、前方碰撞警告、動態制動支持、交通標志識別、盲點檢測、車道偏離警告、具有車道對中功能的車道保持輔助、輪胎壓力監測、緊急輔助和自適應巡航控制（具有走走停停功能）。

銳際2021款是一款福特旗下的緊湊型SUV，其官方指導價為169800元-218800元。銳際2020款EcoBoost245兩驅聰慧悅享款的官方指導價為179800元，以南通市為例，目前該地沒有什么優惠；如果全款購買的話，再加上商業險

這還來自 2019 年底的五星級 ANCAP 安全評分，該評分概述了成人乘員 (92%) 和兒童乘員 (89%) 的特別好表現。

車道居中僅在您啟動自適應巡航控制系統時才有效（某些系統可以在沒有激活巡航控制系統的情況下執行此操作），并且更先進的駕駛員輔助系統擅長不妨礙正常的日常駕駛。值得贊賞。

物有所值

如果您使用福特的限價維修計劃，三年內維修 Escape 的費用為 970 美元，或五年內為 1860 美元。這是不錯的，但不如該細分市場中的其他一些。特別是，三菱歐藍德和豐田 RAV4 都是維修成本最低的車型。

燃油經濟性，我設法與聲稱的每 100 公里 8.6 升的綜合數據相匹配（盡管有大量的高速公路駕駛），需要 95 辛烷值的燃料，這將略微增加運行成本。但是，您以要價獲得了性能和經濟性的完美結合。

動力方面，銳際配備了2.0TL4發動機，發動機最大功率為182kw，峰值扭矩為393牛·米，匹配了自動變速箱，工信部綜合油耗7.3L/100km。底盤方面，該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合，并采用了前置前驅的。

考慮到 Escape 的其他規格也配備了相同的信息娛樂顯示屏、數字儀表組和強大的動力裝置，那些樂于不帶一些更高端的設備的人可能會在較低的規格等級上做得很好。

就更廣泛領域的價值而言，Escape Vignale 在很大程度上與其他頂級產品相當，如三菱的新款歐藍德 Exceed AWD（47，990 美元）、現代圖森漢蘭達N-Lin 2WD（47，000 美元）、豐田 RAV4 Edge AWD（48，915 美元） ）和馬自達 CX-5 Akera AWD（49，580 美元）——均未扣除上路費用。

盡管 Escape 在許多方面可能很好，但它似乎存在的一個大問題是替代選項的絕對數量和質量。

駕駛

福特 Escape 的主要吸引力——至少在我看來——是對那些想要一款活潑、有活力且反應靈敏的中型 SUV 的人來說的。可以很好地處理日常苦差事的東西，但它具有戳和表現的味道。

這種感覺大部分來自引擎。這款 2.0 升 EcoBoost 發動機感覺很悶，甚至在爬上轉速表的過程中都在預熱。它在 2000 rpm 以上的任何地方都特別靈敏，為您的日常工作提供充足的動力。另外，不時有一點樂趣。

它與平穩的八速自動變速箱相得益彰，在我們駕駛汽車的過程中并沒有出錯。

雖然許多類似尺寸的自然吸氣和動力較弱的 SUV 經常感覺有點昏昏欲睡和駕駛無聊，但這款 Escape 感覺像是一種很好的解毒劑。

該2.0升，四缸的EcoBoost發動機具有183kW和387Nm是你在前面的福克斯ST找到相同。盡管在這種情況下，它以低得多的 RPM 獲得了額外的 40Nm。然而，油門響應非常積極地調整。它讓 Escape 感覺緊緊地串在一起，有時有點握緊。

有點不幸的是，當您不一定想要它時，響應能力總是存在的。這讓 Escape 感覺有點過分熱情。

它與鋒利的轉向感覺相匹配，在福克斯 ST（如發動機）中可能會感覺更自在。我敢肯定，很多人會欣賞這一點，但我不禁覺得在這個應用程序中它是一條魚。

轉向感覺就像你需要不斷調整和努力，當你沒有通過曲折連接頂點時，這可能會令人沮喪。對于直接針對日常交通、郊區街道和十字路口的以家庭為重點的 SUV，這是一個重要的考慮因素。

如果你想要一些活潑的駕駛，但也需要看起來成熟和負責任的東西，那么這款 Escape 可能是一個不錯的折衷方案。它有一個很好的撥號騎行，可以很好地平衡舒適性和抓地力的需求，并且在奇怪的角落（當機會出現時）感覺很有價值。

再一次，Escape 的騎行和操控方式具有一點運動風格。然而，與油門和轉向調整不同，這不會把嬰兒和洗澡水一起扔出去，可以這么說。

但妥協在這里是一個重要的詞，因為這種一觸即發的性質降低了 Escape 作為日常研磨機的有效性。

結論

福特的中型 SUV 有很多值得喜歡的地方。這是一款外觀銳利的汽車，可為駕駛愛好者提供充足的性能和獎勵。然而，這確實伴隨著城鎮周圍的妥協。這使它在眾多競爭中占據獨特的地位，如果您想從 SUV 中獲得更多性能，您將需要查看更小且絕對是粗魯的Kona N，或類似尺寸但更昂貴的大眾途觀 R。

需要考慮替代方案，其中不乏替代方案。當您想到城鎮周圍輕松駕駛特性的最重要標準時，您會情不自禁地覺得這款 Escape 有點跑偏了。