從高鐵首次交會，到四網融合發展，10年來，長三角鐵路營業里程已達13374公里，其中高鐵6329公里。放眼這片生機盎然的沃土，高鐵連線成網，普鐵通江達海。“軌道上的長三角”正朝著更高質量發展闊步邁進。

里程是指路程嗎，這10年，在長三角鐵路發展的歷史坐標上意義非凡，從“主動脈”到“毛細血管”，鐵路建設方興未艾，越織越密的鐵路網顯著提升了鐵路的覆蓋廣度和通達深度，不斷加大“人暢其行、貨暢其流”的普惠力度，不斷改變著人們的時空觀念，鐵路也日漸成為這個經濟最活躍、人口最稠密區域加速一體化發展的強勁動能。

你知道10年來，長三角鐵路一共建設了多少條高鐵，帶來了哪些機遇嗎？讓我們一起走近“軌道上的長三角”！

鋪展縱橫山河鋼鐵動脈

2012年9月2日3時，動車組試驗列車在穿越合蚌高鐵和京滬高鐵后，緩緩停靠蚌埠南站，長三角鐵路首次兩條高鐵銜接段聯調聯試圓滿完成。同年10月16日8時，合蚌高鐵開通運營，次日，合肥南站開工建設，拉開了十年新建線路大規模入役鐵路網的序幕。

2021年12月30日9時，隨著始發動車組從安慶西站緩緩駛出，宣告京港高鐵安慶至九江段正式投入運營。至此，安徽省鐵路運營里程已達5200多公里，這個內陸省份擺脫了“行不捷則地不利”的交通狀況。

” 歷程：經歷的過程；里程：路程。“歷程” 與“里程”的區別主要體現在兩個方面。第 一，“里程”可以表示具體的路程，如“往返 里程60余公里”，“歷程”則沒有這樣的用法。第二，“里程”側重發展的過程，所指時間不。

一年內投產合福、寧安高鐵和寧西二線等新線967公里、復線1266公里、電化1291公里，當年開工14個項目，2015年可謂是長三角地區鐵路建設大年，至當年底管內擁有高鐵超過10條，營業里程達到3250公里。當年編制完成全局中長期路網規劃，一個更大規模的鐵路建設熱潮在這片熱土上正風起云涌般掀起。

編織覆蓋全域鐵路網絡

“對接南北，領長三角比翼齊飛；輻射東西，融都市圈聯袂共舞。”2020年7月1日，在滬蘇通鐵路開通之際，網名“天邊眼前”的旅客在微信公眾號留言。這條“自帶光芒”的鋼鐵大道橫臥長江，面向大海，江南勝地蘇州沿江張家港、常熟、太倉三市，從此告別了不通鐵路的歷史，無縫對接“軌道上的長三角”。

里程所指的是路程。只要是經過的途徑的總長度都是里程。而位移是始點指向終點的有向線段。

三年脫貧攻堅之戰于2018年打響，長三角鐵路立下在大別山區新增1條對外高鐵通道，在蘇北地區4條高鐵開通成網的宏愿。當年底，青鹽鐵路開通運營，蘇北地區的贛榆、響水、濱海、射陽4地結束了“手無寸鐵”的歷史，蘇北廣大地區距長三角中心城市的時空距離大大縮短。

2019年為脫貧攻堅決勝之年，當年1月5日，寧啟鐵路南通至啟東段正式開通運營。12月1日，橫亙中原、縱貫江淮的京港高鐵商合段、鄭阜高鐵開通，這是一條填補了皖西北高鐵空白區的線路，讓220余萬名在長三角地區務工鄉親實現了說走就走的旅行愿望，時逢其安徽境內段沿線連片貧困地區全面摘除貧困帽子，高鐵構筑起鞏固脫貧成果、奮力奔小康的康莊之路。12月16日，橫穿蘇北大地的徐鹽、連鎮高鐵連淮段開通運營，安徽、江蘇兩省均實現了地級以上城市動車“市市通”。

位處這片有著改革開放排頭兵、創新發展先行者等眾多“光環”的地區，鐵路建設同樣“科技范”十足。2016年7月，在新建鄭徐高鐵成功完成時速420公里世界最高速交會試驗；2017年9月，我國自主設計的復興號動車組出現在東海之濱……

里程[lǐ chéng]意思：指行程；比喻過程。一、里程基本釋義：1、路程。2、指發展的過程。二、里程引證解釋：路程；途程。李瑛 《戰斗喜報·火炮上前線》詩：“已走多少遠，還有多少程，問問駕駛員，螢光數字記里程。”三。

與滬蘇通鐵路一同開通的滬蘇通長江公鐵大橋有著非凡意義，其設計建造技術實現了五個世界首創。世界首座高鐵懸索橋五峰山長江大橋，創下荷載重量、主纜直徑、陸地沉井基礎面積等7項世界紀錄。兩座集我國鐵路橋梁智能建造技術大成者，共同奏響了新時代“長江之歌”，這片熱土一再見證了中國鐵路躋身世界最先進行列。

延伸通江達海“毛細血管”

2022年8月16日下午，登上洋呂鐵路西港池特大橋0號臺，身后是伸向遠方的路基，前方架橋機正進行架梁作業。據介紹，洋呂鐵路的工程量已完成三成，其連接四個港口并與寧啟、海洋鐵路接軌，是集鐵海、鐵水聯運為一體的鐵路專用線。

里程是路程，是指物體實際行駛的距離；位移指的是起點和終點的直線距離 舉個例子：你沿著圓走一圈，路程為周長，位移為零。

從寧西鐵路長安集站出發，步行2公里，就來到合龍不久的128米連續剛構橋，這是引江濟淮鐵路配套工程的收官之作，隨著9月下旬完成線路撥接施工，中國鐵路上海局集團有限公司承擔的4座鐵路橋和國內首例運營高鐵改建任務全部完成，為這項惠及5000余萬皖豫兩省人民的重大民生工程通水、通航創造了條件。

10年來，引江濟淮、西電東送、中俄東線天然氣管道、亞運會配套工程……從脫貧攻堅戰、藍天保衛戰，到服務國家戰略和滿足民生需要，長三角鐵路廣大建設者全力以赴、主動作為，確保每項重大工程涉鐵配套項目高品質按期完成，為經濟社會發展貢獻了上鐵力量。

2012年9月29日，連接上海中心城區與金山區的金山鐵路通車，長三角地區第一條市域鐵路誕生。2021年2月28日牽手兩大空港的上海機場聯絡線工程，挖下盾構始發井第一鏟，標志著長三角地區干線鐵路、城際鐵路、市域（郊)鐵路和城市軌道交通，多層次軌道交通網四網融合的步伐已然加快。

這10年，為適應地方經濟發展需要，先后興建了以合肥北、金華南、寧波北、堯化門為代表的一大批鐵路物流基地，同時通過平改立工程，蕭甬線、合九線等線路實現全封閉，有力保障了沿線人民群眾的生命安全，廣大建設者所有的努力，都獻給了不斷伸展的長路；所有的付出，都嵌進了站房、路基、橋隧……

鐵路通，百業旺。經過連續10年的聯網補網強鏈，持續不斷的補短板、強弱項、重配套，一個覆蓋面更廣、結構更合理、銜接更順暢的鐵路基礎設施，在長三角地區初步形成。高標準建設、高質量推進、高品質開通的鐵路投資，有效拉動經濟增長，為經濟社會發展和人民群眾出行，提供了安全、經濟、快捷的服務。

資料：上海鐵路局