如果說歐洲是頂級跑車的天堂，那么日本則是民用小跑的另一個王國。上世紀50年代，在日本汽車工業剛剛形成完整體系的時候，全球發展戰略計劃就開始著手實施。當時的北美跑車市場被歐洲品牌和美國自主品牌所主導，市場上并缺少中等價位的歐系競爭車型。但日產汽車的片山豐卻堅持認為，美國需要一款“人們都買得起的高性能跑車“，Daysun240Z，于是，日產Fairlady Z系列在1969年秋天以Datsun的品牌名稱正式進入美國市場，首款跑車命名為Datsun 240Z 240Z具有歐洲車一樣的迷人外型，美國車的驚人動力，同時還具有日本車引以為傲的精細品質，其價值遠遠超出其價格。這款跑車在美國引起了巨大的轟動，同時在商業上也獲得了極大的成功。1974年，日產將240Z升級到260Z，對發動機進行了“擴容”，排量提升至2.6升。1977年，排量更大的2.8升SOHC六缸發動機被研發出來，新車被命名為280Z，并取代了260Z。而今天為大家帶來的主角這是眼前的日產曼妙女郎終極惡魔 ——Datsun 280Z。 改裝清單

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預計會以日產400Z的形式出現。有傳言說日產會以其原版達特桑240Z的靈感為前端，回到未來。它的內飾從昨天的顯而易見發展到今天的大部分在370Z，優質的材質，要求的篩選度。也有傳言稱，日產推遲了更換370Z的希望，希望他們能。

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加大后輪是Hot Wheels慣常的做法，[水印→回答者： @漂移王啊智 ]這樣做能增強后輪抓地力。

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經典車收藏是門藝術，有故事的老車總是市場上的熱門貨。在美國市場創出一片天地的日本車廠，就留下了不少傳奇，Datsun 240Z是其中一員。為了一部行駛里程只有3.4萬公里的1971款Datsun 240Z，有人愿意付出31萬美元代價。

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在很大程度上，Z系列車型既是日產的精神代表，也是日產最成功的跑車車型，因為Fairlady Z系列車型在全球范圍內已經累計銷售了168萬輛之多。Datsun 240Z是這款滿身光環車型的開山之作。彼時，其憑借優秀的造型與內飾設計俘獲了。

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