導語：9.7萬落地了科魯澤頂配，兩個月后再開艾瑞澤GX，車主：真有差距！三缸車就是人人喊打的嗎？其實在三缸大優惠之下，他們的價格早就是真香了。有朋友就表示了：手頭上不寬裕，想10萬就完全落地一款緊湊型轎車，但看了新款的卡羅拉，軒逸，朗逸等之后，10萬連他們的裸車價都買不到。就只好去看國產轎車吉利帝豪，奇瑞艾瑞澤GX，榮威i5等了，不過心里總想要合資轎車，后來在朋友的推薦下，說到了三缸車的大優惠，吉利帝豪GS，就去看了本田凌派，別克英朗和雪佛蘭科魯澤。

在三款三缸車中，本田凌派是最先被咔嚓掉的，倒不是因為優惠小，按照這位朋友說的就是：只有1.0T，現在動力夠，但總擔心3年之后動力肉，并且優惠小也是一個原因。在別克英朗和雪佛蘭科魯澤考慮之后，最終選擇的是科魯澤頂配版。按照車主的話就是英朗的優惠大一點，但本身指導價就比科魯澤高，實際的落地價兩者差不多，但我不喜歡英朗的外觀，科魯澤更年輕，時尚，更符合我的口味。最終買的是科魯澤頂配，指導價是11.99萬，優惠了3萬5以后，落地價才不過是9萬7，符合他的要求：10萬內落地，合資。

1、吉利星瑞 星瑞被官方定義A+級緊湊轎車，區別于同門的帝豪銷量高但檔次低，作為國產車的“當紅炸子雞”，勢必在帝豪的熱銷之后接替吉利緊湊型車市場未來的銷量大旗，無論在空間上、品質上都更強，星瑞更是號稱“換殼沃爾沃。

至于買車之前也有朋友提醒他了說：要考慮清楚了，這可是三缸車。但車主明確表示了：怕什么，當年的夏利都要開，還怕現在的三缸嗎？并且10萬內落地，價格比國產車還低了。買車之后兩個月，有朋友早在年中時就提了奇瑞艾瑞澤GX 1.5T+CVT的新勁色版，當時是9.9萬落地的。科魯澤的車主也開了，開了之后也表示：價位差不多，但兩款車還是有差距的，各自的側重點確實不同。

在具體的駕駛感受上，車主表示：奇瑞艾瑞澤GX的懸掛偏硬，并且還是扭力梁經過減速帶，路況不好的路面時要悠著點。而科魯澤在調教上表現不出，四獨懸，雖說一樣不能“拼命拽”但整體的路況適應能力要好與艾瑞澤GX。不過在駕駛模式上，艾瑞澤GX除了有運動模式，還有經濟模式，這點也是他的優勢。在內飾上，雪佛蘭科魯澤頂配會比艾瑞澤GX厚道，至少會使用一些皮質材質，而艾瑞澤GX更多的還是塑料進行內飾包裹。

已上市車型包括帝豪EC718，EC718-RV，EC715，EC715-RV，2010年上市車型是EC825。全球鷹 英文是GLEAGLE，傳遞“時尚、激情、夢想”的產品理念，已上市車型是吉利熊貓，全球鷹GX310，即將上市車型包括GX718，GC515,GC515-RV。

按照車主的話就是：奇瑞艾瑞澤GX整體表現就是普通轎車的表現，而雪佛蘭科魯澤則偏向于運動，整體的操控會強。但三缸帶來的抖動確實有，不過不怎么的明顯。10萬內要落地主流轎車，車主也表示了：要么就是三缸車，要么就是國產車。就看消費者選擇權衡了。

三代帝豪和四代帝豪對比，四代帝豪發動機有所優化，底盤質感好。吉利帝豪（簡稱帝豪）是吉利母品牌之下構 GeTec DVVT渦輪增壓發動機，采用前輪驅動，最大功率98kw，1800轉渦輪介入建的一個子品牌。于2014年7月26日吉利新帝豪上。