雪鐵龍是擁有深厚底盤技術底蘊的百年汽車品牌，一直引領著全球底盤技術的發展。天逸BEYOND采用第三代變截面橫梁式后懸掛，經過雪鐵龍特殊調校，在強調穩定性的基礎上實現了同級領先的舒適性。其“More than SUV”全新底盤設計理念，極大提升車輛駕乘舒適性。天逸BEYOND斬獲“中國十佳底盤”，可謂實至名歸。本次獲獎也印證出東風雪鐵龍具有更領先的底盤調校、更前沿的產品技術、以及更舒適的駕乘體驗。

麋鹿測試：展現優秀底盤調校

其實早在1999年，在麋鹿測試的發源地瑞典，雪鐵龍Xantia Active V6就在一次麋鹿測試中以85km/h的成績摘得桂冠，至今依舊雄居榜首。2020年，天逸C5 AIRCROSS憑借優秀的底盤調校突破重重考驗，又以干燥賽道3.369秒的優異成績打破麋鹿測試3年記錄，榮獲2020年CCPC麋鹿測試全場第一，勇奪四連冠，展現出強大的極限操控穩定性，實現了速度與動態表現的平衡。

雪鐵龍11年款有3款，雪鐵龍C5，雪鐵龍-世嘉，雪鐵龍-愛麗舍。1、雪鐵龍C5，雪鐵龍c5的外形尺寸在m2級中排位靠前，接近h級。它的長和寬，分別為4.82米和1.82米。均高于雪鐵龍桑蒂雅xantia，接近雪鐵龍xm的尺寸。而1.

取得優異成績的秘訣在于出色的底盤調校。多年來，在WRC、WTCC等專業賽事的磨練下，雪鐵龍將天逸的底盤調校得出神入化，既可以過交叉軸，又可以征服麋鹿測試場，穩定、平衡，性能好的底盤調校完美詮釋了雪鐵龍的硬核技術實力。

麋鹿測試中的優異表現將天逸BEYOND在日常駕駛中帶來的平穩與順暢優勢體現得淋漓盡致。這意味著在日常使用中，天逸BEYOND能真正做到隨心駕馭，應對連續過彎時保持足夠的穩定性，行駛的時候沒有飄忽感、無推頭甩尾感，帶來如魔毯一般“長途不累、彎道不飄、簸路不顛”的駕乘體驗。

車尾寫著風神-雪鐵龍Xm的它,其實有個好聽的名字叫桑蒂雅(Xantia)。由于名字有些難記,同時車漆顏色、楔形設計都與同年的富康相似,于是才有了坊間“大富康”的稱呼。 雪鐵龍Xantia 博通與蘭博基尼Miura的宣傳海報 與ZX/富康一樣,同期誕。

百年沉淀：打造大師級底盤

打造優秀的底盤，需要時間的沉淀和不懈的努力。雪鐵龍的MCS大師級底盤調校具備技術先進性、使用可靠性等。天逸BEYOND繼承和發揚了雪鐵龍品牌在底盤操控性、舒適性上的傳統優勢。

PHC自適應液壓穩定技術，展現天逸BEYOND的底盤實力。作為一種漸進式液壓減震器，PHC具備自適應調節減震軟硬的性能，高速支撐性好；低速柔韌性強。當駛過凸起和坑洼路面時，對路面小沖擊的響應更加敏捷，給駕乘者帶來“魔毯”般的舒適體驗。此外，PHC減震器不額外消耗電能，以純機械方式實現電磁減振的效果，更符合當下可持續發展的戰略方向。

雪鐵龍和馬自達的底盤都很好，操控都不錯。但若論駕駛質感，雪鐵龍更好些；在拐彎和節油方面，馬自達更占優勢。也就是說，雪鐵龍的底盤，對于不平路面過濾感做的不錯，跑在路況不好的道路上，就像貓走路一樣輕。手感方面，。

百年以來，雪鐵龍始終堅持以人為本；三十年來，東風雪鐵龍持續以客戶為中心。憑借MCS大師級底盤調校，天逸BEYOND樹立了行業“舒適標桿”的口碑，為家庭出行提供更多選擇，為客戶解鎖更多舒適擁車生活方式。“良心車，神龍造”，相信未來神龍公司和東風雪鐵龍會持續關注客戶需求，推出更多像天逸BEYOND一樣，讓人驚喜的產品和服務。

準確的來說雪鐵龍的Xantia Active V6這款車跑出的麋鹿測試成績（85KM/h 滿載）已經二十年（1999-至今）不曾被超越。根據瑞典麋鹿測試網站teknikensvarld.se公布的數據來看也就在2017年時的邁凱倫675LT在測試中跑出了83KM/h。