撰文 | 軒亮咯

攝影 | 某網友

我有一個“癖”，就是“集郵”。但又不是真正的“郵”，這里指的是雪鐵龍畢加索。

雪鐵龍c5是進口車嗎，作為“老舊車型”薩拉·畢加索的車主，只要是在路上遇到畢加索，無論什么年款，都會拍幾張圖記錄一下。因此在我電腦里，命名為“Picasso”的文件夾已有2個多G的圖片了

想想都覺得蠻離譜的，搞得好像國內畢加索賣得很不錯一樣......

這是一款七座布局的緊湊型MPV，也是C4畢加索初代的“大尺寸”版本，同時跟國內的世嘉、凱旋一樣，是雪鐵龍C4初代的延伸車系，基于PF2平臺研發而來。

由@吐槽哥 拍攝的一臺懸掛廣州號牌的

雪鐵龍大C4畢加索初代型

這是2008-2010年間出廠的前期版車型

車頭的雙人字車標為舊款式，車標邊緣較為銳利

這款車巨大的前擋風玻璃是一大特色所在

一直延伸到駕駛座上方

帶來的視野通透性簡直不能再棒

有趣的是，同前輩一樣，C4畢加索系列是由意大利設計師Donato Coco主導設計的，同時全球只有一個工廠出產，但并不是在法蘭西，而是西班牙，即維哥（PSA Vigo）工廠出產。

進口雪鐵龍c5底盤調液壓泵選擇液壓泵的工作模式即可。液壓泵調解最佳方法，首先連接液壓棒以后，按下開關鍵選擇液壓泵的工作模式即可使用。東風雪鐵龍C5的發動機為2.0、2.3和3.0，2014年以后有1.6T和1.8T二種排量。其中2。

因此，你說這款車很法國？Emm~~，好像也不是那一回事

......

C4畢加索是進口模特。這款車是雪鐵龍旗下的進口mpv車型。雪鐵龍畢加索全系采用1.6升渦輪增壓發動機，最大功率121kw，最大扭矩240 Nm，最大功率轉速6,000 rpm，最大扭矩轉速1,400 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，采用鋁。

雪鐵龍大C4畢加索初代前期型，車尾視角

七座版大畢的豎置尾燈好鬼顯眼

而側面的車窗也足夠大，看著都舒服啦

當然，有大就有小。

但初代并沒有正式引進五座版到國內銷售，直到2015年后的二代型（B785）才有正式引進。

1、06年進口雪鐵龍c53.0v6擁有自吸V6發動機，自動擋天窗，自動大燈帶隨車轉向，前后八雷達，多功能方向盤，大燈清洗，自動雨刷，自動空調，座椅記憶三段可調，座椅加熱，后視鏡自動折疊，可切換雪地模式和運動模式。2、

更加可愛的五座版C4畢加索

好可惜這一代國內沒引進

不然我也想入手

回到大C4畢加索，雖說它在2007年1月就已經面世，但國內到了2008年12月才正式引進，為2009年款，售價在24-26萬元之間，一點都不便宜。

性價比不高，整體能見度低。

2010年，雪鐵龍更換了全新的品牌Logo，車標的邊緣顯得更加圓潤。也同樣在2010年，C4畢加索系列進行中期改款，更換了車標，同時在保險杠、尾標等處進行微調。

奇怪的是，國內并沒有后期型的相關上市信息，也沒有更新年款、配置，還是繼續引進“老款”銷售。

由@吐槽哥 拍攝，一臺懸掛廣州號牌的

大C4畢加索初代后期型

出廠時間在2011-2014年間

可見其車標、大燈細節、前保險杠

車后尾標等處與前期版存在一定差異

國產雪鐵龍合資車：C2愛麗舍、世嘉兩箱與三箱凱旋、新富康、C5。進口雪鐵龍：C1、C2、C3、C4、C5。下面來了解下雪鐵龍:雪鐵龍汽車公司是法國第三大汽車公司，它創立于1915年，創始人是安德列·雪鐵龍。主要產品是小客車和輕型。

動力呢，國內能買到的大C4畢加索，全系均標配EW10A型2.0升四缸自吸汽油發動機，匹配AL4型4擋手自一體波箱，跟薩拉·畢加索的動力配置與機械基礎都非常相近，但動力數據有所提升，最大可輸出143馬力與200牛米扭矩。

底盤則是熟悉的前置前驅形式，前輪麥弗遜、后輪扭力梁，開起來軟乎乎，但又不完全喪失路感和交流。

由@NIKO 拍攝

一臺懸掛北京號牌的大C4畢加索后期型

噴涂更加稀有的“阿波羅金”車漆

雪鐵龍世嘉質量還是可以的。1.6L自然吸氣發動機+傳統自動擋車型。非常典型的法系作品。這款車已經停產了，但作為二手車可以放心選擇。作為法系思維的產物，世嘉的發動機、變速箱都是法國PSA集團的經典機型，特別是那臺1.6L機器。

由@平凡之路拍攝，一臺懸掛西安號牌的

大C4畢加索后期型，噴涂藍色車漆

車身尺寸上，大C4畢加索的長度約4.6米，寬1.83米。

軸距約2.78米，比當前在售的傳祺M6小一點

雪鐵龍大C4畢加索車內視角，可見第二排為三個獨立座椅。

跟老畢加索一樣能完全放平，還帶有小桌板。

Berlingo是雪鐵龍(進口)旗下緊湊型MPV。以下是關于雪鐵龍的擴展資料：1、品牌介紹：雪鐵龍由安德烈·雪鐵龍創立1878年在法國巴黎出生的時候他的家人沒有想到在幾十年后他所開創的雪鐵龍汽車品牌使家族的名字家喻戶曉。2、發展歷。

簡直是美滋滋

但第三排只能說是臨時座。

好在日常不用可以放倒來拓展后備廂空間，裝一堆東西

這一代C4畢加索系列在2014年停產，根據之前考察的信息，類似于廣州這種大城市的二手車市場，大C4畢加索的車源要比小城市多一些，但也需要等幾個月才有那么一臺，而且車況好的不多，算10年車齡的話，零售價在5-7萬元左右。

而大C4畢加索的三大件和多數內飾配件，很多都跟世嘉、凱旋通用，保養維護也不算煩人，配件一堆，比玩DS 5舒坦一些。

但前提是車技好別撞車，類似大燈、尾燈、后尾箱蓋這種特別的進口件就只能搖頭了，直接找陽光工匠吧。【MERCI】