今年，小型SUV重磅車型不斷，讓這一市場的競爭更加激烈。而作為最早布局小型SUV市場的廠家之一，雪鐵龍也沒坐以待斃，推出了一款更具個性的車型-云逸C4 AIRCROSS（以下簡稱“云逸”）。

近日，小編受邀參加了云逸的試駕活動，可以在美麗的濱海城市-威海，近距離感受這款小車的魅力。

亮點

個性的外觀

云逸繼承的家族血統，外觀上極具個性，相信這款車開在路上，雪鐵龍c4云逸車主評價，能非常奪人眼球，受到更多關注。而這也是越來越多年輕人想獲得的認同感。

智能配置

靜態賞析

外觀

雪鐵龍車型外觀在面向大眾之初，很多人都覺得受不了，太現代了不是一般人能欣賞的了的，而現在越來越多的年輕人喜歡它，覺得很具個性，與眾不同。

相對而言，車尾造型要更規矩一些。后保險杠的銀色護板搭配三組黑色矩型與車頭風格保持一致，排氣布局采用了單邊雙出的形式。紅黑配色的漣漪尾燈造型出眾，在晚上，這種燈組的辨識度都是相當高的。

在細節打造上，除了絢麗多彩的車身基礎色選擇之外，車主還可以對行李架、后視鏡、大燈裝飾圈、輪轂蓋、側面防擦條，共計5處進行選裝配色，可完成車身顏色與局部顏色多種色彩搭配方案。

內飾

云逸的內飾讓人眼前一亮，與外觀一樣充滿著濃濃的法系味道。無論是方向盤還是副駕前面皮帶的設計，都讓這輛車的時尚感增加了不少。

選車理由 要選擇這款車，主要是覺得雪鐵龍的車子還是不錯的，而且它的外觀看起來也非常好看，整體設計也比較萌，是我喜歡的類型。最滿意 要說最滿意的話，就是對他的外觀設計上覺得非常好看，整體車子線條特別流暢，視覺效果。

方向盤的設計靈感來自雪鐵龍WRC賽車的雙色D型多功能方向盤，粗細適中。儀表的造型看似沒有什么太多新意，但其實靈感來源自滑雪鏡。功能劃分和顯示都非常清晰，其中可顯示的項目也比較全面。

中控區域的亮點是采用了斑馬智行2.0的車機系統，支持語音控制、網絡電臺之類的。其中有意思的是其帶有一個車隊功能，多人可加入到一個車隊，不但可以看到每個人的位置，還能實時對講，如果組隊出游還是有挺有用的。

在后排空調出風口早已普及的時代，云逸的后排居然沒有配備出風口，只有一個USB接口，夏天對于后排乘客而言，可能會有些熱。

空間

云逸的后備廂容積為422L，后排座椅可支持4:6放倒，不過云逸的后備廂是分層的，這對于放一些隱私物品來說，再合適不過。

動態測評

動力

云逸搭載了兩款發動機，有1.2升渦輪增壓發動機和1.6升渦輪增壓發動機，最大功率分別為100千瓦和123千瓦，最大扭矩分別為230牛米和245牛米，匹配6速手自一體變速箱。

盡管小編開的是1.2T的車型，但可以感受到這款車日常家用足夠。它在常規駕駛時并不顯擺它的動力，在轉速2000轉的時候，這輛車的動力表現平平，但也不拖泥帶水，日常在城市代步足以。

不過，起步時，稍顯滯后的動力會讓人覺得這輛車開著并不算輕快，不像是一輛小車，但這應該算是法國車的特點之一。

深踩油門，可以感受到這臺車的動力源源不斷涌出，中段加速很利索，速度到100km/h以上也不會有明顯的衰減，但伴隨這個過程，從身前傳來發動機的噪音也愈發明顯。

與發動機配的的這款6速手自一體變速箱，可以說是它的老搭檔了，兩者配合很是默契。整個試駕過程中，表現的還是很平順，但也有點小瑕疵，就是在轉速到2000rpm左右松油門，車速繼續上升，變速箱此時升擋即會出現少許頓挫，幅度不大。

懸掛

云逸的懸架系統調教的可以說非常完美，過濾一些路面的顛簸非常出色。此外，在跑山路時，云逸的懸架支撐性也比較出色，在過急彎的時候支撐性還是不錯的。法系車懸掛強的優良傳統也繼承下來了！

東風雪鐵龍c4云逸：1、云逸是首款合資品牌互聯網SUV，是繼SUV天逸后，東風雪鐵龍又一款全球戰略車型，采用雪鐵龍全新設計理念和產品制造理念，帶給消費者個性化專屬體驗，完美詮釋“因你不同”的品牌主張；2、云逸延續了雪鐵龍品牌。

總結

雪鐵龍云逸制動踏板的腳感非常好，特別的跟腳，不過也很靈敏，初段就有很明顯的制動力，剛一上手就可能續航適應一下，好在適應還挺快了，而且你適應之后會非常喜歡這種踏板的調校，力度適中且線性。更出眾的造型，更時尚的。

現如今國內小型SUV可謂百花齊放百家爭鳴，而東風雪鐵龍云逸在小型SUV中可以說是一個特立獨行的存在。在擁有鮮明個性的同時，還有著不錯的親和力，相信在定價合理的情況下，會有不少年輕人愿意為它買單。

缺點三：懸掛系統非獨懸，配備缺少比較嚴重在硬件配置層面，東風雪鐵龍云逸也很遭糕，全系列汽車底盤后懸掛系統為扭力梁非獨立懸架，搭乘晃動，舒適度很差。在中國標配車型上，配備缺少比較嚴重，汽車安全氣囊僅有主副駕2個，無。