扉旅汽車小編這兩年也沒少試過法系的在售車型，相較前些年，法系車的味道依舊令人很熟悉，順暢的駕駛感受、沒啥宣傳但讓人開心的油耗表現、很整的底盤反饋，這都是今天這臺車帶來的感受。不僅如此，雪鐵龍還是那個雪鐵龍，性價比一直非常在線，今天的主角天逸BEYOND C5 AIRCROSS，我們拿到的高配車型售價是16.97萬元，你不僅能在配置方面見到多個模式的座椅按摩，這臺車還有豐富的駕駛輔助系統以及AR實景導航系統，說實話，同價位的自主熱門車，也不一定有它配置豐富。但市場反饋嘛……小編可以負責任的說，當你好好試過這臺車，就會發現它的綜合表現其實挺有競爭力的，銷量不好的原因，與車本身沒啥關系，要怪還得怪大環境。

言歸正傳，下面就和大家分享下天逸BEYOND一個整體感受，由于名字太長，以下簡稱“天逸BEYOND”。

天逸BEYOND不算是一臺新車了，上個月的改款，官方對設計方面進行了更新，目前見到的天逸BEYOND與海外版車型同步，看到這，你肯定知道它并非是“特供車”。

天逸BEYOND和凡爾賽C5X一樣，采用了家族式設計風格，前臉利用貫穿式設計將兩側的大燈進行連接，同時黑化的裝飾件也更多了，黑銀的搭配是時下流行的，整體來看，天逸BEYOND的前臉層次感很足，同時品牌的辨識度挺強的，如果你比較了解雪鐵龍，即使蓋住車標，也能判斷出這是旗下的一臺車。

天逸BEYOND的車身尺寸長寬高分別是4510/1860/1705mm，軸距為2730mm。做個對比：CR-V是4621/1855/1689mm，軸距為2660mm。能夠看出天逸BEYOND的尺寸更有優勢。但實話說天逸BEYOND看起來確實不顯大，這主要也與造型設計有關，少了一些棱角，多了一些圓潤感，甚至說是有些萌。

18英寸的輪圈，在競品中說實話不算是突出，奈何這還是一臺頂配車。但前面也說了，天逸BEYOND確實是性價比足夠高了，已經脫離同級合資選手的價格區間了。另外，18英寸的輪圈也不影響美觀，因為較寬的輪眉包邊，帶來了很強的Cross范兒。而且輪胎用是米其林e·PRIMACY系列，規格挺高的。

車內方面，天逸BEYOND的設計風格還是很與時俱進的，相比同門師兄弟標致用的很具戰斗感的內飾，我個人還是更喜歡雪鐵龍的這套內飾，天逸c5質量太差，簡單一些，各項功能都很好用。雖然說用料方面沒有像自主品牌那么肯下成本，但日常接觸到的地方也基本都是軟性材質，而且整體看上去挺有檔次感的，特別是副駕駛前方這片區域。

10英寸的中控大屏，內置的車機系統功能很豐富，時下流行的應用都能見到，重點是流暢度做的不錯，各級菜單也很清晰，幾乎沒有什么學習成本。

360°全景影像夠清晰，而且還有“透明底盤”的功能，在通過一些狹窄的路段時，能夠讓駕駛員清晰的去判斷四個車輪及底盤的實時位置，3D效果看起來也是挺炫酷的，重點是沒啥畸變。

相較于十幾萬的車，二三十萬元左右的車自然有著更為出色的整體表現。作為雪鐵龍旗下車型中的重要角色，天逸C5AIRCROSS2021款1.8T400THP旗艦型是一些消費者想購買的車型，接下來小編就來簡要介紹一下這款車，順便再算算它的。

天逸BEYOND的座椅按摩功能非常強大，提供5種不同模式，且每種模式都有3組力度可選，這在同價位車型中真的是不多見的配置，自主品牌的競品可能會有，但功能沒這個全，合資競品上是不可能出現的。

不過，靠背可調整的角度并不大，圖中已經是調整到最俯仰的角度，相比起絕大多數車型，這個角度都太小了。如果用1到10來形容，別的車是10或9，天逸BEYOND是6。

值得一提是天逸BEYOND配備的無線充電功能，充電速度還不錯，可以說是比很多車型都要好用，當然了，手機容易熱也是大家都有的通病。

后排空間方面，小編身高180cm，駕駛位后邊的腿部空間超過兩拳。還是那句話，緊湊型SUV想要有銷量，后排空間是硬性也是最基礎的指標。

我們拿到的這臺天逸BEYOND高配車型，搭載1.8T發動機最大功率155千瓦，最大扭矩為300牛·米，與發動機匹配的是8速手自一體變速箱。老實說單就發動機參數而言，確實是沒啥競爭力，同級1.5T的發動機現在參數都能做得比它要高，絕對動力也并不是這臺車的賣點，但整套動力總成帶來的實際體驗感真心不錯，很好開！

天逸C5AIRCROSS2021款是一款雪鐵龍旗下的緊湊型SUV，其官方指導價為159700元-229700元。我們以天逸C5AIRCROSS2021款360THPORIGINS百年臻享版為例，據了解，目前在上海市沒有什么優惠。首先來看看以貸款方式購買這款車需要多少。

從舒適層面上理解，天逸BEYOND可能不是同級做的最好的，但在整體感方面，它的底盤做的非常出色。其底盤搭載了PHC自適應液壓穩定技術，可通過減振器的機械結構來調整阻尼，在舒適和操控之間能做到更好的平衡。整體來說，天逸BEYOND在面對路面上的細碎顛簸時，減振器初段的緩震能力很不錯，可以很好化解多余的顛簸。而且在過減速帶的時候，只要把車速放低一些，車內的顛簸感就能被降的很低，甚至于通過的瞬間，要比小編的寶馬5系做的還要讓人舒服，這太難得了。

天逸c5缺點與油耗， 油耗8.6 L/100km。根據查詢天逸c5缺點與油耗顯示，天逸c5缺點是天逸c5缺點與油耗，油耗高8.6 L/100km， 天逸C5 AIRCROSS是雪鐵龍基于EMP2平臺研發的中高級SUV。