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    雪鐵龍云逸c4論壇,雪鐵龍c4aircross論壇

    據中汽協公布的數據顯示,東風雷諾9月銷量為2532輛,雪鐵龍c4aircross論壇,同比下滑61%;神龍汽車9月銷量為17528輛,同比下滑56.2%;長安標致雪鐵龍則僅為504輛,同比下滑36.5%。

    不僅是9月,閱車君(微信ID:xjbyueche)發現三大法系品牌今年前三季度的銷量,都出現10%以上的下滑幅度。其中,東風雷諾以44851輛的銷量,同比下滑16%;神龍汽車以204629的累計銷量同比下滑13%;長安標致雪鐵龍以3408輛的銷量,下滑幅度最大,達20.4%。

    有業內人士認為,法系車在華的全線退縮,除了整體車市出現震蕩下滑有關,也與法系車產品布局和品質問題有莫大的關系。

    神龍汽車:市場頹勢顯現

    盡管神龍汽車已入華扎根26年之久,但其下跌的頹勢已成為不爭的事實。

    今年9月,神龍汽車累計銷量為20.46萬輛,僅完成47.6萬輛年銷目標的43.0%。截至今年,神龍汽車已連續3年呈現斷崖式下跌。

    2014年神龍汽車以年銷量70.4萬輛達到歷史性高點之后,銷量便開始呈下滑態勢。2016年銷量縮減至60萬輛,同比下降15.2%;207年銷量僅為37.75萬輛,同比下跌超過37%。

    選車理由 第一眼看到雪鐵龍這款車就被它的外觀所震撼了,感覺真的很好看,而且性價比高,咨詢了朋友,感覺也都挺不錯的,所以就果斷下定了。最滿意 最滿意的就是車子的外觀,還有內飾,都凸顯了年輕的時尚氣息。最不滿意。

    此外,在華深耕多年的兩大品牌,都未能推出一款能夠得到消費者認可的車型。今年9月,東風雪鐵龍云逸C4 AIRCROSS上市,主打年輕化和互聯網;而東風標致方面,換代車型東風標致408于9月初上市,新款標致508也即將上市。但總的來看,要想得到消費者的認可,仍需采取長期路線,以優質的產品取勝。

    雪鐵龍云逸制動踏板的腳感非常好,特別的跟腳,不過也很靈敏,初段就有很明顯的制動力,剛一上手就可能續航適應一下,好在適應還挺快了,而且你適應之后會非常喜歡這種踏板的調校,力度適中且線性。更出眾的造型,更時尚的。

    東風雷諾:產品單一,市場表現乏力

    今年以來,東風雷諾的市場表現十分乏力。雷諾自2013年入華,目前旗下共有科雷嘉和科雷傲兩款國產車型,以及卡繽和雷諾ESPACE兩款進口車型,四款車型做成的產品線過于單一。此外,兩款國產車型作為主要銷量擔當,科雷傲9月銷量為1297輛,科雷嘉9月銷量為1235輛。閱車君針對銷量下滑問題詢問東風雷諾公關科,但截至發稿,并未得到回復。

    銷量下滑的同時,科雷嘉、科雷傲也遭到消費者的投訴。閱車君梳理全國汽車消費者投訴受理處置服務平臺——車質網數據發現,2018年以來,東風雷諾共收到投訴107余次,主要涉及發動機、變速器、車內異響等機械問題,同時也存在出售問題車、庫存車、變相收費等銷售服務問題。

    而在海外市場方面,雷諾在歐洲市場擁有約四分之一的電動車市場份額。今年9月19日,東風雷諾總裁福蘭在世界經濟論壇2018年新領軍者年會上表示,東風雷諾計劃于2019年在中國市場發布其第一款電動車,并在2022年之前有3款電動車投入中國市場,以此準備發力中國市場的電動車布局。

    雪鐵龍云逸c4論壇

    長安標致雪鐵龍:走向邊緣化的品牌

    作為雪鐵龍旗下的高端品牌,長安標致雪鐵龍DS品牌于2012年國產,它也曾在豪華車排行中占據一定位置,在2014年銷量一度超過2.5萬輛,但隨著車市整體下行趨勢顯現,DS品牌逐漸失去發展后勁,2016年全年僅銷售1.61 萬輛,2017年全年累計銷量僅為6088輛,同比暴跌62.24%。

    銷量慘淡,經銷商也難以維系。據了解,DS在全國地區最多時擁有近210家經銷商。2017年上半年,DS品牌經銷商的數量已減少至98家;目前,閱車君在其官網查詢到的經銷商僅剩75家。

    雪鐵龍 云逸C4 AIRCROSS的設計特點比較新穎,它的性格屬于偏向活躍的類型。車內的整體布局在視覺效果方面比較不錯,但是它的靜音效果、隔音效果都有待提高,在實際使用時,車內的品控不夠好,但是動力方面的表現還算比較不錯。

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