一句話劇透：310km綜合續航，電池容量37.5kw。30分鐘快充完成，百公里電費6.28。整車3年或120，000公里質保，核心部件享受8年或150，000質保，購車后如果綜合續航下降20%就能享受質保。送充電樁和便攜充電線，現代伊蘭特伊蘭特報價，以及24小時救援，充電樁指引。

——車則

放個門口照片先

老實說，在進門之前，我大概不是很了解，今天是來參加一場技術式的探討會。我們暫且不討論到底燃油車更能激發速度征服欲，還是純電車，不管你承不承認，純電車現在已經是大勢所趨了。

舉個栗子：

現在單廣州區域就宣布將于7月1日對非廣州市籍中小客車擬采取“開四停四”的限行措施....

北京、上海、天津、廣州、深圳、貴陽、杭州、石家莊、海南這些城市還限牌，就算是全國出行，還有周期性限號、臨時性限號...燃油車限購

你只有買新能源車才沒有上述的煩惱。

不好意思，又跑偏了....我們繼續：

純電車目前在市場上占有眾多優勢，動不動就補貼（國補、地補、甚至還有企業補），各種福利轟炸，買車不考慮這種類別基本屬于不可能。

比如新伊蘭特EV GS PLUS，售價是20.28萬元，但是全部做下來，只要11萬出頭。這什么概念？在新能源車領域，這簡直就是做慈善啊！

新伊蘭特EV GS PLUS售價

合資品牌身份+比主流國產品牌（電動汽車）更低的售價++可靠的技術硬件，單是前兩樣，就已經可以做到絕殺了。更何況第三個：技術。

作為電動車型，從技術角度，最能看出品質感的，無非就是電這塊的配備，伊蘭特EV310，他在電機、電控、電池上，基本都援用韓國進口的：HMC電控、摩比斯電機。以及力神電池。

而在銷量上，北京現代也沒有之前我想的因為某些原因（不利）而銷售出現斷崖式的腰斬，2017年單是新車銷售就81萬多臺：

企業的實力還是在市場反饋上擺著，在J.D Power上能看出，北京現代在銷售滿意度SSI和售后服務滿意度指數上CSI上依舊是蟬聯第一。

就北京現代伊蘭特EV所提供的售前和售后服務來看，他能蟬聯可以說十分正常了，開篇我有部分的劇透，大家應該也了解大部分政策支持了：

整車3年或120，000公里質保，核心部件享受8年或150，000質保，送家庭可以使用的充電樁和便攜充電線，充電口兼容國標充電樁、家用大功率電源，同時還享有24小時救援，充電樁指引。

我們以北京為例：

但是北京區縣，北京現代就有超過2萬4的充電站。

說回北京現代新伊蘭特EV：

北京現代新伊蘭特EV

值得，現代伊蘭特EV在電力驅動的車中是很有優勢的，有需要的可以購買。從外觀上來看，伊蘭特EV有別于燃油車，它采用的封閉式的中網設計，同時選用藍色外邊來點綴，體現出它新能源的特性。五幅式的輪轂也同樣讓人眼前一輛，整。

我們先看一下關于他的具體參數：

他的最大功率有81.4kW/rpm，最大扭矩有285牛，最高車速有140km/h

他的綜合工況（NEDC）續航是310km，在60km/h行駛情況下（等速）續航是355km，比原來的伊蘭特270高了整整15%

這么說可能不大直觀，我們直接算一個數學題，大家感受一下：

栗子來了：

伊蘭特EV他的電耗是13kw/h，翻譯成白話就是13度每百公里，家用電的金額是0.48元一度電，那么他的百公里的電費就在6.28元左右。

汽油的價格現在在7塊錢以上，也就是說，這款車的百公里油耗費用是低于1升的耗油。

我精湛的數學功力

在保養這塊，燃油車涉及諸多油品（機油等等）上的保養，而新能源車的保養費用，就免去了油品上保養。

所以他的外觀我就不多說了，改變的地方不大，一定要找的話，有一個有意思的地方，伊蘭特EV相對于燃油車在車頭和C柱附近都加了充電口，某種程度上來說，還是比較方便的：

在實際用戶感受上，充電這塊北京現代考慮到了用戶的感受，能做到快充和慢充。官方數據，30分鐘可以完成快充（30%-80%），慢充的話要6小時左右完成。

即使你一直快充也沒有什么問題，因為北京現代的質保里還加了一條：

因為時間長沒充滿說明還是缺電。或者是充電器設計有問題，換一個充電器試一下，或者用充電器給一個新的電池充一下電。現代伊蘭特是一款典型韓國車，16氣門發動機，加速時間12.3秒。作為現代公司在海外銷售業績最好的車型，。

沒看懂？那我翻譯一下：

繼續回到外觀：

北京現代新伊蘭特EV在尺寸上和悅動基本一致，硬要說區別的話，只是伊蘭特EV會在海拔上略微比燃油車高一些：

內部空間與燃油車而言，空間還是很大。后備箱還是460L，和之前的新能源車型一樣，都把電池放在了底部，總體而言，我是沒有覺得空間有什么影響：

1、廠商指導價：19.98-20.28萬元2、伊蘭特EV的車長和軸距為4569mm和2655mm，這樣的車身尺寸對于家用來說絕對是足夠的，至少不會為你帶來過于擁擠的感覺。韓系車的性價比一直以來都是比較高的，該車的官方售價區間為19.98。

既然在底部放了電池，那整個車身的剛度自然也要大力度的提升一下，所以伊蘭特EV在底盤加了鋼梁，側面也加了鋼梁。

懸掛也升級了，變成了多連桿獨立懸掛，節省了底盤空間，又增加了舒適性：

就算是新能源汽車最為人詬病的空調，北京現代伊蘭特EV也和燃油版一致，全新開發的EV專屬空調系統，擁有同級領先的制冷效果。

最后，底盤放在底部對于多災難多難的雨水城市車友而言也不用心塞：因為北京現代伊蘭特EV當時最早推廣地就是上海。

如果你覺得15厘米和30厘米太低，也沒有問題，車是來回行駛的，在水里濺起的浪何止是1倍2倍？

北京現代新伊蘭特EV歷經200多項針對EV系統的安全性驗證、300多項高溫、高寒等多種極端環境的新能源專項驗證。

IP67的等級已經超出標準很多了，就算泡水一個晚上都沒有問題。

這個車是真的行，全下來11萬，比它便宜的江淮逸動不如它續航多，續航比它多的帝豪e5全下來比它貴一萬左右。

【太平洋汽車網】伊蘭特ev電動機功率為81.4kw，扭矩為285N·m，最大馬力為110匹，電池組容量為36kWh，歸納續航路程為270km。伊蘭特ev是北京現代旗下的一款純電動車型。現代伊蘭特EV續航多少公里：外觀北京現代伊蘭特EV的改動。

北京現代這一招可以說很穩了。

最后獻上昨天車型推介會現場兩只世界杯吉祥物：

這次的車市有得看了

今天就到這兒了

我們下期見