[愛卡汽車 汽車文化原創]

杜卡迪作為意式激情的化身，沒有一款車甘于平庸，標志性的L型雙缸發動機蠻橫的動力輸出猶如一針興奮劑。在傳統認知中，美式巡航車似乎與運動性能毫不沾邊，但在2011年，杜卡迪推出了第一代Diavel車型，將極致性能與優雅外觀完美融合，杜卡迪“大魔鬼”也成為了最強美式巡航車的代名詞。時至今日，Diavel歷經多次改款，最新換代的Diavel 1260配備了家族最新DVT技術發動機，高性能S版更是搭載了諸多頂級配置。

Diavel 1260嚴格意義上來說算得上是杜卡迪Diavel車系首次大換代，車架經過全新設計，與XDiavel相似度很高，換裝了家族最新的1262cc DVT技術發動機，外觀方面保持原有輪廓線條的基礎上增加了金屬裝飾元素，更具時尚感與未來感。

Diavel經典的短車尾、單搖臂、寬后胎的經典元素仍然得到了繼承。相較于售價21萬元的普版車型，S版售價提升了4.2萬元，換來了歐林斯前后減震器、DQS快速換擋系統、Brembo M50剎車卡鉗，以及鋁合金鍛造輪圈。

Diavel定位于美式巡航車，但1600mm的軸距比傳統意義上的美系產品短了不少，前叉傾角和拖曳距也并不夸張，235kg的整備質量只是與公升級探險車相近。雖然整體視覺效果上Diavel力量感十足，但尺寸體量上并不夸張，緊湊的體型目的無疑是為了獲得相對較好的操控性能。

與上代車型相同，前轉向燈仍然布置在側邊板前端，同樣使用了LED光源。新款Diavel 1260具備轉向燈回正自動取消功能。

轉向燈被移動至牌照架上方。后擋泥板從搖臂側面伸出，兼具牌照架和轉向燈功能。這樣的設計可以最大限度裸露出標志性的寬胎和后輪單搖臂結構。

外觀造型現代感十足----1

后減震器也使用了歐林斯產品，同樣具備預載、壓縮阻尼、回彈阻尼調節功能。突出的獨立油氣罐是頂級性能的象征。

為了適配Diavel的超寬后輪，倍耐力為其開發了專用的240mm Rosso Diablo輪胎，現已更新至第三代產品。美式巡航摩托車的超寬后輪通常較為扁平，導致摩托車很難進行大角度傾倒，但倍耐力的產品胎冠弧度很大，這也為Diavel帶來了超越其他美式巡航摩托車的優秀彎道性能。輪胎尺寸規格為前胎120/70 ZR17、后胎240/45 ZR17。

同樣為了獲得優秀操控性，Diavel并沒有采用美式巡航摩托車常見的大尺寸前輪，仍然維持了前后17英寸輪圈。此次實拍的S版車型使用了鋁合金鍛造輪圈，而普版車型則是鑄造輪圈。

S版車型還升級了前剎車系統，剎車卡鉗使用了一體式鍛造的Brembo M50對向四活塞卡鉗，搭配雙320mm直徑浮動式剎車盤，具備博世開發的彎道ABS Evo功能。普版車型則配備Brembo分體式M4.32卡鉗，對向四活塞，活塞直徑32mm。

你好，你是想問五十鈴700p房車優缺點是什么嗎？五十鈴700p房車優點：房車空間比較大，顏值高，盛水量多，缺點是發動機噪音太大。這是官方公認的五十鈴700p房車優缺點。

Diavel采用了極具設計感的單搖臂結構，后剎車卡鉗隱藏在搖臂下方。使用了Brembo雙活塞單向浮動式卡鉗，搭配265mm固定式剎車盤。

新款Diavel采用了與X Diavel非常相似的鋼管編制式車架，但與X Diavel的裸露式設計不同，Diavel的車架側方增加了發動機進氣道。

樓主一定是買輕卡吧，輕卡是慶鈴的質量做得最好，因為慶鈴是合資品牌，是目前唯一和日本五十鈴合作，也是指定使用五十鈴商標的唯一品牌，不過慶鈴的輕卡就是售價太高，13萬的價格一般只有單位會購買，江鈴的車雖然也為五十鈴型輕。

車架結構也與上代車型有了明顯變化，此前主車架直接連接副車架，現款車型發動機起到更多支撐作用，由發動機前后銜接主副車架。發動機升級為最新1262cc的L型雙缸發動機，具備DVT氣門可變正時技術。最大功率為116.7kW（159馬力）/9，700rpm，最大扭矩129.2Nm/7，500rpm。

依維柯好點。單從發動機來說：五十鈴發動機國內用的多，不管是卡車，甚至皮卡、SUV都有用的，還有在他的基礎上進行二次研發的。依維柯的發動機功率比五十鈴高，依維柯用的發動機是歐州技術，世界排名前五的微型發動機，亞洲技術。

發動機下方的“肚兜”非常具備運動氣質，內部包裹著機油冷卻器。

相較于上代車型，新款Diavel排氣裸露部分尺寸更小，大部分的尾氣凈化消音裝置被隱藏在車底部，從而完全不會遮擋后輪，視覺效果更出色。隱藏式排氣系統也是近幾年摩托車設計上的慣用手法。

歐林斯減震器是亮點

車側的進氣道直接與空濾盒相連接，提升進氣效率。這也是Diavel與XDiavel最顯著的區別，后者沒有此處的進氣通道，直接裸露鋼管編織式車架。

700P中型車較國內同類中型車具有馬力大，油耗低，使用壽命長、維修費低，舒適，安全，環保，全壽命成本低等七大優勢。五十鈴新型 FTR 中型商用六大突出優勢 1、更高效：滿載最高時速120公里 2、更可靠：正常使用條件下，

油箱呈流線型造型，兩側線條犀利，為整車營造出了不錯的肌肉力量感。油箱容積為16L。

寬大且內凹式的座椅保留了Diavel車系的傳統，可以對騎士的臀部和腰部下方起到支撐作用，減少長時間騎行的疲勞感，同時在急加速過程中也可以起到一定支撐。座墊上鑲嵌有DIAVEL金屬銘牌，質感很出色。

儀表系統也與XDiavel保持一致，車把上方集成有多個指示燈，下方為3.5英寸彩色液晶儀表。具備杜卡迪多媒體系統，可以通過藍牙與手機相連，實現多媒體控制功能。還可以調節多種騎行模式，并且支持彈射起步功能。

企業回您說的應該是猛士科技研發生產的豪華電動越野車型。猛士科技是東風公司面向民品領域打造的豪華電動越野品牌。 從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，東風公司以極客精神，積極。

與老款車型相同，Diavel 1260仍然具備無鑰匙啟動系統，電源開關及龍頭鎖按鍵位于儀表下方，實際操作時這個位置并不順手，好在車把控制區的按鍵與該按鍵聯動，可以實現相同功能。

大燈上方的擾流罩是鑰匙感應區域，車鑰匙電量低，無鑰匙啟動系統無法感知時，將車鑰匙貼近此區域便可正常解鎖啟動車輛。

Diavel 1260的車把控制區按鍵與XDiavel保持一致，按鍵具有背光功能。左側手把可以調節儀表菜單，切換駕駛模式。這臺車還搭載了定速巡航系統。右側手把控制區為常規點火開關，下方的解鎖按鍵可以與儀表下方，傳統鑰匙門位置的按鍵實現功能聯動。

肯定是五十鈴700P的好了，它的發動機是進口的，不過價格比JAC要貴多了。

Diavel 1260使用了液壓離合系統，剎車與離合上泵均是Brembo出品的直推式上泵，硬件方面保持了杜卡迪品牌一貫的高水準配置。剎車及離合手柄角度具備多級可調功能，以適應不同手掌大小的騎士。

后剎車上泵同樣由Brembo出品，這樣的硬件配置完全無需擔心剎車性能表現。

Diavel 1260 S在電子輔助安全配置上也非常強大，除了此前提到的彎道ABS Evo功能外，它還具備高階的杜卡迪牽引力控制系統DTC Evo，以及前輪離地控制系統DWC Evo。憑借積累多年的頂級賽道調校經驗，杜卡迪完備的電子控制系統的介入干預過程也非常的巧妙，大幅提升安全性的同時，并不會降低操控樂趣。

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