[XCAR 試駕 原創]

在江西五十鈴經典瑞邁試駕會發車之前，有人問我近來有沒有試駕類似的車型，我不知道他為什么這樣問，但說來也巧，我正好試駕過兩款類似的皮卡，而且對它們印象深刻，所以這回試駕經典瑞邁我心里算是有桿稱了。

從寧波華茂希爾頓酒店出發，我們此行的目的地是朱家尖大青山國家公園。一著車，柴油發動機那毫不含蓄的工作方式就直白地向我襲來，五十鈴瑞邁兩驅改四驅，讓長時間駕駛汽油車的我覺得突兀了。但聽說有些群體會因為柴油發動機的躁動而興奮，經典瑞邁的客戶畫像就應該帶有這種特征的。

經典瑞邁目前以標軸版、加長版、兩驅版、四驅版等維度區分開來，新車全系配備中日合資五十鈴2.8T發動機，售價在8.48-10.68萬元之間，目前購車還可以享受3000-6000元的新車禮遇，對于價格敏感群體，這無疑是給力的。

2.8T發動機最大功率輸出85kW（116Ps），峰值扭矩280Nm。該發動機與好口碑的4JB1淵源很深，我相信與柴油發動機打過交道的人都應該知道4JB1。傳動方面，經典瑞邁全系配5擋手動變速箱，傳動形式則有后驅和四驅兩種。我的試駕車是后驅版。

聽說不少柴油車駕駛員喜歡用2擋起步，我也不守規矩了一回，發現起步還是挺順暢的，發動機扭矩是夠應付的，而且離合器踏板也不算重。在此之前，我還擔心離合重導致起步累甚至駕駛疲勞，替經典瑞邁的購買使用者擔心，而現在我可以叫他們放心了。

五十鈴瑞邁皮卡沒有低速四驅是因為該車搭載了2.8T發動機，最大功率為80kw，峰值扭矩為245nm，與發動機匹配的是格特拉克5速手動變速箱，四驅版采用電控分時四驅系統。五十鈴瑞邁是五十鈴旗下的一款皮卡，其車身長寬高分別是

5擋手動變速箱的擋桿很容易找準位置，不存在掛錯擋現象，但換擋桿行程稍長，離合器行程也稍長。

車上高速，風噪能一定程度地中和發動機噪音，怠速狀態下簡單直白的發動機反而在這時候低調了一些。路過舟山連島工程金塘大橋時，頭車不時地提醒我們注意橫風和路況變化，這讓我瞬間想到，其實一路走來，經典瑞邁的穩定性不錯，即使它的底盤稍高。

高速之后就是一段在修的凹凸不平的省道，老實說作為駕駛者，我不會覺得有什么不適感，經典瑞邁對差路況的處理方式已經比我之前試駕的拓陸者溫柔了。但我還是走得小心翼翼，主要是擔心后排會有不適感，畢竟經典瑞邁的后懸掛使用的是鋼板彈簧。

而為了驗證乘坐感受，我特意坐到后排，才發現后排其實沒有想象中那么顛，座椅也能夠消耗掉一部分震動，舒適度是完全可以接受的。

開始時我還覺得經典瑞邁方向盤助力太小，但高速公路和彎路走一趟下來，我的看法有點變化了，稍大的阻尼其實更有利于安全，因為這與路感有關，試想在附著效果不好的環境下，方向盤助力大只會惡化路感。而且對皮卡駕駛員而言，稍大的阻尼會讓他們獲得更熟悉的手感。

四驅燈不顯示說明四驅功能出現了故障,一般是由于四驅系統共電有問題導致的。需要檢測一下四驅模塊到四驅電機的5付信號電壓以及0.01付信號搭鐵電壓是不是合適吧，如果線路電壓是合適的那就是四驅電機本身損壞導致的問題，如果線。

江西五十鈴經典瑞邁--試駕

經典瑞邁的外觀拍攝就在朱家尖大青山國家公園內完成，公園四面環海，新凈的空氣撲面而來，感覺像我們是開著經典瑞邁來度假，而不是來工作的。

言歸正傳。江西五十鈴有好幾款皮卡，雖然價格相差明顯，但它們的外形都差別不大，比如說經典瑞邁形神氣質與D-MAX相似。經典瑞邁長軸版的車身長寬高分別是5590/1860/1785mm，軸距達到3380mm。皮卡重視載貨能力，而3380mm軸距就是這種能力的前提條件。

江西五十鈴目前有四款皮卡，外形差別不算明顯，就像轎車領域常用的家族式臉譜一樣，它們將形成合力，強化江西五十鈴品牌的辨識度。

實際上，經典瑞邁不光形神氣質與D-MAX相似，它們還基于類似的非承載式底盤。經典瑞邁售價8.48-10.68萬，而D-MAX售價14.48-21.98萬元。

瑞邁四驅柴油皮卡磨合期熱車30分鐘可以。根據查詢相關信息顯示，瑞邁四驅柴油皮卡磨合期無論是電噴柴油發動機還是直噴柴油發動機都是需要預熱的，發動機預熱的目的不僅僅是讓燃油充分燃燒，防凍液溫度上升，其還具有使得潤滑油形成保護。

經典瑞邁今年9月正式上市，售價低于品牌另外三款皮卡。命名靈感主要源于五十鈴經典發動機4JB1。

長軸版車身長寬高分別是5590/1860/1785mm，軸距3380mm。軸距長短基本與載貨能力成正比。

瑞邁皮卡的通病是：離合器操作太重、有異響、車漆薄、動力不足等。瑞邁與D-MAX采用同平臺打造，整體造型也與D-MAX車型相似。雙橫幅格柵與車頭燈相連，搭配上粗狂的前保險杠，讓新車更加偏向硬派造型。而配置方面，高配車型。

除了低配版本以外，其余四個版本都配備前霧燈，對一輛時常會在陌生環境下使用的車輛，這是非常實用的配置。

作為一輛定位高性價比的車型，經典瑞邁的目標客戶多生活在3、4線城市，需要車輛載貨和做家庭代步工具的人，比如在大青山公園內從事養殖業的就需要用到它。

貨架主要用于固定貨物，卻也意外地修飾了的車身，使車身看起來更加飽滿。該架由強化塑料制成，堅固且沒有生銹之憂。

經典瑞邁沒有中控臺屏幕，更沒倒車可視系統，這樣的背景下在后保險杠配置三顆倒車雷達，也算是很有誠意的做法了。

好。1、質量好。2022款江西五十鈴瑞邁柴油版車子比較皮試，耐用，抗造，質量非常好。2、動力足。五十鈴瑞邁柴油版發動機是2.8T的大排量，很有勁，爬山拉貨都有源源不斷的動力。

貨廂有防銹處理，既保護貨廂，看起來也有檔次感。但這不是標配，正如側踏板也非標配件一樣。

全系均標配245/70 R16輪胎，該扁平比值較有利于緩沖。

江西五十鈴經典瑞邁--外觀

經典瑞邁內飾設計以實用為主，當換擋桿附近區域無法設置儲物空間時，它會提供儀表臺頂部的儲物格，以便于放置票據類的雜物。用料方面，內飾基本以硬塑為主，雖然沒有驚喜，但也能接受，畢竟它是一輛偏工具用途的車輛。但讓我想不到的是，這輛“工具車”竟然配備四門一鍵升/降窗功能。

內飾設計和用料都以實用為主，雖然沒有驚喜，但也能接受。

塑料方向盤手感一般，助力偏小的設計取向有利于改善路感和駕駛手感。

相比儀表臺、中控臺等位置，儀表盤是不多的，讓我覺得有精致感的車廂配置。

中控臺頂部的儲物格用于補償換擋桿附近區域無法設置儲物空間的不足，但取放物體都要身體離開座椅靠背。

全系不配備中控臺屏幕，好在音響系統有外音源接口，讓我們可以有收音以外的選擇。

空調控制面板手感一般，缺乏一種緊致感，我這對點本來就預期不高，也就不會失望感。

外音源接口設在換擋桿前端，方便抜插，但設計者似乎沒想好外音源設備的放置問題。

讓我意想不到的是，經典瑞邁竟然配備四門一鍵升/降窗功能。

經典瑞邁座椅表面偏軟，但也沒日產汽車“大沙發”那種程度的軟，更不是個別中國品牌那種無底線的軟。總體而言，座椅舒適性挺好的，尤其能照顧到后排乘客的感受。

座椅提供四向調節，但不包括上下調節，我覺得這挺不人性化的，倒不是說頭頂空間的問題，而是坐姿太高讓人不習慣。

身高177cm體驗者在前排能夠獲得一拳+三指頭頂空間。

后排座椅墊部和靠背可以掀起或放倒，一些小型物體可以放置在車廂里，相對而言，車廂里能得更好的保護和有私密性。

身高177cm體驗者在后排能獲得超過兩拳的腿部空間，這是一個讓人滿意的結果，頭頂空間則相對前排遜色一些。

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全文總結：“工欲善其事，必先利其器。”經典瑞邁的“器”不是外觀，更不是內飾，發動機才是它的利器，這是一套成熟的動力系統，它的可靠性已經被時間和消費人群驗證，以至于被推崇為“經典”。經典瑞邁很容易駕駛，而且是江西五十鈴價格門檻最低的皮卡，有突出的性價比。我們常說要找一個靠譜的，但靠譜是什么？在皮卡領域，你不妨來感受一下經典瑞邁的行為表現。

江西五十鈴經典瑞邁--內飾/空間