沃爾沃s60真實油耗，【太平洋汽車網 評測頻道】上月新款沃爾沃S60（詢底價|查參配）正式上市，新車最大的變化便是汽油版車型全系新增了48V混動，如果算上T8插電混動車型，那么沃爾沃S60已經實現了全系混動。

一提到沃爾沃，大多數人想到的第一個關鍵詞就是安全，但是一味過分強調安全，會給人一種沉悶、冷淡的屬性附加，沃爾沃S60在新款車型上全系搭載了48V系統，混動的加入，對駕駛感受有哪些提升或者改變的地方，這次我們將沃爾沃S60帶上了賽道，對沃爾沃48V混動系統的駕駛進行詳細體驗。

車主二：純市區駕駛確實不算省油，但對于這樣的動力水平也算不上有多費油，冬天11-12，夏天12-13，春秋季節維持在10-11，高速很省油，120公里的速度巡航瞬時油耗只有6個左右。車主三：我認為如果要省油的人都不會選擇這個。

“觸電”后，變得更加平順

換裝48V混動總成后，其中B3車型最大功率163PS，峰值扭矩265N·m；B4車型最大功率197PS，峰值扭矩300N·m；B5車型最大功率250PS，峰值扭矩350N·m。同時，新款S60還采用了Overboost超增壓技術，當全油門加速時發動機額外增加25-30N·m的扭矩，今天試駕的車型為B5智雅運動版，也就是48V車型的頂配版本，售價38.49萬元。

與其它品牌的48V混動系統一樣，新款沃爾沃S60實際駕駛起來與傳統純燃油動力相比，差別其實很輕微，最大的感受就是在起步時，燃油發動機在起步時要經過一段加速才能達到最佳狀態，而48V混動系統的加入，可以在起步時在背后“推你一把”，把車開動起來動力響應更加迅速了，不需要等離合器結合，液力變矩器建壓，電機在一定程度上補償了變速箱純機械結構的劣勢，起步能感受到一定的絲滑感。

行駛品質是很多購買沃爾沃車型的車主在意的點，這次試駕在路況良好的賽道鋪裝路面上，路噪非常輕微，風噪也有很好的隔絕，大動力請求下，發動機噪音很非常輕微，沒有絲毫擾人的狀態。

沃爾沃s60工信部油耗參考 2.0L、8檔自動版沃爾沃s60工信部綜合工況油耗為6.5-7.1L/100km 1.5L、6檔自動版沃爾沃s60工信部綜合工況油耗為5.9L/100km 很多車主說沃爾沃S60太費油了，看了看工信部油耗卻這么低。其實。

沃爾沃新款S60全系搭載鋁合金雙叉臂設計前懸掛，該設計可與扭矩轉向形成補充，并且懸架的大部分部件都采用了鋁材質以降低重量。后懸架則采用全新一代多連桿結構，用復合葉片彈簧替了代傳統螺旋彈簧。該設計減少了懸架部件的重量，可降低車身重量以確保掌控度和舒適度。

懸架比較有韌性，快速壓著極限過彎也能提供很好的支撐，車尾有著很好的跟隨性。沃爾沃新款S60搭載了專為中國定制的HRS液壓減震緩沖技術，讓回彈行程的阻尼變化更智能，可有效控制車身起伏，提升日常駕駛和賽道體驗中的動態表現。在壓著路肩起伏路面時，能感覺到它懸架響應跳動的靈敏迅速，動作快之余，回彈控制得很好，這也就是我們常說的“高級感”。

新增動能回收系統，在各種制動場景下實現制動能量的高效回收，最高可以約12千瓦的功率回收制動能量。賽道激烈駕駛，剎車的制動力以及腳感是否線性也是需要兼顧的，雖然S60對日常駕駛舒適性有較多的偏向，但想在賽道中“得心應手”地控制這臺車，也是完全沒有問題的。

新款S60的車身車身采用籠式承載設計，主要結構使用了大量的硼鋼、超高強度鋼，以確保車身剛性及車內乘員安全。高強度鋼大量使用，在保證乘員安全的同時，底盤剛性也因此得到提升，與駕駛相關的底盤整體性、車輪循跡性、操控響應性都得到了保證。

全系標配的City Safety城市智能安全系統

在安全性方面，沃爾沃全系標配了City Safety城市智能安全系統，以下我將挑選幾項比較有特點的進行詳細說明。

油耗：油耗中中等等，百公里不到9個油，挺好的。舒適：舒適性總體還是相當不錯的。底盤調校也比較適中，對過減速帶或較差路面時，顛簸不是很大。優點：許多實用的配置，內飾不少皮革彰顯質感，座椅用料也很厚道，新車內異味。

全速域自動剎車：當車輛的速度達到4km/h時，系統可通過前風擋攝像頭及雷達偵測前方交通狀況。當前車剎車、停止或者有其它障礙物的時候，系統首先會自動在剎車系統上加力，以幫助用戶縮短剎車距離。

沃爾沃S60燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠添加粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性循環。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至。

緊急避讓輔助：系統判斷制動力已經無法避讓前方車輛即將發生追尾時，將會對轉向和制動系統進行準備。

對向車輛智能避讓功能：在車速60-140km/h借道超車時，如對向有來車，且系統測定即將發生碰撞，系統自動啟用轉向輔助功能，將車輛轉回原來車道，以避免發生碰撞事故。

CBC彎道控制輔助：在車輛轉彎時，該系統能不斷監控車輛轉向情況及油門踏板的位置，通過降低動力輸出，并選擇性地對各個車輪進行制動，實現最優的動力分配，確保車輛轉彎時的穩定性。

沃爾沃S602.0L車型油耗為9.3L/100km，而3.0L車型油耗為11.2L/100km。沃爾沃S60，是沃爾沃（Volvo）汽車公司旗下一款北歐豪華中型轎車，也是沃爾沃第一款在全球范圍內均不提供柴油動力的車型。全新S60基于SPA平臺打造，采用。

依舊優雅、依舊精致

一向以優雅著稱的沃爾沃，足夠驚艷而不過分張揚，沃爾沃S60擁有兩個外觀版本，此次試駕的為運動版車型，瀑布式中網格柵與雷神之錘大燈深入人心，即使是深究其細節，也都是看得見的精致。

相較于優雅的外觀設計，內飾就是沃爾沃家族一貫的簡潔北歐風，內飾無論是做工還是用料都很講究，在同級豪華品牌中，也屬于上等的水平，另外值得一提的是，坐進S60的車廂內，空氣中基本感受不到有異味。

結語：動力系統“觸電”確實是當下的大趨勢，除了日益嚴苛的排放法規，“碳中和”也成為了一個當下熱門話題，電氣化與性能并不矛盾，甚至是相得益彰的效果，在這條賽道上角逐的對手只會越來越多。沃爾沃S60在引入48V混動系統后，在長期駕駛用車中，油耗相關的用車成本肯定能一定程度降低，在奔馳、奧迪、通用集團等豪華品牌紛紛布局48V混動系統時，沃爾沃顯然緊跟市場需求，S60相比老款油耗更低，起步更順暢，這讓我們看到了沃爾沃在安全之外更全面的追求。（圖/文/攝：太平洋汽車網 冷博文）