由于政策的推動和消費者觀念的轉變，現如今電動車已成為了消費者的新寵，各家車企也開始紛紛發力，加快進度推出新品來占據市場。僅上周一周之內，長安深藍SL03、比亞迪海豹、哪吒S相繼上市，加上此前預售的零跑C01，一下子把20-30萬元的新能源轎車市場“鬧”了起來。

放眼國內20-30萬元新能源車市場，Model 3在國產后銷量節節攀升，一度成為這個細分市場上香餑餑的車型。然而，來自上周上市的比亞迪海豹聲量也不低，更有人說它是Model 3最有力的競爭者，畢竟海豹也是集比亞迪技術之大成。那么，我們不妨直接拿比亞迪海豹與特斯拉Model 3（下文簡稱為：海豹和Model 3）進行一番對比，看看這兩款車型誰更香？

多項新技術加持，海豹更具獨特性

其實MODLE3的儀表盤被整合在車輛中控屏上了，當車輛在行駛的時候中控屏左上角就會顯示車速、續航里程和總里程等信息，駕駛員在駕駛的過程中可以觀察一下。不過顯示特斯拉MODLE S、MODLE X等車型依舊可以通過駕駛位前方的儀表盤。

海豹和Model 3，前者起售價20萬元出頭，后者29萬元出頭，價格上看似沒有可比性，但要知道，基于純電架構平臺不斷普及，關于純電車的對比，已經不能只在價格和配置上，還要對比平臺和技術哪個硬。對此，兵哥更想先從這個兩個角度來對比這兩款車。

總公里數在車輛中控的屏幕上面，在中控屏幕的左側，特斯拉Model3沒有匹配獨立的儀表盤，儀表盤和中控系統是集成在一起的，所有的操作控制全部在儀表盤上面，非常具有科技感。model3的車身尺寸數據是什么車型車身尺寸數據長度

先是在被動安全性方面，海豹的電池包采用了CTB電池車身一體化技術，使整車一體性大大提高。CTB結構最大優勢在于極大提升了電池排列的密度，有利于從物理空間上提升電池的容量。簡單地說，特斯拉model3儀表盤，就是壓縮后多余的空間都讓給了電池，使得電動車續航里程進一步提升了。

再來看Model 3，基于底盤結構一開始就是為了純電平臺而來，所以電池組同樣橫貫于位于車輛底部，與車輛形成一體化。而電池冷卻液循環系統，Model 3也是采用自主研發的電池管理系統和電池冷卻系統，所以在技術上，兩者可以說是不相伯仲。

除了對比這些不容易被看到的電池安全技術之外，我們再來看一下車輛的質保期。海豹整車6年或15萬公里的超長質保，相當于給用戶吃了一顆定心丸，而且在電池組質保方面，首任車主不限年限/里程（責任免除條款以官方為準），可見比亞迪對其電池技術信心有多高。

而Model 3電池包的最長質保期僅為8年或19.2萬公里，而且還只是高性能版獨享，入門版車型的電池質保僅為8年或16萬公里。相較之下，海豹的用戶利益點就更加突出了。

今年到現在，特斯拉在全球已經賣出去超過26萬輛Model 3了，光一個儀表盤就給公司省下多少利潤啊！當然，儀表盤沒了，但儀表的功能還在，特斯拉是將這個功能整合到了中控屏上。但是，同志們啊，哪怕特斯拉已經將儀表盤的顯示。

誰更能喚醒用戶的“智能”生活？

對比了兩者核心技術后，我們再來看它們的配置表現，眾所周知，新能源汽車的一大賣點必然是“智能化”程度，這點海豹要比Model 3更猛烈些。

海豹的智能科技基因非常明顯，10.25英寸的儀表盤+15.6英寸的中控大屏一進座艙就能感受到濃濃的科技感。而且海豹還搭載了8155芯片，讓車機在使用時流暢度更“絲滑”，功能豐富程度也更高，無論是看電影還是打游戲都能輕松實現。還有全場景的語音系統，這點是智能車機與駕乘人員“溝通”的基礎。

特斯拉3沒有儀表盤。與燃油車不同， 電動車 不需要檢查車速，所以儀表盤用處不大。其實開車時唯一需要的信息就是速度，速度是可以以某種方式呈現的，只要能在中控屏幕上顯示電量和故障信息就可以了。特斯拉Model3采用了溜背設。

反觀Model 3儀表盤直接取消，所有的車輛信息都集中在15英寸的車機系統內，功能還算比較豐富，能夠語音控制導航、音樂、電話，以及空調等。整體來說，在車輛功能的控制邏輯海豹和Model 3都很不錯，但由于海豹的中控屏可以旋轉，所以操作體驗上應該會更容易討好不同的人群。

配置不一定用，但一定要有

在配置上，海豹比Model 3 多了540度全景影像、倒車車側預警、遙控泊車、可調節軟硬懸架、感應后備箱、對外放電、HUD抬頭顯示、支持5G網絡、WIFI熱點、丹拿音響、這些都是海豹優于Model 3的配置。而且，即便是入門版的海豹（指導價：20.98萬元），也提供一整套駕駛輔助系統。

動力層面，兩者的配置都比較多樣，海豹區分單/雙電機版本，單電機可輸出最大功率230kW，續航里程為550/650/700km；雙電機可輸出最大功率390kW，續航里程650公里。

至于Model 3，動力部分也一直是特斯拉的優勢，同樣提供單/雙電機，特別是Model 3的Performance高性能全輪驅動版，其電動機的總功率來到了357kW，峰值扭矩更是高達659N·m，零百公里加速僅需3.3s。

【太平洋汽車網】沒有。特斯拉Model3原型車沒有傳統的儀表盤，取而代之的是一個安裝在前排中央的15英寸觸控液晶屏，所有行車信息、空調系統和娛樂功能都通過15英寸觸控屏顯示和操作。中關村在線消息：據外媒消息，3.5萬美元的。

寫在最后

在新能源汽車百花爭鳴的當下，不管是傳統車企造車，還是新勢力造車都毫不遜色，更何況一個是中國新能源領頭羊，一個是美國電動車大品牌。不過在這次對比上，不難發現從性能、配置、用料等方面來說，海豹的實力都是勝過Model 3的。如今，是否可以打破“洋品牌”崇拜，重新審視我們國家蓬勃發展的車企呢？如果是你，你會選擇海豹還是Model 3呢？