1898年，荷蘭馬車制造商雅克布斯(JACOBUS)和亨德里克-讓(HENDRIK-JAN)·世派克(SPIJKER)兄弟二人在阿姆斯特丹，制造了他們的第一輛使用奔馳發動機的汽車，同年為了向即將來臨的荷蘭女王威廉敏娜的加冕儀式獻禮，世派克制造了著名的的黃金典禮馬車，這輛馬車在21世紀還被用于荷蘭各類慶祝儀式。

在第一次世界大戰之前，世爵d12怎么買，世界豪華車市場的需求開始衰退，盡管如此，世爵公司仍憑借其18hp的車型成功參加了1907年的北京到巴黎拉力賽，并獲得亞軍。隨著衰退嚴重，世爵公司開始尋求多元化的生產模式，并與荷蘭飛機制造股份公司合并，開始發展和生產航空器。世界大戰期間，世爵公司生產了100架戰斗機和200臺航空發動機。1915年，公司提出了"Nulla tenaci invia est via"("執著強悍，暢行無阻")的口號，并一直沿用至今。同時還推出了公司標識，即由一個水平的飛機螺旋槳穿越鐫刻公司座右銘的輻輪。

在第一次世界大戰之前，世界豪華車市場的需求開始衰退，盡管如此，世爵公司仍憑借其18hp的車型成功參加了1907年的北京到巴黎拉力賽，并獲得亞軍。隨著衰退嚴重，世爵公司開始尋求多元化的生產模式，并與荷蘭飛機制造股份公司合并，開始發展和生產航空器。世界大戰期間，世爵公司生產了100架戰斗機和200臺航空發動機。1915年，公司提出了"Nulla tenaci invia est via"("執著強悍，暢行無阻")的口號，并一直沿用至今。同時還推出了公司標識，即由一個水平的飛機螺旋槳穿越鐫刻公司座右銘的輻輪。

CD/收音機多牒CD播放機環繞音數碼音響及視頻系統車載電話系統預裝世爵通信管理系統(SCM) 城市交通：11J x 24寸“飛行刀刃”合金輪轂BF Goodrich 305/35 ZR24 輪胎越野：11J x 22寸 “飛行刀刃”合金輪轂305/45 ZR

世爵C4

一戰結束后，世爵恢復了汽車生產，這段時間最著名的車型是世爵C4，它擁有德國的傳奇工程師威爾海姆·邁巴赫(Wilhelm Maybach)打造的發動機。遺憾的是，盡管C4屢破記錄且它的質量毋庸置疑，銷量卻令人失望，它比人們預期的要貴得多，市場對昂貴汽車的消費是有限的，而且競爭激烈。

1922年，世爵推出簡化的車型13/30 C1，但銷量令人失望，陷入破產邊緣，雖然繼續保持生產并且降價銷售，但業務仍直線下降，最后生產的產品是C2兩噸級卡車和C4型轎車。早期的世爵公司共生產制造了超過約2000輛汽車，接下來幾年間世爵的所有權又經歷了幾次變動，不過都一樣是在延遲清盤。

世爵最貴的是世爵D12這輛車，截止2022年11月5日世爵最貴的是世爵D12這輛車。世爵D12eking&to&Paris價格在RMB500萬元左右。世爵D12于2007年底面世，為紀念1907年它參加“北京—巴黎”跨國拉力賽，取名為“北京到巴黎”，。

2000年，在消失75年后，世爵重獲生機。新的世爵汽車公司在1999年由荷蘭商人維克托·穆勒和馬爾滕·德·布魯金共同創立。并自2000年起專門生產高級跑車，如C8和C8 Laviolette等。2009年，世爵從通用手中收購薩博汽車，世爵和薩博的聯合，除了兩個品牌共同擁有的航空技術傳承的品牌精髓、特立獨行的大膽設計之外，從而也讓世爵汽車股份有限公司成為一個參與全球汽車產業競爭的汽車企業。

D12更像一部被拉伸過的Coupe，在車身設計方面，它對傳統的挑戰還不僅僅于此。簡潔的線條勾勒出D12 強壯的體魄。由于車頂經過特別加固，因此D12取消了B柱，采用了前后對開式車門設計。孔武有力的水箱散熱器格柵，夸張的進氣口。

世爵C8 2008款 4.2 Spyder

世爵 D12 Peking-to-Paris

世爵里程碑產品"世爵 D12 Peking-to-Paris"超級多功能運動越野車（SSUV）在2006年北京車展上首次正式向亞洲發布，同時參加此次車展的還有世爵跑車 C8 Spyder、C8雙12 Supercharger、C8 Laviolette BI2，以及同樣首次參加車展的世爵F1賽車。

世爵D12 Peking-to-Paris該車型由當今最出色的工程師們采用全鋁合金，手工傾心打造。這款恒時4輪驅動的超級運動型越野車(SSUV)，由目前國際最先進的6升，W12發動機為其提供強悍的500馬力，最快速度可達295公里(185mph)，。

世爵C8 Aileron

作為世爵Spyker的新一代車型，2011款C8 Aileron 在設計方面棄用第一代跑車使用的螺旋槳設計，轉變為渦輪設計。總的來說，這款超跑雖然稱得上是一臺速度機器，但并不以性能做賣點。更多的是它的設計與工藝，近500萬的售價，換來的是世爵車型上每塊車身鈑金的完美線條和每塊皮質上細膩的縫線。

計劃將于8月10號到達巴黎，再次實踐驗證世爵汽車的質量與操控性能，當然最重要的還有世爵車主們的永恒激情。一輛世爵D12 SSUV將參加起始線和巴黎終點的駕駛，不僅代表世爵汽車新的血液，也是慶祝世爵汽車的新紀元。

世爵賽車運動

2006年9月9日，世爵從俄羅斯商人阿列克斯·斯奈德（Alex Shnaider）手中購入米德蘭F1車隊。世爵公司為此支付了1.06億美元將其改造成為世爵F1車隊并參加了2006賽季的最后3站比賽。作為交易的一部分，原賽車在最后3站賽事中改換了涂裝參加比賽。世爵車隊世爵車隊是由工廠直屬的競賽團隊，參與如勒芒24小時耐力賽、勒芒系列賽、國際汽聯GT冠軍賽和賽伯靈12小時耐力賽等比賽。世爵也為瑞士的世爵經銷商提供賽車，并冠以世爵的名稱參與各項汽車競賽。

世爵品牌車型中國大陸地區售價

2009款 4.2 Aileron：508萬元

SPYKER C8 LAVIOLETTE LM85：386萬元

世爵D12量產版于2007年底面世。這款取名“北京到巴黎”的新穎車型是世爵為紀念1907年它參加“北京—巴黎”跨國拉力賽而專門設計的，它將率先踏入目前無人涉足的豪華SUV市場，從而解決這樣一個問題——“超級轎車買主老了之后。