?驚嘆于恒大的速度，但失望于推出的產品。

可帶著閃耀光芒登場的首款量產車，國能93拉開帷幕的一瞬間卻讓人倒吸一口冷氣，讓人疑惑這是新車發布會還是二手車拍賣會。

以往在各家車企被收購后推出的新車型多少會帶有品牌的傳統特征，這是傳承。但國能93和末代2011款薩博9-3從外形到內飾都是一成不變的照搬，這讓令人驚嘆并期待的“恒大速度”變得失望透頂。

此外，薩博9-3的高功率Turbo渦輪增壓引擎，僅需中檔轉速，即可輸出高達265Nm的峰值扭力。

當時的薩博9-3是一臺完美的駕駛者之車。

可惜的是薩博頗為小眾的市場，薩博9-3在推出的最后一代2011款后。于2012年和宣告破產的薩博一同消亡。

再來看看國能93的宣傳。

國能汽車93基于薩博鳳凰平臺打造而來，在保留了末代薩博9-3車型的大部分元素的同時，針對新車進行了新能源化的細節設計。新車更換了全新的NEVS LOGO，同時取消了排氣布局。

內飾方面，新車基本繼承了薩博9-3的整體造型。

動力方面，該車采用了由一臺永磁同步電機和一臺單速變速箱組成的純電驅動系統，其中電動機最大功率177馬力（130kW），峰值扭矩280牛·米，最高車速為140km/h。其動力電池是來自寧德時代的三元鋰電池，容量為45kWh，工信部續航里程為355km。

2010年的薩博9-3和2019年的國能93到底繼承和升級了什么？

國能93

薩博9-3

外形完全一致，僅僅做了“油改電”后進排氣部分的修改以及更換Logo。

國能93內飾

薩博9-3內飾

繼承和發揚是在保留經典元素的同時帶來更好的產品，而這臺“繼承”于薩博9-3的新車，在移除薩博引以為傲的內燃機動力總成替換成電動總成后，國能93繼續的恐怕只有薩博9-3已近20年的外觀內飾和30多年的平臺。

恒大造車在如此高調的大投入開始，用最短的時間整合了大量優質資源，卻推出了一臺看似半成品的“油改電”車型。補貼后的指導價16.98萬元，并不算低的價格與國產或合資品牌的純電動平臺上出產的電動車相比似乎沒有競爭力。

也許正如業界傳言，恒大車為了搶在2020年之前這個時間窗口搶占最佳市場時機，倉促推出這個令人大為失望的國能93。借尸還魂沒問題，但這臺復活的薩博9-3只有軀體卻沒有靈魂。