在商場中，很多人認為應該搶占先機，別管自家產品是否成熟，第一時間推出便能夠成為贏家。誠然，有一些品牌的確獲得了成功，但這絕對不代表一個2017年就已經在車展上亮相，賽麟S1，結果直到2019年鳥巢的發布會上，依然沒有準備好的一臺車，賽麟S1。無論是從價格還是到量產，到現在都沒有公開發布，倒是江蘇賽麟的王曉麟，一次次的公開露面闡述自家車子都具有超跑操控性，更是利用創始者的賽車手以及專業改裝設計師的身份頻繁炒作，一度讓人覺得熱血沸騰，畢竟一款照比保時捷718的車子據說售價只有后者的一半甚至三分之一，那么這場由王曉麟造就的“中國夢”，還真是能夠讓國人接受，幾十萬元開超跑的理想，就這樣被寄予到了賽麟的身上。結果呢，兩年過去了，賽麟S7還是當初的模樣，賽麟S1還是沒有被量產，倒是出來了一個“搞怪”的家伙——邁邁，老年代步車的超跑血統能帶來什么呢？別把心臟病跑出來。

美國賽麟有三個“招數”，第一，和王曉麟共同成立江蘇賽麟，宣布這個超跑品牌進入中國；第二，江蘇如皋建立生產基地，號稱可以年產達到20萬輛；第三是賽麟S1來了，將超跑的價格拉低到百萬級以下。聽起來簡直件件都是大快人心的消息，可是賽麟，你真的準備好來了嗎？

完成春季賽播放列表50%。極限競速地平線4，S43賽季春季賽系列賽，本賽季進度獎勵為通行證和2018款賽麟S1。地平線4賽麟s1完成春季賽播放列表50%獲得。《極限競速：地平線4》是由PlaygroundGames開發的一款賽車競速游戲，是《。

似乎是臺不錯的車？

未來該車作為入門級車型，將面向各個市場銷售，預計售價在60-80萬之間。

然而，賽麟除了這一款車子和這些成績之外，就再也沒有能拿得出手的“業績”，接下來，似乎從美國到中國尋求更大的市場，才是賽麟的重點。于是，有了一個公司叫做江蘇賽麟，賽麟S1則被用來當做敲門磚，定位是入門級跑車，中置后驅、全碳纖維車身、鋁合金底盤、手動變速箱，而且從數據來看很是威猛，2.3T發動機，最大功率450馬力，最大扭矩577牛?米，極速達到290公里/小時，百公里加速3.8秒，似乎是個新的好選擇，事實又將如何？

唯一在售的賽麟邁邁全國銷量也就兩位數。一臺要價16萬的微型電動車，誰買？賽麟當時規劃了包括超跑SALEEN S7、SALEEN S1、SUV車型賽麟邁克、純電動微型車邁邁，如今咱就當是人家放了個P~以前覺得寶沃挺會講故事，后來發現。

仿保時捷718的樣子唬人

從2017年就亮相的車子，現在還沒有量產車，所以大家看到的賽麟S1多數都是在圖片上，那就從這里窺視一二吧。看樣子，這簡直就是保時捷718的翻版，乍一看真的很唬人，畢竟718的價格最低也要在五六十萬人民幣，但是細看的話，需要提升的地方太多了，前窄后寬的20英寸大腳視覺效果不錯，可惜卡鉗和制動盤尺寸略小有些不搭調，從酷似的外觀看起來但隱私裝飾又不高檔，雖然有著大量的打孔通風散熱設計，但也真不清楚實際的空氣動力學效果如何。

7. 賽麟S1 賽麟S1代表了80、90年代美國跑車的精神，即便這臺車的真身是源自一家德國小廠，瀕臨倒閉時被賽麟收購，而S1就是其當時的原型車。它在美國獲得了榮譽，躋身超跑名門，2.2升渦輪增壓發動機可以產生457馬力，扭矩5。

內飾更是讓人大跌眼鏡，與其說一臺等待量產的車，還不如說是個半成品的模型。

鬼哥手記：如果賽麟S1那么好，鬼妹準備自己去買一臺來開開，但是看這樣的設計，鬼妹真怕開著開著零件就掉了。而且怎么也是一臺比肩保時捷的車子，這么做你真的不覺得太Low了嗎？