老款雙龍愛騰，此次國內曝光的是雙龍汽車正在測試的ACTYON SPORTS車型，也就是已經上市的愛騰SUV的皮卡版本。這款車型實際上早在2012年初就已經在韓國本土上市，他在海外的身份是Korando SPORTS，從名字上來看，應該是隸屬于柯蘭多車型系列。

但是從其與愛騰車型完全相同的前臉設計就能看出其余愛騰的血緣關系，如今更名為ACTYON SPORTS引入中國，顯然更加符合雙龍在中國市場的車型體系脈絡。柯蘭多是一款承載式車身結構的緊湊型城市SUV車型，而愛騰則是有著硬派架構的非承載式車身底盤的越野車型。同樣，這款皮卡也是采用了非承載式車身結構，不過因為貨箱的空間需求，愛騰皮卡的軸距比愛騰越野車加長了320mm后達到3060mm。

你好！在變速箱里面，希望我的回答能夠對你有所幫助【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

這款皮卡的底盤系統也采用了與愛騰相同的雙叉形臂式螺旋彈簧前懸架和五連桿式非獨立后懸架。這樣的后懸架結構，保證了一定的載重能力，又在舒適性和操控性方面比低端皮卡的鋼板彈簧后懸架有大幅提升。雙龍此時把這款皮卡車型引入國內銷售，也是瞄準了正在成長的高端運動皮卡車型，這類車型載貨不再是重要需求，而是更加偏重運動特性，戶外活動的需求。

不算，我的雙龍柴油車也是黃標，已黃改綠了。程序很簡單。

愛騰皮卡車型配置了雙龍新的e-XDi200發動機，這款2.0T渦輪增壓柴油發動機，最大功率129kw/4000rpm，最大扭矩360Nm/2000-3000rpm，最大輸出功率還要比愛騰車型上的2.0T柴油發動機高出了15kw。同時這款皮卡車型還配置了分時四驅系統，進一步體現了這款皮卡車型的駕控性能和運動定位。

愛騰的發動來源于德國奔馳的技術，雖然年代有點久遠了，但是還是比大多數的國產柴油發動機好的。和crv相比，如果是比油耗的話，crv的汽油發動機的油耗永遠比柴油機高多了，愛騰的100公里油耗不管城區行駛或者高速都7升多，crv。

因為是皮卡車型，因此C柱變得垂直，后配車門的窗框也是方正的輪廓。整個貨箱采用了飽滿的側圍設計，尤其是尾部下方，向下延伸后，與車身前部有著更強的延續性。與愛騰的內置式備胎不同，愛騰皮卡采用了下掛的外置式設計，依然是非全尺寸的藍色鋼圈輪轂。貨箱內側則全部覆蓋了防刮靜音護板。

好。1、老款雙龍愛騰雷4速變速箱好，匹配度極高，動力輸出均勻連貫，可謂流暢。2、雙龍愛騰中文名愛騰，即ActYon的諧音，又有一語雙關之意——既是車型名稱，體現擁有ActYon后的休閑、時尚生活。