據哈爾濱局集團公司相關負責人介紹，往年旅游專列開行周期為4月至10月，今年受疫情變化影響，旅游專列開行基本集中在暑期，游客出行相對集中，平均三天就能集滿一趟專列，旅游專列幾乎是日均開行一列。

旅游專列產品受到游客持續關注，一方面是由于中國國內疫情多點散發的形勢讓游客更多選擇短途出游，另一方面在于旅游專列的高性價比。

旅游專列穿梭在茫茫林海。 哈鐵提供

另外，從軟性體驗上床品、充電裝置、洗護用品，再到24小時服務的專屬管家，按照1:2.2的游客與列車服務員的黃金配比，實現每位尊貴旅客都能感受到高端服務?所以說，呼倫貝爾號不單單只是簡單的交通運輸工具，是集舒適。

內蒙古呼倫貝爾區號，除伊春、漠河、海拉爾等傳統旅游線路外，哈爾濱局集團公司今年首次開行環線旅游專列，列車行程包括哈爾濱、滿洲里、海拉爾、漠河等地，行程涵蓋了黑龍江省和內蒙古東部地區主要自然景點，充分發揮鐵路運力優勢串聯起兩省間優質旅游項目，實現旅游資源新整合。

除伊春、漠河、海拉爾等傳統旅游線路外，哈爾濱局集團公司今年首次開行環線旅游專列，列車行程包括哈爾濱、滿洲里、海拉爾、漠河等地，行程涵蓋了黑龍江省和內蒙古東部地區主要自然景點，充分發揮鐵路運力優勢串聯起兩省間優質旅游項目，實現旅游資源新整合。

搭坐過旅游專列的朋友可能都知道，對比旅游專列普普通通的內飾，呼倫貝爾號是天花板一樣的存在。首先包廂沒有旅游專列擁擠的上下鋪，內部硬件和設施都是非常的高端雅致，細節更是到位，充電接口，電視，超大景觀窗一應俱全，床。

乘坐旅游專列的游客。 哈鐵提供

國內比較知名的呼倫貝爾號是典型的高端旅游列車的代表。呼倫貝爾號高端旅游列車的出現，使火車不再是傳統意義上單一的交通運輸工具，可以說是業內引領的主題旅游列車，堪稱“移動景觀酒店”或“陸地郵輪”：車內現代化的裝置設施。

與價格親民的旅游專列相比，“呼倫貝爾號”旅游列車更注重游客的體驗感和個性化需求，由上海星景控股公司運營的星享鐵旅“呼倫貝爾號”旅游列車是中國國內高端旅游列車品牌的代表之一，自7月份已開行超過10趟。

旅游列車是除了徒步、騎行、自駕游、跟團大巴、郵輪之外全新的第六種旅游方式。呼倫貝爾號旅游列車斥資近1個億打造，硬件上達到了國內高端旅游列車行業“天花板”的水平。呼倫貝爾號旅游列車重新調整設計坐臥功能，11節車廂，包含。

今年暑期，哈爾濱鐵路累計發送旅客1245萬人次，日均20萬人次，高峰日發送旅客27.8萬人次，暑運旅客出行峰值已超越春運。除開行旅游專列外，哈爾濱局集團公司實施“一日一圖”，精準安排列車開行，采取加開臨客列車、動車組列車重聯等措施增加客座能力，滿足旅客出行需求。