撰文、攝影：馮晞帆@新車評

之前我們有錢MM試過了MG HS的2.0T，2.0T車型的亮點非常多，例如7秒多的百公里加速，以及非常刺激荷爾蒙的Super Sport按鈕，內容詳見《名爵HS 2.0T首試：請叫我“荷爾蒙SUV”》（手機版）。但畢竟2.0T不是MG HS的銷量主流，MG HS銷量還是會由定位更親民的1.5T來提供。

從2.0T到1.5T，MG HS動力表現從澎湃，變成輕快，官方的百公里加速時間是9秒多。按照我對MG車型的接觸，這副1.5T在加速方面不會讓人擔心，更大考驗是在雙離合。廠方特別強調，對雙離合程序進行了優化。尤其在起步時，盡可能用2擋來起步，從而減少1到2擋切換帶來的拉扯。

1.名爵hs質量好。MGhs是MG名爵全新SUV概念車MGXmotionConcept的量產版。2.0T和1.5T排量共9種。該車長寬高分別為4574mm、1876mm、1664mm，軸距為2720mm。2.配置方面，名爵hs全系標配電子擋位、全LED大燈、一體式運動座椅。

事實上，MG HS低速起步平順性確實提升。這套雙離合的邏輯其實很歐洲，所謂歐洲，就是鼓勵你用歐洲人的駕駛方式。看準時機，果斷踩油門，這時雙離合的反應很干脆直接。但假如踩油門風格偏猶豫，MG HS偶爾會讓你不快。例如在勻速巡航時，稍大腳油門讓它往前提速。猶如要叫醒一只熟睡的貓，需要等待，醒來后還會有點一驚一乍。

說到歐洲風格，MG HS底盤也是如此。如今十多萬SUV底盤大多偏舒服，而MG HS的硬朗風格，就顯得很特立獨行。硬朗帶來的好處，就是MG HS懸掛支撐很強，變線轉彎沒有“油膩”感。所謂油膩感，就是很多偏向舒適的SUV，轉彎變線時反應拖沓，要榨掉一些油脂后才能真正動。其實這是近期MG車型的特點，懸掛以偏硬設計來營造歐洲駕乘感。畢竟榮威和MG同處上汽集團，必須做出差異化，才能讓大家更好生存。

名爵hs停產原因如下：1、名爵HS之前偏高的售價嚴重影響了其市場關注度，以至于在名爵HS給出大幅優惠后依然沒有改變關注度低的情況。因此在整體產品競爭力不足的情況下，過高的定價無疑成為其銷量提升的“攔路虎”。

日常道路會覺得MG HS底盤不太舒適，但去到失修的郊區路，快速沖過去的話，底盤反而能大度地吸收。這種低速硬，高速反而韌的特點，真的很像原裝歐洲車，例如老寶馬3系。之前有類似設定的SUV，我會想到觀致5 SUV。雖然懸掛調校偏動感，但MG HS高速時的噪音控制很好，跑到100km/h也沒有繁雜的噪音。這款車比對手賣得貴，但機械素質方面，你不一定喜歡它，但至少它交足功課。

發動機：在名爵hs 20T車型搭載的是1.5T SGE發動機，30T車型搭載的是2.0T MGE的發動機，都是由上汽自主研發的全新一代缸內直噴的汽油機，符合現在國家要求的國六排放標準。1.5T發動機最大功率為124kW/5600rpm，最大扭矩。

【MG HS 1.5T首試印象】

突出優點：動力輕快；有操控樂趣；內飾高級；

主要短板：雙離合有完善空間；底盤日常偏硬；售價略貴。

新車評推薦等級