[愛卡汽車 新能源頻道 原創]

就在這個三月，上汽名爵旗下首款純電動車型EZS將會迎來上市，作為名爵ZS的純電動版本，其上市之后要征戰的是目前非常火熱的小型純電動SUV市場。從去年純電動車型的銷售榜單來看，這類車型頗受消費者歡迎，名爵EZS的誕生注定會讓這一細分市場競爭更加激烈。

不久之前，名爵純電動suv，我的同事曾在英國對EZS進行過體驗，并詳細介紹了名爵EZS在歐洲進行的測試標定。如今新車上市在即，我們來到上汽集團對工程樣車進行了簡單場地體驗，之后我們還會帶來量產車型的深度試駕，敬請期待。

不久之前，我的同事曾在英國對EZS進行過體驗，并詳細介紹了名爵EZS在歐洲進行的測試標定。如今新車上市在即，我們來到上汽集團對工程樣車進行了簡單場地體驗，之后我們還會帶來量產車型的深度試駕，敬請期待。

除了續航這方面的問題，名爵EZS純電動雖然是小型SUV，但是空間完全不輸，主駕駛的腿部空間和頭部空間很好，后排的寬度和長度都能應付三個人，平時駕駛的時候整體視野比較開闊。車內座椅軟硬度比較合適，大多數地方都是一些軟性材。

關于新車的外觀、內飾、空間等，您可以點擊《名爵EZS實拍》查看詳情，這篇文章就不過多介紹了，我們先來看看這輛車的動態表現如何。

名爵EZS定位是小型純電動SUV，電池Pack容量為44.5kWh，能量密度達到161Wh/kg，配備水冷系統和電加熱系統，NEDC綜合續航里程達到335km。動力方面，車輛搭載了一臺最大功率110kW（150Ps），最大扭矩350Nm的電動機，0-50km/h加速時間實測為2.8s。

在體驗環節，我們對車輛進行了0-50km/h加速測試，成績基本穩定在2.8s左右，相比同級別車型要快出不少。作為主打家用代步的小型純電SUV ，在城市用車場景下，這樣的加速時間滿足一般人對車輛性能的要求完全沒有問題。

在全力起步瞬間，可以看到車輛的車頭有明顯的翹起，從實際體驗來看，車輛在加速前段能帶給你比較明顯的的推背感，受限于電動機的動力輸出特性，在較高車速下車輛的加速能力受到一定的限制，整體來看，名爵EZS在動力方面的表現要明顯優于燃油版本車型。

在剎車方面，實測100km/h-0剎車成績在37m左右，整體表現不錯。

在前幾年，純電動車型，尤其是較為入門的微型或小型純電動車，留給我的動態試駕感受一向不太好，相比燃油車型更為平順的動力輸出并沒有帶來多么令人驚喜的駕駛質感，但這種情況在不少新推出的車型上得到了極大的改善，無論是動力輸出，還是底盤回饋、轉向手感都要比同款燃油車車型好上不少。

名爵EZS帶給我的感受正是這樣，整體質感非常扎實，同時電驅系統能帶來更為輕快和靜謐的駕乘體驗。

車輛提供有Eco經濟、Normal標準和Sport運動三種駕駛模式，不同模式下，車輛對于加速踏板開度有著不同的響應，經濟模式下，車輛對于加速請求反應平緩，運動模式下，車輛則表現的更為積極靈敏，標準模式車輛的表現則介于兩者之間。與此同時，車輛的轉向手感在不同模式下也有著些許差別。

動能回收分為三擋可調，不同擋位下區別較為明顯，如果你想要接近燃油車的駕駛感受可以選擇1擋，該擋位下動能回收強度最小，松開加速踏板基本察覺不到。在3擋下，動能回收強度很強，有非常明顯的剎車感，在該模式下可以實現類似單踏板操作，僅通過加速踏板開度調節便可應付大多數減速情況，減少剎車使用。

在場地體驗中車輛表現出了非常不錯的靜謐性，期待新車在公共道路上的表現。

底盤方面，名爵EZS采用了前麥弗遜后扭力梁式結構，這也是該級別車型最常見的懸掛形式，整體調校表現明顯偏向舒適性，對于路面的細碎顛簸隔絕很到位，這也符合日常家用的需求，在繞樁等極限情況下，車輛姿態保持一般，當然這和電池包帶來的整車重量增加也存在一定的關系。

除了常規的加速、剎車測試和自由體驗，名爵EZS也展示在面對暴雨等惡劣天氣狀況下的電路安全性。名爵EZS的電池包、線束等高壓零部件均采用了IP67等級的防塵防水標準，在雨天情況下可以露天充電，實際演示通過40cm積水路面也不存在漏電風險。在前期試驗中，整車高壓系統在水下1m浸泡半個小時也不存在安全問題。

名爵EZS動態表現

了解完名爵EZS的動態表現，我們接下來簡單回顧一下外觀、內飾。名爵EZS的外觀和燃油版本基本保持一致，僅在細節方面做出了一些調整，內飾方面最大的變化在于采用了旋鈕式的電子換擋機構。

EZS共推出了雪山白、極速紅以及哥本哈根藍三種顏色，其中哥本哈根藍為新推出的顏色。整車造型和燃油版車型基本保持一致，主要區別在于采用了半封閉式的進氣格柵和全新樣式的輪圈。“倫敦眼”大燈造型別致，LED日間行車燈成圓形緊扣透鏡大燈，點亮后視覺效果不錯。

名爵EZS的充電接口位于前中網處，慢充僅需6.5h就可以充滿，快充30min則可將電量從0充至80%。

EZS車側造型飽滿，凌厲的腰線從車頭一直延伸至車尾，線條靈動自然，車側輪廓動感時尚。在車身長度方面，EZS與ZS保持一致，車身長/寬/高分別為4314/1809/1624mm，軸距為2585mm。

名爵ZS純電動在內飾方面也基本沿襲了燃油版車型的造型。包括真皮方向盤、烤漆亮面裝飾、搪塑工藝軟性材質包裹等都得到了傳承，不同之處只是取消了換擋桿的設計，取而代之的是旋鈕式換擋機構。

換擋機構采用了目前非常流行的旋鈕式換擋。

換擋旋鈕前方的三個按鍵分別用來調節駕駛模式、動能回收強度和切換顯示續航里程。

三輻式多功能方向盤采用打孔皮質包裹，抓握感出眾。平底式造型賦予了內飾一分運動感，方向盤下方的銀色裝飾提升了內飾的精致感和時尚感。方向盤兩側設有多功能按鍵，集成了語音控制、切換歌曲、接聽電話等功能，方便駕駛員在行車時操作。

8英寸中控屏幕為IPS材質，分辨率為1280*720。EZS配備了斑馬智行2.0系統，但遺憾的是實拍車輛并未激活該系統，其包含在線導航系統、AI人工智能語音車控系統和手機遠程車控系統，同時還能根據車輛剩余電量智能推薦附件的充電樁，一定程度上緩解了純電動車型充電難情況。

名爵EZS并未采用全液晶儀表盤，而是將轉速表換成了雙色的電能表，中部的彩色行車電腦顯示屏可以顯示電流電壓、續航里程、胎壓監測、能量流等信息。

名爵suv這車質量介紹：1、MGGS名爵銳騰非常不錯，和目前市面上大部分的城市SUV不同，GS銳騰是在專門為SUV開發的平臺上打造的，動力總成采用的也是目前最先進的和寶馬一樣的單渦輪雙渦管發動機和雙離合變速箱；2、名爵的表。

車輛配備全景天窗，其透光面積約0.83㎡，可打開面積約為0.49㎡。

純電動SUV名爵ZS在北京正式上市，補貼后全國統一售價為10.98萬-13.98萬元，新車共推出4款車型，前1萬名購車車主價格立即降低1萬元。mg ZS的外觀與燃油版基本一致，加上新能源專屬的 "哥本哈根藍 "上身，MG EZS的風格和顏。

在消費者較為關心的續航方面，名爵EZS 335km的綜合續航里程不算亮眼，但是我們和同級別車型元EV、帝豪GSe等車型相比，還是具備一定的優勢。在海外市場，對比大眾e-Golf等車型也具備明顯優勢。現在要看的就是名爵EZS是否會給到一個具有足夠誠意的售價了。

同樣也是富有科技感的。再者，名爵EZS純電動還增加了駕駛模式切換以及能量回收強度調節功能，非常實用。綜上所述，名爵EZS純電動是一款優秀的純電動SUV。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

名爵EZS靜態回顧