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今天為大家盤點馬自達六，帶大家了解一下馬自達六的前世今生，以下簡稱為馬六。

第一代馬六出生于1970年的日本，長寬高分別為4150mm、1580mm、1420mm，軸距為2470mm，1.6升的自然吸氣的發動機搭配4速手動變速箱，采用前置后驅布局，全球累計銷量17萬+。

第一代馬自達6

雅閣比較均衡，沒有特別的弱點，后段加速很棒，轉向很輕，剎車也不錯就是軟了點。雅閣8也許比7代半好一些，但沒開過。睿翼開過一次，2.0的。沒有特別的感覺。單從個人開車習慣來說，相對愛開馬六一點點吧。但跑長途。

第二代馬六于1974年上市，相比第一代進行了外觀的升級，多了些鍍鉻裝飾，增加了車身長度，全球累計銷量近5萬。

第二代馬自達6

雅閣8代和馬自達6代比較，第三代馬六于1978年面世，這次外觀有較大變化，更加的現代，車身尺寸為：長：4415 寬：1660 高：1380 軸距為2510，新增了2.0升自然吸氣發動機，搭配5速手動和3速自動變速箱，次年馬自達被福特收購。

第三代馬自達6

第四代車型面世于1980年，由于被福特收購，此代車型與福特同平臺生產，從原來的后驅變為前驅，推出5門掀背版，并增加2.0升柴油發動機。

這是兩種不同種類的轎車系列，首先在我看來雅閣8代有種偏著商務氣息，而馬六確是充滿著運動氣息，馬六無論在油耗，動力，起步，彎道，都是非常出色的。雖然馬六是2.5L的排量，但是油耗還是低于2.0以下的，所以還是比較省油。

第四代馬自達6

睿翼本身的定位也是運動轎車，雅閣的定位就更加商務，比較穩重，適合工作或者年齡大一些的人開，睿翼的操控絕對好于雅閣，睿翼的地盤和發動機都要強于雅閣，即馬自達睿翼好，

第五代上市于1987年，外觀與上一代無太大的變化，第五代有多款車型銷售，包括：四門版、五門掀背、兩門版以及最新推出的瓦罐旅行車，動力系統為：1.6L、1.8L、2.0L、2.0L柴油以及最新推出的2.2L的自然吸氣和渦輪增壓。

第五代馬自達6

第六代馬六與1994年面世，造型有點類似于同年的雅閣，車身進行加長，長寬高為：4680、1750、1730軸距為2610，增加2.5LV6發動機搭配4速自動變速箱。

第六代馬自達6

第七代于1998年問世，造型類似于馬自達323，車身再次進行60mm的加長。

第七代馬自達6

第八代馬自達6

第九代問世于2009年，取名為睿翼，外觀相比上一代有較大變化，造型更加的圓潤，發動機變為2.0L和2.5L發動機。此時第八代依然在售。

第九代馬自達6睿翼

事實上雅閣的懸掛結構并不比睿翼的差，只是效調的不同，取向不同，雅閣的3.5的發動機是相當不錯的。睿翼反而效調的過軟了（當然不是說比雅閣軟），要買就買轎跑版，地盤的效調對的起他的外形。另外一汽沒有引進

第十代馬自達6誕生于2013年，取名為：阿特茲，14年之前一直采用進口方式，于14年正式國產，采用最新的家族式“魂動“設計，車身再次加長達4870mm，動力為2.0L和2.5L自然吸氣搭配6AT。

第十代馬自達6阿特茲

2、內飾方面 睿翼配置相對較高，T字中控區帶屏幕導航、真皮多功能方向盤和換擋撥片，炮筒式儀表盤、金屬踏板和純黑內飾都讓內飾的運動感增加了不少。雅閣內飾風格也是走的日常居家路線，基本用料和做工質感可以，缺少點豪華。

從最開始人送外號彎道之王到后來的東瀛寶馬，無一不是對這款40年歷史的車型的贊譽，如今馬自達銷量可謂慘淡，2021年8月30日一汽馬自達官方微博發布：十六年的陪伴，難說再見，和馬粉的故事，永不劇終。路漫漫歲月長，別后莫相忘，告別別不是我們之間故事的終點，未來的路祝各位馬粉一路順風。

最后問一句：這玩意開著到底塞不塞車？

數據來自于易車