一直以來，絕大部分新能源物流車車企都聚焦著力在集團用戶市場，并且“扎堆”進攻快遞、物流市場，都試圖拿下順豐、菜鳥、京東等巨頭的訂單。

但是從市場實情來看，電動物流車在這一板塊的滲透率很低，現階段幾大快遞、物流商采用的電動物流車其實并不多。

而且，高工電動車通過調研發現，相對于集團用戶的中小商戶、個體用戶之間蘊含著巨大的市場機遇。但是這一巨大市場空間的特點是嚴重碎片化，僅憑車企以及經銷商現有的渠道和資源很難全面覆蓋，或者很難深入到這一領域。

陸地方舟車子普遍價格高，最便宜的是勁瑪5.68萬起：1、勁瑪采用經典越野造型，時尚個性而不失莊重，優美的弧形線條，精巧別致的前后燈配置，簡約彪悍的車頭輪廓以及從輪圈到車體的所有部件細節設計，無一不彰顯著整車濃重的悍馬。

因此，行業需要一個像“淘寶”一樣的大型的租賃和買賣平臺，為終端的個體用戶和運營商打開通道，陸地方舟電動汽車換里電池要多少錢，將供需雙方的信息與需求對接起來。也由此可見，地上鐵、一微、八匹馬等類似平臺會成為電動物流車推廣的必然發展方向。

個體用戶市場潛力巨大 卻碎片化嚴重

威途Z35純電動物流車充電一次續航可達360公里,在國內能夠達到這種續航能力已經是“NO1”了，此款純電動物流車內部空間寬敞舒適，前面兩座，適合城市物流運輸，快遞運輸，整車性能還可以，外觀堅硬，一般在8-10萬左右，對于純。

據某品牌經銷商透露，雖然車企和經銷商“扎堆”在物流和快遞板塊，但市場反應并不如人意。在他看來，以集團用戶為市場主體的現象只是暫時的，隨著補貼退坡，電動物流車市場化逐步增強，個體用戶將成為市場主力。

當然在需要解釋一下，這里所說的個體用戶是指區別于順豐、華為等集團的小企業、商戶或者個人市場。例如，小企業、路邊的夫妻店鋪、個體司機等等。

照這樣下去一年就要換電池，每塊電池九百塊錢， 12塊電池要一萬塊錢費用比小汽車的費用都大 。雨刷器斷了好幾次下大雨的時候還要下來修。剎車一直有聲音像只鳥叫一樣簡直受不了。最頭疼的就是發動機的噪音，每次開了回來。

事實上，以上所說的個體用戶市場十分巨大，可拓展性絲毫不亞于集體用戶，在這里高工電動車舉4個調研實例。

案例一：一家椰子雞食材個體戶租用了7臺陸地方舟

陸地 方舟威途Z35 作為首款純電動城市物流專用車，該車型具有超強耐久性，一次充滿電時最大續航260公里；強大的官方測試0-50km/h加速僅需6.8秒，威圖Z35純電動廂式車型為RQ502xXYEVH0。從外觀上看，車輛長4.5米，寬1。

案例二：佛山某貨運平臺租用了近100輛電動物流車

案例三：中山某五金店賣了2輛五十鈴 改租3輛江淮帥鈴物流車

案例四：互聯網湯品品牌“吃個湯”利用純電動物流車配送

事實上，很多020平臺也是電動物流車的準客戶。以餐飲為例，現在很多020餐飲都在城市建立了中央大廚房，在線上接到訂單后為線下用戶配送食物。這一部分市場用戶對續航的要求并不高，適合電動物流車推廣。例如高工電動車了解到，互聯網湯品品牌“吃個湯”就是采用了陸地方舟純電動物流車。

事實上，以上4個案例只是個體用戶的一個小縮影，有很多配送場景與之相似，這就說明電動物流車推廣應用的場景有很多。以案例一來說，椰子雞用戶只是生鮮配送的一小部分，在城市周邊聚集了諸多生鮮果蔬、物流等配套，這些用戶的用車場景與上述椰子雞商戶相似，一定程度上都是電動物流車的標的用戶。而五金店鋪和“吃個湯”也放映，無論是各行各業、，只要續航在電動物流車續航允許范圍內都有可能成為電動物流車的潛在客戶。

而且，一些經銷商也反映，個體用戶具有自我造血能力，對車輛有穩定的租賃需求，是一塊十分具有潛力的市場，主要的困難是如何將這些碎片化的市場收集起來。

電動物流車需要一個“淘寶商城”

從以上案例可以看出，雖然個體用戶市場潛力巨大，卻十分分散。正如某品牌經銷商所言：“電動物流車市場確實巨大。打開高德地圖，每一個細小的區域，每一個店鋪都可能存在2-3輛用車需求，但問題是如何將這些市場抓住”。

從以上4個案例和經銷商的反饋可以看出，無論是集體客戶還是個體用戶市場的推廣都不容易，因此要挖掘個體用戶，真正激發純電動物流車大市場，關鍵還是建立車源與需求之間的聯系。因此行業需要一個類似“淘寶”的銷售租賃大平臺，將集體用戶和分散的個體用戶都吸引過來，為車企和消費者構建起信息與交易的平臺。

由此可見，像地上鐵、八匹馬、一微等電動物流車銷售租賃平臺實際上是物流車推廣的必然趨勢。而且預計不久的將來，行業將出現針對電動物流車的“淘寶”商城，據高工電動車了解，國網等企業已經成立了新能源汽車商城。

這款車既有交流充電口也有直流充電口，所以使用交流充電樁和直流充電樁都可以進行充電的。希望能夠幫助你，謝謝采納