10月25日晚，路特斯旗下首款純電智能Hyper SUV Eletre正式公布了售價，并同步開啟大定，中國大陸地區提供運動版（S+）和賽道版（R+）兩款不同選擇，價格分別為82.8萬元與102.8萬元，首批量產車預計2023年第一季度交付全球用戶。新車命名上，Eletre匈牙利語中譯為“新生”，同時又與英文“eletric”有著相似的拼寫，表明新車純電的身份。

Eletre采用了路特斯最新的“風塑成型”設計思路，在大燈兩側風道、分體式尾翼、下擴散器等一系列設計幫助下，整車風阻系數僅為0.26Cd。外觀方面，Eletre前臉造型十分夸張，上部日間行車燈如眉毛一般細長上挑，而下方大燈與前格柵整體又形成了一張長著獠牙的嘴，全系標配主動進氣格柵。

lotusnyo是蓮花路特斯汽車。這款車以前也叫蓮花汽車，在1952年于英國生產，這款車屬于世界級豪華名車，在2011年6月份引進中國汽車市場，中國市場品牌叫路易斯。蓮花公司效仿其他汽車，用音譯作為品牌名稱，讓中國的消費者能更快。

沿襲路特斯空氣動力學基因，Eletre設計團隊延續了千萬級純電超跑Evija的孔隙設計理念，為Eletre打造7組Race-Aero風道，使得整車風阻系數低至0.26，為什么路特斯要加nyo，最大行駛凈下壓力達90kg，讓Eletre兼得低風阻與下壓力。

車身側面，Eletre通過C柱的分色壓低了視覺車高，使得整車線條更像一臺稍高的獵裝款車型，修長但又不失力量感。尾部設計則更為突出簡潔，除去“LOTUS NYO”表明身份之外再無任何多余裝飾元素，但通過頂部的分體式尾翼、尾燈旁的巨大開口和下部碩大的擴散器也能看出該車絕非一般品類的車型。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5103×2019×1636mm，軸距為3019mm，離地間隙194mm。

作為最早采用車尾定風翼的F1賽車創造者，路特斯也將通過Eletre全系標配的分體式破風尾翼與主動尾翼。細節上，新車標配22寸輪轂，在更具視覺沖擊力的同時彰顯強勁性能，制動性能同樣是路特斯的傳統強項，標配6活塞制動系統，匹配Dual-cast復合式制動盤，兼顧輕量化與高性能。同時，ELETRE全車身安裝了4個128線激光雷達，分別布置在兩側的前輪眉與車頂前后方中央，4個雷達均為可伸縮式設計，無需擔心影響車輛空氣動力學設計發揮其效能。

內飾向外觀的力量感中又注入了科技感的元素，方向盤采用極為運動風格的上下雙平底設計，內側采用翻毛皮材質，更適合激烈駕駛抓握。儀表盤則不同于常規設計，整體十分狹長，不會占用駕駛員任何視線。全車擁有5個數字儀表+2個流媒體后視鏡，5個數字儀表分別是15.1英寸的懸浮式OLED中控多媒體觸控屏，具有10億色的車載顯示。

主駕駛與副駕駛前方均配備了12.6英寸的狹長全液晶顯示器，保證駕駛中不會影響駕駛員的視線；另外，新車還有29英寸的AR HUD視覺系統，后排則配備了一個可翻折的9英寸中央屏幕來滿足后座乘客的娛樂需求。Eletre也是首個應用英國瑰寶級別音響品牌KEF的量產SUV車型，全系標配KEF音響系統，標配15個高品質揚聲器，功率為1380W；進階可選23個揚聲器，功率可達2160W，配合7.1.4聲道的杜比3D全景聲。

此外，Eletre還將標配PDLC智能全景天幕，可在正常透光和白色霧化間10檔自由調節，營造通透明亮的光照環境，帶來更優秀的防曬隔熱效果，紫外線隔絕率可達99%。輔助駕駛硬件方面上，新車裝備了34個駕駛輔助傳感器，除了4顆激光雷達外，還包括7個SMP攝像頭、6個毫米波雷達、4個2MP環視攝像頭、12個超聲波雷達以及一個車內攝像頭，擁有這些傳感器后，新車將會匹配2個驍龍8155芯片，其整體算力達到了2.2 GFLOPS。

企業回猛士科技量產車將在2023年開始面向市場投放，并有序打造新銳先鋒、重裝堡壘、越野輕騎等獨具魅力的豪華電動越野產品，目前尚未面世。2022年7月28日首款工程樣車已下線。猛士概念車M-Terrain，秉承“雄魂”的設計理念，從“東方醒獅”吸取靈感，。

功能上，Eletre配備了包括智能自適應巡航控制（ACC）、前碰撞減緩（CMSF）、交通標志識別（TSI）、開門預警系統（DOW）、交叉車輛碰撞危險報警（RCTA）、前方交叉車輛危險報警輔助（FCTA）、變道輔助（LCA）、兒童探測（CPD）、緊急車道線保持輔助-高級版（LKA+）、泊車緊急制動（PEB）、后碰撞緩解（CMSR）以及緊急救援呼叫（E-Call）等科技配置。

目前沒有nyo，是lotusnyo蓮花路特斯汽車，是世界著名的跑車與賽車生產商，總部設在英國諾福克郡的Hethel，由柯林查普曼（ColinChapman）創立于1948年，旗下的跑車以純粹的駕駛樂趣和輕量化的設計而著稱。蓮花路特斯汽車與保時捷。

Eletre標配路特斯智能動態控制系統，如同智慧大腦，精準調配6個自由度底盤系統、動力系統、空氣動力學套件的介入狀態。 深度整合底盤科技，Eletre還將全系標配雙腔空氣懸架與CDC連續阻尼可調減震器。在動態駕駛過程中，帶有CDC連續阻尼可調減震器的空氣懸架自動切換，能夠瞬間提升足夠的支撐剛度或舒適的駕駛體驗，更快地調整懸架高低與軟硬。

Eletre采用全800V高壓架構，輸出性能更穩定、能量使用更高效、充電速度更快捷，在420kW的超充樁加持下，最快充電20分鐘，即可將電量從10%充至80%