我，狼哥，長江中下游“國際大都市”的“搬磚”工，每日起早貪黑朝八晚九，時不時還附贈個通宵“外帶桶”。

對于一名步入社會不久的“少年”，每天生活可謂處處艱辛，最想做的事就只是睡懶覺、喝冰“闊落”。

本人對汽車幾近癡狂，手機微信群里有天南海北各種類型的車友群，在群里大家相談甚歡，這種脫離了塵世的喧囂與世俗的感覺，更加讓人覺得生活不應該只是茍且，應該去做些更有意義的事情，比如——玩。

車友群的活動很多，當然本地活動總是優先考慮。這天，群里一妹子璐璐發起邀請，作為吃貨和“自駕狂魔”，迅速打開腦中的美食地圖和周邊景點，1分鐘之內制定了周六一天的打卡行程。

這次陪伴一同打卡的是，東風雷諾科雷嘉。

東風雷諾科雷嘉，一款來自法國自帶青春氣息的緊湊型SUV，記得第一次見科雷嘉，它顯得“很嬌羞”，一改往日法系車的天馬行空，沒有棱角的修飾，雷諾科雷嘉用過的評價，弱化了它的霸氣，整車圓潤而豐滿的造型突顯了法系品牌對優雅、浪漫氛圍的營造。

激情的馬塞紅配色不斷的挑逗著駕駛者的腎上腺激素，仿佛在告訴我：奔跑吧！去釋放那壓抑已久青春！

武漢沌口體育中心——金口郭戰牛肉粉——中山艦博物館——金口美食

因為金口郭戰牛肉粉實在太搶手，早上9點前基本被“一搶而空”，7點半接到璐璐之后就立刻奔向這碗傳說中的牛肉粉。

雖然“一心向粉”，但是作為一名合格的“試車員”，當然要全方位的來做個動態體驗，也讓璐璐做個客觀的乘坐感受問答。

因為是自駕游，舒服、愜意、順手當然是要考慮的第一因素。所以咱們先從駕乘的舒適性說起。

科雷嘉的座椅與身體的貼合度很高，填充物支撐上軟硬適中，長時間駕駛對腰部的支撐恰到好處。空間上受制于座椅的“厚道”，因而后排腿部空間會稍顯局促，相比為了節省物料去“偷”空間的做法，雷諾反而更令人欣慰。

進入城市外環線之后，就是一路的高速，其間要跨過軍山大橋，作為聯通武漢遠城區的過江主干道，大橋上也有不少貨運車往來于長江兩岸。

滴滴滴~開起來就不妨先來體驗一下科雷嘉的操控感受。總體來說，科雷嘉的轉向不生澀、虛位較小，給駕駛者一種很細膩的路感反饋。方向盤握感舒適，在過彎與日常變道駕駛中，科雷嘉車身側傾小、指向性準度很高，帶給駕駛者信任感。

底盤上來說，整車在行駛過程中穩定性很優秀。懸掛調教上，日常城市路面穩定，對于顛簸路面來說，在濾震動控制上懸掛彈性軟硬把握適中，加上清晰的路感反饋，可以說這臺車非常具有法系特征，注重駕馭操控感。

科雷嘉搭載的是一款2.0L擁有缸內直噴技術的自然吸氣發動機，與之匹配的是日產最具代表性的模擬7速CVT變速箱。

從發動機數據來看，110KW，154馬力，200N·m并不扎眼，這臺2.0L自然吸氣發動機在整個駕駛過程中表現的很靜宜，無論是勻速行駛還是深踩油門拉高轉速也并沒有很躁的表現，這也都與其搭載的模擬7速CVT變速箱對傳動比控制有關。

經過了近1個小時的“狂奔”，終于在“打烊”之前來到了這家傳說中的江夏頭牌牛肉粉店。

店面一看就有歷史，老板說，這家店開了二十多年，剛開始吃的都是周邊的街坊，這幾年開車過來吃的人越來越多， 但是不想做壞了品質砸了招牌，因此每天只賣那么多量，來晚了就只能看著別人吃了。

店里只有兩種選擇：素粉和牛肉粉，粉只有圓粉，湯頭都是一樣的。不買其他的配料，想吃油條、面窩旁邊有配套的店家，可以說很傲嬌了。

9點，隨著老板端起大鍋把最后一碗的湯頭澆到粉里，這一天的營業時間結束了。不過，我們提前搶到了幾碗。

話不多說，趕緊開動~~~

先喝一口湯，咦，這湯的感覺…跟我們平時吃牛肉粉的湯頭完全不一樣，看起來是清湯，但實際上老板在湯頭里勾了芡，入口比一般的湯頭要更濃稠。加上牛骨、香菇等配料和老板秘密食材的慢火熬制，順滑的口感搭配一點點胡椒味瞬間填滿整個口腔。

相比起生燙牛肉，這種鹵過偏干的牛肉更吸引人，沒有勾芡后的過分嫩滑的口感，一口下去牛肉的干香立刻爆開，再喝一口湯，簡直沒有語言能形容。至于粉，算是勁道的口感，年輕的盆友們吃起來會覺得很帶勁。

從總體上講，雷諾在國內屬于小眾，但是這只是這會當時，畢竟這個車企進入中國較晚，可以說是才開始進入國內，與國內車企合資也是才剛剛起步，很多系列的車還是原裝車進入國內大品牌的，不知道你注意了沒有，最經半年道路上雷。

別忘了吃貨的終極大招——泡油條，至于有多好吃，各位還是親自來試試吧。

酒足飯飽之后，前往下一個美景打卡點——中山艦博物館。

中山艦景區離這家牛肉粉館的距離很近，開車10分鐘就可以到。停好車之后，璐璐說了一句非常經典的臺詞：“（這顏色）好騷啊！”

這臺車的配色稱為“馬賽紅”，清漆中加入了特殊色漿顆粒，在視覺上會帶來獨特的光澤效果，飽和度更高，更炸眼。（嗯，確實夠騷包~）

前臉上LED矩陣大燈加反C造型的日間行車燈，搭配星空中網，很自然的將兩側大燈線條連接起來，整體感強，日常行駛辨識度高。

車尾部分，采用3D尾燈設計，立體光帶式LED后尾燈組與后霧燈搭配，構建更為平直、流暢的視覺觀感。新科雷嘉后備箱地臺不高，開口較大承載能力較強，拿取大件物品非常方便。

相比外觀，內飾設計略顯單一，簡單粗暴。沒有大屏，沒有觸摸按鍵，emmm…沒有特點，沒有特色，但用起來很順手。值得一提的是，整個中控臺都采用了搪塑軟質材料包裹，質感不錯。

頂配車型主駕駛提供電動調節，但是副駕駛嘛，就沒有了，這一點是不是需要與時俱進一下。前排座椅都帶加熱功能，但通風嘛，也沒有了，這一點也需要與時俱進一下吧。

車身長寬高分別為45081836/1629mm，軸距2645mm，所以不要對第二排的空間奢求太多，畢竟科雷嘉是一款緊湊型的SUV，再往上，你可以選擇科雷傲嘛。

主流的配置一個不少，小兩口或者作為年輕人的第一臺SUV妥妥的夠了，還要什么自行車。

停好車，帶著璐璐把科雷嘉逛完一圈之后，就動身去中山艦博物館。

“中山艦”原名“永豐艦”，它是以孫中山先生名字命名的中國近現代史上的一代名艦。1910年由清政府向日本長崎三菱造船所訂造，1912年6月建成下水。1913年加入中國海軍，1922年6月孫中山先生登臨該艦指揮平定陳炯明叛亂。1925年4月為紀念孫中山先生，將永豐艦易名為中山艦。

1938年參加“武漢會戰”，同年10月24日在抗擊日軍的戰斗中被日機炸沉于長江金口水域。1997年打撈出水，2001年修復竣工，2008年5月陳列于中山艦博物館艦體陳列廳，是我國最大的可移動文物。

所以搭載這臺發動機的科雷嘉的主要特點是動力很一般但油耗不一般,綜合路況平局油耗會在9L/100km左右,冬季因需要原地熱車加熱變速箱油才能正常駕駛,熱車階段的加濃噴油量約為正常水平的一倍,所以科雷嘉以及其他使用CVT變速箱的 汽車 ,其冬季。

關于中山艦的歷史和相關的介紹，狼哥就不多做介紹了，在博物館，除了可以看到修復好的完整艦體，還有許多當年參加會戰的文物展出，感興趣的盆友可以實地體驗一下，感受一下這里的歷史沉淀。

逛完了中山艦博物館已經是中午了，狼哥帶著璐璐又找到一家金口當地的美食館子，胡吃海喝了一番，就不在這里放毒啦~

東風雷諾-科雷繽 指導價:9.98-14.48萬(實則已停產) 關于試駕體驗: 由于只有店里的“絕版車”,編輯也不好意思提出試駕要求,只能簡單體驗靜態,總的來說科雷嘉空間與同平臺的日產逍客差別不大;科雷繽則是純粹的法式精致小車,使用與奔馳A級。

這次的周末打卡之旅還會推出視頻節目，更多關于自駕過程中科雷嘉的表現以及打卡的美食美景，小伙伴們可以密切關注推文，不久后就會跟大家見面啦~

當然，無論你對靚車還是美食感興趣，都可以留言給我們。不用氪金，打卡攻略雙手奉上，下期再見咯~