此前，根據英國《金融時報》報道，雷諾CEO盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）上周末已前往東京，與日產社長兼CEO內田誠舉行周末會談。

10月10日，雙方談判終于迎來實質性發展。有消息稱，日產汽車準備對雷諾的電動汽車業務投資5億至7.5億元，重塑兩家公司聯盟的機會。同時，作為交換，雷諾愿意簽署一項計劃，將其在日產汽車的持股比例從目前的43%隨著時間逐步減至15%。

如果將雷諾與日產的“破冰”比作一場曠日持久的戰役，那么吉利則是這場戰役的“導火索”。此前，就有消息傳出，雷諾有意向中國汽車制造商吉利出售內燃機業務。

事實證明，在此次會談中，雷諾的確提議將“部分內燃機業務”出售給吉利，雷諾日產三菱聯盟百科，并希望與吉利的Aurobay業務組建一家新的合資公司。，

日產-雷諾“不對等的婚姻”

企業回您問的應該是東風公司旗下猛士科技品牌豪華電動越野車，這是東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展，而開發的新品牌。猛士科技豪華電動越野采用的東風公司自主開發的猛士智能越野架構M TECH，是面向豪華。

盈利后的日產，在這場“婚姻”關系中，一直倍感委屈。以2021年為例，雷諾2021年全球銷量269.6萬輛，而日產的全球銷量402.9萬輛。也就是說，在雙方結盟的日子里，日產貢獻的利潤遠高于雷諾。但受制于股權配置，錢基本都被雷諾拿走了。雙方關系之間的不平等，使得日產利益受損，并開始反抗。

為爭取更多的話語權，2016年，日產在東京發布會上宣布將從雷諾回購部分股權。對此雷諾同意了出售所持部分日產股份，但同時表示會確保自身“在日產內部所持股比不變”。

法國雷諾持有日產43.4%的股份是日產最大的股東；而日產持有雷諾15%的股份。以下是日產和雷諾關系的具體介紹：1、雷諾日產聯盟：雷諾和日產結盟雷諾收購日產汽車36.8%股權成為該公司的大股東組建雷諾日產聯盟。2、聯盟目標：聯。

雷諾的開放態度給了日產反擊的希望，但同時也給了其他品牌機會，那就是吉利。

1、雷諾確實在1999年拯救了當時處于危機的日產，不僅注入大量資金，而且還派駐了很多精英管理人員參與到日產的改組重建中，更重要的是，可能為了照顧日產員工和日本政府的自尊心，雷諾并沒有像大眾收購斯柯達，西雅特那樣直接將。

吉利要“插足”？

從收購沃爾沃、入股戴姆勒，到前不久官宣收購老牌英國跑車品牌阿斯頓馬丁（Aston Martin）7.60%股份，熱衷“買買買”的吉利可謂是海外并購最積極的中國車企。據悉，多年來吉利用于收購和入股海外項目的錢已經超過700多億。與此同時，吉利又將矛頭對準了雷諾。

對于吉利而言，雷諾是一家老牌汽車制造商，在整個市場版圖中，既有扎根已久的歐洲大本營，又在拉丁美洲有很強的存在感。根據雷諾最新全球發展戰略，雷諾集團的國際業務將轉向高利潤業務，特別是在拉美、印度和韓國市場。因此，吉利一旦捆綁雷諾，對其“出海”提供了強有力的支撐。

此前，雷諾對于新能源轉型已經有了明確的計劃。根據規劃，到2024年雷諾將推出至少4款全新電動車，其中包括雷諾R4和R5的電氣化版本，以及一款全新電動車和一款貨車。同時，雷諾品牌將在歐洲提供超過65%的純電動和電氣化車型；到2030年，雷諾品牌電動車比例將達到90%。

眾所周知，新能源汽車是一項燒錢項目。雷諾出售內燃機業務，很大一部分原因就是由于集中力量搞新能源汽車。因此，雷諾急需依靠吉利資金支撐。

目前，日產與雷諾的博弈還在進行中，至于吉利能否在這場“婚姻”中“名正言順”？還要看后續進展。

雷諾日產顧名思義就是雷諾和日產結盟達成一致雷諾按照每股400日元的價格收購日產汽車36.8%的股權成為大股東組建了雷諾-日產聯盟。雙方達成一致建立聯盟原則明確雙方關系責任分配推進汽車的市場進程。日產和雷諾的關系在于以下幾個。