開瑞汽車自成立以來，奇瑞開瑞優勁雙排小卡，一直專注于商用車領域，其依托奇瑞強大的技術優勢和制造體系，打造的城市物流用車在業內頗受歡迎。近期推出的開瑞優勁創富王系列是開瑞汽車的又一力作，該系列有單排和雙排兩個版本，在空間、承載、動力、配置和品質五大方面均具有出色表現。

開瑞優勁創富王系列在貨箱尺寸上的優異表現，為整車裝載提供了更高的實用及便利性，同時，貨箱欄板均采用外壓內焊雙層加厚鋼板設計，且配置加強筋，承載強度更大。 從貨箱的設計來看，屬于一個非常便利的操作平臺，貨箱離地高度低、上下車方便、貨箱兩側安裝加粗的掛鉤，省去用戶后期自己加裝的煩惱等。因此，超大貨箱與作業方便無疑是為奮斗實干的用戶量身定制的創富利器。

相對來說載重能力比原來的微車強多了，畢竟發動機功率和扭矩都比原來五菱、長安大很多，不過因為優勁本身就很重，所以差不多1.5噸左右吧，2噸還是算了，拉得動也拉不了幾次，太傷車了，再結實的車子也扛不住你這樣 。

后橋采用全浮式后橋，沖壓焊接式橋殼，額定承載能力為2.5T，后橋速比為5.857。后橋的大速比調校設定，有效提升了車輛傳動系統的重載需求。

整個懸架系統經過嚴格的承載能力測試，測試團隊選取了3個加載工況進行測試，實測懸架系統靜態可承載3-3.5噸。

該發動機采用了雙頂置式凸輪軸、單缸4氣門、靜音鏈傳動、平滑進氣歧管、進排氣氣門可變正時技術等先進技術，明顯提升動力性能、延長使用壽命以及改善油耗和排放；另外，缸體采用鑄鋁、殼體采用鋁合金等材質，具有散熱抗爆性好，減輕整機重量以及降低振動噪聲等特點。 在技術和材料的加持下，該發動機在2500轉時就能發揮最大功率的80%以上，爆發力強、提速快，標載負荷下輕松達到100Km/h以上時速。 除了產品品質過硬，服務也同樣出色，得益于奇瑞卓越的產品質量把控，開瑞是業內首家提出發動機10年/100萬公里包修承諾的企業，客戶在使用周期內不用為發動機維修擔心。

駕駛室采用簡潔大方的設計，最有特點的是筆直的腰線向前延伸突出，并且直接貫穿兩個方正大燈形成凸出的小平臺，營造了下層更敦實的視覺效果。另外，該大燈單燈發光強度高達30000cd，能夠充分保障夜間行車安全。

企業回M18是猛士科技內部代號為M18的量產車項目，是一款豪華電動越野車。7月28日，猛士品牌迎來首款工程樣車的下線。 猛士科技以超級平臺、超級越野、超級動力為標準，打造新時代意義上的超能猛士，從2023年開始面向市場投放，有序打造新銳先鋒、重裝。

內飾采用整體面板設計，縱向層次感分明，并且節約空間；中控臺區域集成了液晶電子屏顯示的收音機、空調操作面板及空調出風口等功能。總體采用純黑色調，中控臺及空調出風口均采用金屬邊框包邊，突顯大方。

相對來說載重能力比原來的微車強多了，畢竟發動機功率和扭矩都比原來五菱、長安大很多，不過因為優勁本身就很重，所以差不多1.5噸左右吧，2噸還是算了，拉得動也拉不了幾次，太傷車了，再結實的車子也扛不住你這樣 。

三幅式方向盤采用了類似于家轎上的打孔防滑設計，更有握感和高級感。同時，該方向盤下面是采用可潰轉向柱的安全設計，當車輛發生碰撞時，實現向前向下潰縮，避免駕駛人員身體受到二次傷害，配合安全氣囊觸發，最大程度保護人身安全。 與此同時，為保證駕駛室側面的剛性，車門還加裝防撞鋼梁，以此來降低駕駛員因受到側面撞擊而潰縮帶來的傷害。

如果是原胎，最多2000斤，如果換175的品牌輪胎，最多2500斤，否則減震鋼板吃不消，等著爆胎吧。如果不跑高速，可以適當加400斤。我是真實的1.2排量3米車斗的單排微卡的實際使用者，拉2300斤在高速爆胎過。

在主動安全上，該車配備了ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統和EPS電子助力轉向功能。作為ABS系統的有效補充，EBD制動力能隨載荷自動調整，全面優于“感載比例閥”。豐富的電子主動安全配置，讓乘員的安全性得到了充分的保障。 值得一提的是，開瑞優勁創富王的技術實力、測試標準源自奇瑞集團，按照轎車標準打造，在最后的應用環境測試時，經受住了吐魯番的高溫歷練，經歷過在格爾木的高原測試，在黑河零下30℃的嚴寒中能夠3秒內起動，事實證明它能夠適應祖國大江南北的使用環境，不管是城市物流還是鄉村配送它都會得心應手，是卡友發家致富的好幫手。

值得一提的是，開瑞優勁創富王的技術實力、測試標準源自奇瑞集團，按照轎車標準打造，在最后的應用環境測試時，經受住了吐魯番的高溫歷練，經歷過在格爾木的高原測試，在黑河零下30℃的嚴寒中能夠3秒內起動，事實證明它能夠適應祖國大江南北的使用環境，不管是城市物流還是鄉村配送它都會得心應手，是卡友發家致富的好幫手。

你好，這款車的說明書上都有說明的一般的話這款車型一到兩噸沒問題的。