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    2013款克萊斯勒大捷龍怎么樣,克萊斯勒大捷龍故障率

    汽車噪音,像魔鬼一樣擾亂著車內人的心智,車外人看車內人很瀟灑舒服,但只有親身體驗過才知道汽車噪音有多么的要人命!隨著人們對生活品質追求不斷的提高,汽車噪音已經惹怒了很多車友,人人都想叫它滾蛋!汽車噪音的克星就是汽車隔音,大捷龍的車主作為一個絕對“發燒友”,不僅僅對汽車音響系統有著最高的追求,克萊斯勒大捷龍故障率,同時也對該死的噪音忍無可忍,決定好好再滅它一把。

    器材配置清單:

    引擎蓋:俄羅斯阿德薩銥甲、俄羅斯STP航空記憶棉

    克萊斯勒大捷龍故障率在3.5%左右,車型也是小眾化克萊斯勒大捷龍在國內市場里知名度不高,主要是因為故障率高,以及車型太過于小眾化不保值。大捷龍是克萊斯勒汽車集團生產的汽車型號,屬于一款5門7座豪華mpv,是克萊斯勒的進口車型。

    前后輪轂:俄羅斯STP炸彈、俄羅斯阿德薩噴涂鎧甲、俄羅斯STP航空記憶棉、俄羅斯阿德薩VBB、俄羅斯阿德薩銥甲

    前腳踏:俄羅斯STP炸彈、俄羅斯STP航空記憶棉、俄羅斯阿德薩VBB

    四門:俄羅斯STP炸彈、俄羅斯阿德薩HiFi護甲、俄羅斯阿德薩銥甲、俄羅斯STP航空記憶棉

    后備箱:俄羅斯阿德薩銥甲、俄羅斯STP航空記憶棉

    改裝店家:西安上尚汽車音響旗艦店

    引擎蓋隔音,發動機長期工作不僅會使引擎蓋熱量倍增還會產生噪聲,所以對引擎蓋進行雙層隔音處理,同時避免發動機的高溫直接傳至引擎蓋,有效的緩解了高溫帶來的引擎蓋位置漆面老化龜裂現象。

    圖|第一層隔音,加厚鈑金厚度,減少共振

    圖|第二層隔音,吸收多余噪音,隔音降噪

    圖|前輪轂隔音措施欠缺

    最小離地間隙數據和大捷龍(進口)差不多:日產NV200(160mm)、長安CS15(150mm)、朗動(150mm)、蓮花L5(157mm)、眾泰Z500(159mm)。有興趣的請關注。

    圖|前輪轂第一層隔音,加厚鈑金厚度

    圖|涂抹噴涂鎧甲,干燥后能形成彈性保護層

    DrARTEX噴涂鎧甲,這款材料是一種水基性質防震動膠泥,將其噴涂在車體,還具有不錯的止震降噪效果,提高車主駕駛體驗。使用后,止振降噪,提高駕駛的舒適度;預防車體的任意損害;防止車體生銹;為車體隔熱省油,怎么算都劃算。

    圖|輪轂第三層隔音,減少共振,吸收多余噪音

    圖|前輪轂第四層VBB,吸收多余噪音,隔音降噪

    圖|后輪轂隔音措施欠缺

    圖|后輪轂第一層隔音,加厚鈑金厚度

    圖|輪轂第二層隔音,涂抹噴涂鎧甲,減少共振

    圖|輪轂第三層隔音,減少共振,吸收多余噪音

    圖|后輪轂第四層VBB,吸收多余噪音,隔音降噪

    圖|前腳踏隔音措施欠缺

    圖|前腳踏第一層隔音,加厚鈑金厚度

    圖|第二層隔音,減少共振,吸收多余噪音

    質量好。大捷龍搭載了克萊斯勒研集團發的Pentastar系列3.6升V6發動機,最大馬力283馬力。這款發動機的運用還是比較多的,克萊斯勒旗下的jeep大切諾基、道奇挑戰者都有搭載,動力性和可靠性。

    圖|第三層隔音,吸收多余噪音,隔音降噪

    2013款克萊斯勒大捷龍怎么樣

    圖|第三層隔音,吸收多余噪音,隔音降噪

    圖|前門板原車隔音

    圖|將門板清洗干凈,準備隔音施工

    圖|門板第一層隔音,加厚鈑金厚度

    圖|門板第二層隔音,減少共振,吸收多余噪音

    圖|前門板第三層隔音,密封箱體

    圖|原車內飾板隔音措施欠缺

    圖|前門板第四層隔音,加厚鈑金厚度

    圖|門板第五層隔音,吸收多余噪音,隔音降噪

    圖|后門板原車隔音

    圖 | 將門板清洗干凈,準備隔音施工

    圖|后門板第一層隔音,加厚鈑金厚度

    圖|門板第二層隔音,減少共振,吸收多余噪音

    ?因為是擺臂襯套問題。13款大捷龍是克萊斯勒汽車集團生產的汽車型號,具有典型美國風格,該車如果出現變速箱頓挫問題,是因為擺臂襯套的問題,可以通過更換擺臂襯套解決問題。13款大捷龍內部空間寬大,發動機排量大,動力十足。

    圖|門板第二層隔音,減少共振,吸收多余噪音

    圖|原車內飾板隔音措施欠缺

    圖|后門板第四層隔音,加厚鈑金厚度

    超級好 外觀方面,13款進口克萊斯勒大捷龍3.6L寬大、硬朗的美式外觀設計并不僅僅停留在宣傳口號上,而是通過實實在在的數據來支撐。13款進口克萊斯勒大捷龍3.6L3078mm的超長軸距、超過5.2米的車身長度都將全新進口大捷龍的高。

    圖|門板第五層隔音,吸收多余噪音,隔音降噪

    圖|門板隔音施工完成,將門板復原

    汽車后尾箱和輪轂不僅是傳播胎噪、路噪的部位,而且還是排氣管噪音和共鳴噪音入侵的主要&34;。所以,對尾箱和輪轂的隔音處理至關重要,對其進行隔音,能有效解決排氣管噪音及共鳴噪音問題。同時給后尾門升級隔音,可以抑制自身的共振,阻隔后部環境噪音向內傳播,增強尾門鋼板厚重感,給汽車創造安靜的車廂,同時,還有一定的保溫作用。

    圖|原車后備箱隔音

    圖|后備箱第一層隔音,減少共振

    圖|第二層隔音,吸收多余噪音,隔音降噪

    圖|后尾門隔音,加厚鈑金厚度,減少共振

    圖|后尾門隔音,吸收多余噪音,隔音降噪

    2013款克萊斯勒大捷龍怎么樣

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