最近，有兩個視頻先后在社交網絡中刷屏。

一個是由演員何冰出鏡的、b站重金打造的短視頻《后浪》，另一個是由快手紅人奧利給大叔出鏡的、似乎只花了剪輯費制成的《加油，奧利給！》。

兩者面向的是同一片受眾群體——90后，但展現的卻是完全不同的兩片視野，和兩個內容。

當看到第二個視頻發布的時候，頭條君正在遙遠的云南試駕凱翼汽車的新旗艦——炫界。與這些年上市的許多其他車型一樣，它的slogan也與年輕息息相關，它所面對的群體，也正是這群在浪中的90后們。

提到炫界與它背后的凱翼汽車，很多人也許并不十分熟悉。事實上，這是一家成立于2014年的、相當年輕的“傳統車企”。

雖然年齡資歷都是初出茅廬，但凱翼汽車背后所倚靠的兩大“靠山”實力卻不容小覷。其一是宜賓市汽車產業發展投資有限責任公司與四川省宜賓普什集團所組成的地方政府代表，其二是奇瑞汽車股份有限公司。

也就是說，凱翼汽車事實上是一家由地方政府扶持發展的地方國企，并聯合奇瑞汽車進行技術注資。其主要市場面向四川為主的西南、華南地區，也是第一家真正意義上的四川地方國企性質車企。

因此，對于擁有國企背景的凱翼汽車來說，資金短缺等問題都不是主要矛盾，推出一款能夠打開市場的熱銷產品才是當務之急。

2、顏值 而為了迎合不同的消費群體，凱翼汽車還給炫界準備了兩種風格完全不同的前格柵，也就是說，在審美方面，除了本身漂亮，又考慮了對不同審美群體的迎合。這點來講，炫界做得非常不錯。車身尺寸方面，凱翼炫界長寬高分別。

了解了這個背景之后，我們再來看這款新車炫界。在此之前，凱翼汽車所推出的幾款產品都采用了英文字母+數字的命名方式，缺少了一些記憶點。因此，此次新車的全新命名方式，也代表了凱翼正在謀求全面轉型，探索新方向的決心。

整款車的定位正是主攻年輕消費者群體，同時網羅消費能力在5-10萬的其他消費者區間。從2019年四川省發布的平均薪資來看，這一消費群體占據了其主要的輻射市場。

首先，對于這一入門領域的SUV來說，最要緊的反倒是尺寸上的錙銖必較。炫界這款車型的定位是一款A級SUV，其長寬高尺寸為4400*1831*1653mm，軸距2632mm。

用凱翼汽車市場部相關領導的話來說，這是一款實際擁有A +級別尺寸的車型。而這樣的尺寸“越級”處理在近年來的合資、自主品牌中也是一大流行做法，主要為在消費者面前博取性價比的關鍵印象分。

而數據之外的實際體驗如何呢？身高174cm的頭條君在駕駛與乘坐中都沒有擁擠的感覺，尤其后排空間值得點贊，地板起伏不過于突兀，正常坐姿下膝蓋與前排距離超過了三拳。

凱翼炫界是一款性價比不錯的車。炫界駕艙本著美觀與實用兼顧的設計理念，采用環抱式的駕艙布局，保障駕乘人員的操作便利性。內飾整體以大面積的黑色奠定基調，提供全黑與紅黑兩種風格的配色，帶給客戶不同的選擇空間。凱翼炫。

但另一方面，對于身高超過175cm的人群來說，前排頭部空間還是狹小了一些，頭頂與車頂的間隙約為1拳，略顯狹窄。后備箱與車身內儲物空間的設置也并不十分寬裕，屬于這一級別中中規中矩的類型。

凱翼炫界作為十萬級的SUV，外觀整體比較簡潔，給人的感覺也挺友好。最大的優勢就在內飾。車機的配置比較高，跟十五萬級的車型相比也毫不遜色。在駕駛方面油門和剎車的初段都比較“軟”，變速箱的基礎轉速比較低，動力的響應。

第二，炫界的外觀如何？從頭條君的視角來看，它是整體中規中矩，風格偏于親和，細節之處又帶有向年輕人示好“小心機”的一款車型。

而在細節之處，炫界還是適當表露了一絲希望能夠吸引到年輕人的“小心機”。例如，整車系隱藏C柱設計的懸浮車頂，以及車尾全貫穿式的尾燈，上開的超大全景天窗（不可開啟）都是這種偏向的直觀體現。

綜合細節表現，在頭條君看來，炫界在外觀方面的設計與空間一樣，屬于不會拉低整體評分的長處，在規矩之中蘊含著親和力，是令90%以上的人不會討厭的類型，因此較為成功。

說完了長板之后，也必須要來說一說“短板”。在頭條君看來，炫界最大的短板依然出現在駕駛的動態過程中。

但在高速過程中，就能夠明顯感受到“心有余而力不足”的一絲無奈。它就像是一個性格溫吞的老好人，不管你深踩淺踩，它都會以穩定而溫柔的節奏加速。

這樣的感受有利有弊，優點在于在勻速行駛時不需要費太大力氣踩油門就能獲得穩定輸出，缺點在于需要超車或者加速時，即使踩到底也不會獲得積極的回饋。

另外，在駕乘過程中，也能明顯感受到路面顛簸的真實反饋。資料顯示，我們所搭乘的這款車型采用的是后扭力梁式非獨立懸架，因而對路面震動的過濾能力有限。

好在偏軟的底盤調校多少挽回了一些舒適感，整體的體驗并不會特別不適，在同級中也可以算是中規中矩的表現。還有一個不得不提的優點是，在這樣的組合搭配下，炫界所需要的油耗也相應地減少，試駕過程中基本穩定在6.5L/100KM的水平。

最后，也是這一級別定位車型最重要的部分，就是配置。

炫界挺不錯的呀，我是這個車的老車主了。從科技配置、舒適性、動力上面表現的都不錯，開車最關注的還是油耗，畢竟油貴，這款車油耗的話實際百公里油耗為8.12L，對于搭載了1.5L發動機的炫界來說油耗表現還是可以接受的。

在6-8萬這一價格區間內，能夠留給SUV發揮的余地不多，動力、材質等層面更是很難有質的差別。但在配置這種靈活多樣的部分，卻依然不乏發揮空間。也是最能讓普通消費者衡量“買的值不值”的部分。

雙10.25英寸的液晶屏，一個是中控臺上方的多媒體顯示屏，一個是駕駛位上的液晶儀表盤。后者在同級別車型中應該屬于最大的水準。

除了將“大”的地方凸顯出來之外，炫界還搭配了一些符合年輕人需求的“科技感”配置。例如液晶多媒體屏中搭載了QQ音樂、高德地圖等實用APP，以及呼叫“小翼你好”就能喚醒的語音助手。

比如無鑰匙進入功能，后排雙USB插口、前排無線充電功能、無鑰匙進入、電動座椅調節（試駕車型沒有搭載這一功能）等，都屬于滿足年輕人需要的“偷懶”必備，作為仍然是年輕人中的骨干力量的95后來說，在這個價位中優先搭載了這些設施，還是比較令人滿意的。

這款車是城市SUV，日常使用沒問題，價格也很合理，置換應該也有政策吧，這款車的科技配置、舒適性都不錯，可以提前預約試駕，進店多了解一下。

當然，在試駕過程中，頭條君也發現了在配置上的一些不足之處。例如，在行駛過程中，如果副駕駛的手套箱放的東西過多，那么就可能會面臨顛簸中彈開的風險。雖然可能是個別現象，但也反映出了自主品牌的一個小通病：細節品質仍有待提升。

回到最初的話題，真正的后浪們需要的到底是大G還是炫界這樣的代步車？答案當然是前者，不管是大G還是A8，不管前浪還是后浪，誰不希望擁有更加昂貴的、更加周全的選擇？

但大多數人的真實人生中，在年輕歲月里，能夠憑自己去選擇的余地遠沒有那么多。如果套上經濟水平這層真實的濾鏡來看，那么也許一聲奧利給，一臺能代步的炫界，遠比電視中何冰們的一句“滿懷羨慕”要實際得多。

因此，頭條君認為，對于炫界以及與其定位相同的、主打三線及以下城市小鎮青年的產品來說，能夠滿足日常出行和旅行的需要，同樣也能滿足一人到一家人的承載需要；招朋引伴的時候，貫穿尾燈和全景天窗能夠滿足下小小的虛榮心，語音助手和前后充裕的充電口也不會讓人無聊，這些就夠了。

畢竟，多數真實的后浪們的幸福，往往就是這么樸實無華，且現實。