說起凱翼X5的身世，其實很簡單，看到圖片你應該就知道了，它就是奇瑞將瑞虎5下放到凱翼品牌的產品，凱翼的上一臺SUV凱翼X3也是這樣的套路。但是如果你對凱翼前期的產品規劃有關注的話，你會發現又沒那么簡單，之前規劃的凱翼X5是一臺采用“眾包”模式的“互聯網汽車”，也就是網友參與設計、開發的產品，而眼前的這一臺，明顯貨不對版。對于這個問題，官方的解釋是采用眾包模式開發的新車將在明年與我們見面。

外觀上，凱翼X5除了車標的變化和尾標處增加一塊高光黑飾板外，其余基本與最新款的瑞虎5保持一致，從目前拿到的配置表來看，LED日間行車燈和前霧燈都是全系標配，側面迎賓踏板僅出現在兩款高配車型上。輪胎方面，2.0L車型將使用225/65 R17規格的輪胎，1.5T車型則使用225/60 R18輪胎，而本次拍攝的1.5T頂配車型使用的輪胎品牌型號為佳通Comfort SUV 520 225/60R18 100H。

內飾部分，凱翼X5也基本沿用瑞虎5的設計和布局，用料上基本也沒有變化，以硬質塑料為主，在方向盤、門把手、扶手箱等經常接觸位置才有軟質包裹，好在做工上延續了奇瑞較高的水準，加上車廂內的鍍鉻和高亮飾板的點綴讓整個內飾看起來不會有太強的廉價感。內飾最主要變化為增加一套黑棕雙色內飾配色，觀感上顯得更為年輕化，符合凱翼品牌的定位。同時在一些細節方面凱翼X5也有所優化，比如瑞虎5上車主吐槽比較多的直接露鐵柄的檔桿，在凱翼X5上則增加了一層蒙皮，并且檔桿頭部增加了亮黑裝飾，比原來顯得更有檔次。

原本以為在X5上凱翼也會做出相同的改造，但很遺憾，并沒有。實拍的這臺凱翼X5的中控屏尺寸仍然維持8英寸，盡管操作界面與X3非常像，但功能卻少了不少，這套系統并不能上網，自然也就無法實現手機遠程控制和使用第三方APP。好在手機互聯（使用數據線）、藍牙連接、車載導航、倒車雷達、倒車影像、定速巡航這些配置都為全系標配，并且高配車型還配有X3上的那套語音控制系統，可以控制多媒體和導航，日常使用還是能享受到科技帶來的便利性。

動力系統方面，凱翼X5有2.0L+5MT/CVT和1.5T+5MT/CVT四種選擇，其中2.0L發動機最大功率102千瓦，最大扭矩182牛米，1.5T發動機最大功率112千瓦，最大扭矩205牛米。底盤方面，凱翼X5依舊使用前麥弗遜式獨立懸架和后雙連桿獨立懸架的組合，2.0L車型配備的是機械液壓轉向助力，而1.5T車型配備的是EPS電動助力。

值得一提的是，最近接觸的奇瑞的車的乘坐舒適性都給我留下比較深的印象，普遍坐墊都比較厚實，并且后排坐姿都比較高，不會有坐板凳的感覺。凱翼X5雖然在外表看起來屬于瘦高型，但是實際車身寬度數據比瑞虎7還要大4個毫米，車廂內部的橫向空間還是十分充裕的，后排坐3個普通成年男子問題不大，并且頭部空間比較大，走類似試車場扭曲路那種大起伏路段，也不怕撞到頭。車身高的好處還有涉水深度的提升，在試車場實測凱翼X5涉水深度可達到600毫米，這在同級別同價位中幾乎沒有對手，這點對南方的用戶還是比較重要的，雖然日常很少能用上。

2017年款的凱翼x5車型，個人認為這個車的車況可以手續齊全的話，二手車價位大體能夠賣五六萬左右，結合車子的車況和配置

而讓我比較不滿意的是，雖然身體感覺是舒適的，但是耳朵卻有點遭罪，在一些高頻顛簸的路面，凱翼X5底盤傳上來的噪音比較大，并且整個車廂震動的聲音也抑制得不好，聽起來缺乏高級感。

放尾箱。凱翼X5于2017年9月15日正式上市。搭載1.5T和2.0L兩款發動機，推出兩種動力共計6款車型。預計共推出5款顏色，分別為白色、棕色、黑色、越野綠、和紅色。凱翼X5的前臉秉承了“凱旋之翼”的家族式設計理念，前臉豐。

至于奇瑞自主研發的這套1.5T+CVT動力總成，體驗還是不錯的，CVT調教得非常平順，收油時的拉扯感也抑制得很好，結合動力儲備充足的1.5T發動機，低速時的輕快感還是有保障。只是CVT過于柔順以至于抑制了這臺發動機加速時的爆發力，急加速時要延遲一會，動力才能源源不斷地輸出來。還有就是到了四千轉以上，發動機的聲音就非常大了，而且比較難聽，加上底盤傳來的噪音，聲聲入耳。上次稀飯試駕凱翼X3時說到奇瑞和本田有點像，的確是如此。

看到這臺新車，肯定又會有人質疑奇瑞換湯不換藥，舊瓶直接裝的舊酒就拿出來了，但是換個角度想想，凱翼X5在產品力上還是比很多二三線自主品牌的產品要強的，看著市面上那些阿貓阿狗一個月都能有好幾千的銷量，你要讓現在還處于溫飽水平的奇瑞徹底放棄老一代的產品可能不太現實，只能感嘆曾經的自主品牌一哥如今的處境真的有點尷尬。

凱翼X5的官方售價為7.99-10.49萬元，這個區間市場上對手相當多，比如同樣有1.5T動力、尺寸更大、空間更大而且剛剛換上雙離合變速箱的寶駿560，凱翼X5的優勢或許只有CVT變速箱。

2017款凱翼X5的豪華版和尊貴版的是鹵素燈，旗艦版的是氙氣燈。

前兩天那篇工廠參觀的文章有人質疑凱翼的產品用料會不會差一些，就試駕車的水準來看用料水平基本沒有變化，但我反而覺得這是奇瑞現在很大的一個問題，奇瑞品牌和凱翼品牌的售價和產品力并沒有完全拉開，加上即將上市的瑞虎5x，目前奇瑞集團在6-15萬元區間內密集布置了7款SUV，定位模糊造成了極大的內耗。如何打造一款拳頭產品突破售價的天花板，如何梳理清楚產品線避免內耗，是奇瑞急需解決的兩大問題。