“凱翼汽車現在已經被四川省列為省長負責的一號項目。”1月18日，凱翼汽車公司總經理助理、凱翼營銷公司常務副總經理李春祥告訴禾顏閱車：“不僅四川省政府對凱翼汽車高度重視，宜賓當地政府在落實推進上也十分高效，目前圍繞針對這個項目的碰頭會已經由每月一次改為每周一次。”李春祥說，自2017年末宜賓市汽車產業發展投資有限公司入股凱翼汽車以來，經過一年的發展，凱翼汽車目前已經擁有了獨立的生產基地和研發中心。“2019年是凱翼汽車的關鍵年。”

今年1月7日，凱翼汽車宜賓生產基地的總裝首車——凱翼X5正式下線，標志著凱翼汽車宜賓生產基地正式開始批量生產，也宣告了凱翼汽車從此擁有了自己的獨立生產基地。位于宜賓汽車產業園的凱翼汽車生產基地一期項目占地973畝，總投資33億元，建設沖壓、焊裝、涂裝、總裝4大工藝車間的生產線及研發體系，已規劃CF、CX兩大平臺，產品涵蓋轎車、SUV、MPV三大系列七款車型。全面建成達產可實現產值220億元以上，帶動配套產業產值330億元以上。

今年1月7日，凱翼汽車宜賓生產基地的總裝首車——凱翼X5正式下線，標志著凱翼汽車宜賓生產基地正式開始批量生產，也宣告了凱翼汽車從此擁有了自己的獨立生產基地。位于宜賓汽車產業園的凱翼汽車生產基地一期項目占地973畝，總投資33億元，建設沖壓、焊裝、涂裝、總裝4大工藝車間的生產線及研發體系，已規劃CF、CX兩大平臺，產品涵蓋轎車、SUV、MPV三大系列七款車型。全面建成達產可實現產值220億元以上，帶動配套產業產值330億元以上。

江津騰瑞汽貿溫馨提示，目前奇瑞E3叫凱翼E3了，所以你要走奇瑞凱翼4S店才能看到車。望采納 純手打

禾顏閱車了解到，目前，凱翼汽車的研發中心和營銷中心均已搬至成都。產能方面，凱翼汽車宜賓生產基地于2019年1月7日正式開始批量生產，工廠一期總投資32.6億元產能目標15萬輛/年，二期完成后可達到30萬輛/年的產能。

該車型于2021年停車進行改版，于2022年4月28日重新上市更新了發動機型號等配件設施組件。在生產的汽車中凱翼e3的操控性，空間都很好，一度是奇瑞的主打車型，但奇瑞E3的外觀太過一般，所以銷量一直不溫不火。

這個從江北項目發家，在以“輕財物”形式起步的凱翼汽車，此前走的是一條朝向互聯網思維的“眾包造車”之路，但這條路在原總經理鄭兆瑞離職后戛然而止未成氣侯，盡管凱翼依舊在盡力做“年輕人喜愛的智能互聯轎車”，但這條路走得困難重重。面臨我國轎車商場這幾年的劇烈變化，凱翼轎車有點“計劃趕不上變化”。

2018年，凱翼汽車的全年總銷量達41，556輛，3款主力產品均有著不錯的銷售成績，其中X5全年銷量為16，926輛、E3為12，958輛、X3去年銷量為10，125輛。渠道方面，凱翼的一級經銷商網絡到2018年增加至218家，2018年一年時間就新增57家，這也為實現6.17萬輛的銷量目標打下堅實的基礎。2019年，凱翼還將繼續拓展經銷商網絡，一級目標是增加100家，二級目標是增加300家，至700家。

凱翼E3這款車確實不錯，外觀漂亮配置豐富，車子尺寸跟奇瑞e3一樣，所以空間也是一樣的。通過奇瑞e3的空間來看，后排坐3個人一點問題沒有。所以不用擔心，這個空間夠用的。

2019年是凱翼的關鍵年，最關鍵的是要找準凱翼品牌的的定位，這不僅關系到凱翼能不能活下來，也關系到其在未來市場是不是有戲；其次凱翼要完成體系力建設，用產品力會說話；再就是渠道構建，精耕四五線城市甚至開拓汽車下鄉或許是凱翼的現實選拔。凱翼的生命力來自接地氣的活力。熬過2019，這個跨界造車項目有機會迎來發展的春天。

凱翼的配置比E3要多些，制動力分配，自動巡航，兒童安全座椅，內飾做工精美些，更加人性化。，各方面性能都表現的不錯