摘要：作為一個女孩紙，心愛的東西大幅度降價心里總有些不舒服。但同樣作為一個汽車編輯，我不得不分析一波ATS-L為什么會有如此大幅度降價？15萬裸車是否可信？這樣的降價真的好嘛？

最近越炒越兇的一則消息讓作為車主的我挺不爽的，這條消息就是凱迪拉克ATS-L大降價，相信不論關不關心車行的人們都聽說了，起初網上只是說原價27.38萬原價的28T技術型跌至20萬，到后面越來越離譜，居然傳出來什么裸車15萬，包牌16萬等等的消息，網友甚至把這個當成了梗來調侃……

小編是2017年5月份購入的ATS-L 28T技術型，當時全辦下來25萬元左右。看到現在網上的消息第一反應當然是一句***（此處請自動腦補），但同樣作為一名汽車編輯，我不得不分析一波。

先來說下為什么我會選擇ATS-L 28T技術型

作為一個身高178cm的“鋼鐵直女”，我的購車需求除了好看、品牌、配置以外還需要動力充沛操控到位。我的預算咬咬牙可以買3系，但只夠低功率版本，再跺跺腳買C200L也成，但是考慮到后期保養會讓我壓力山大，所以轉看二線豪華品牌。

ATS-L，美系運動車型的代表，直來直去的線條把車“切”成一個一個平面，肌肉感十足，它們組合在一起的感覺就像是一個有著挺拔的鼻子和消瘦臉頰的帥哥。車尾棱角分明我特別喜歡，偏中置的兩只大口徑排氣管也十分囂張，聲浪偏低沉，外觀在我這過關。因為不喜歡大鍍鉻，所以提回車來后，我把中網換成D3中網，中網框貼黑，加了前唇尾翼，貼黑了車頂。

凱迪拉克atsl以價格換市場，這是廠家的營銷策略，無可厚非：1、畢竟BBA地位太過穩固，要想撼動實非易事，常規的打法很難奏效，需要有亮點的產品和極高的性價比，才能打開突破口，在競爭中占有一席之地；2、但大幅降價也會。

而我選擇技術型呢是因為坐進車內，雖然是低配車型，凱迪拉克ATSL價格，但美式豪華的感覺依然濃郁，中控臺、車門處大面積皮質包裹、全系標配BOSE音響，重點是我特別喜歡皮質與織物拼接的座椅，看著嗷嗷運動。別跟我提什么實用性好不好清理，女孩子買東西好看最重要。當然鹵素大燈和可憐巴巴的小中控屏是遺憾。

最重要的是動力，2.0T發動機能夠輸出279匹馬力，400扭米，沒有高低功率一說，動力碾壓BBA三雄3系、C級、A4L，運動模式下響應快提速迅猛，這也是它最吸引人的地方了。轉向手感沉重，這也是我喜歡的一點，否則輕飄飄的手感會讓我覺得虛。換了8擋自動變速箱，平順性有所提升，加速時將擋表現果斷。

當然作為車主，也有需要吐槽的地方。首先空間小，其實這點在我買車之前已經心里有底兒，當時覺得又不經常拉人，但后來同事朋友家人都不愿坐后排，我才更清晰的認識到后排空間小的問題。

這主要是atsl在國五升級時候大量清庫,個別虛假報價攬客才誤導了我們。 目前凱迪拉克的降價幅度在3-5之間。和abb的價格降幅相仿。且從19年開始到現在一直相對穩定。考慮到現在疫情發展車市問題,產能受限制,價格會相當穩定一段時間。 豪車。

第二點就是很多車主吐槽的怠速抖，當時我以為是積碳了，但后來發現很多車主新提車也會有這種情況。第三點呢，是很多人吐槽的懸架硬。但這點我覺得并不能算它的缺點，一款運動型車型，緊湊的懸架調校不會讓它確實路感，而且它硬朗但不松散，對于我這種精力充沛的人來說，硬朗的調教我反而覺得很有意思。不過低配車型沒有MRC電磁懸架，是缺少了一絲“活潑”的感覺。

好了，聊回正事，ATS-L為什么會有如此大幅度降價？15萬裸車是否可信？這樣的降價真的好嘛？

為什么會有如此大幅度降價？

2，為全新定位的CT4上市做準備 ；雖然ATS-L也是中國特有的L輩的，但是它跟同輩的3系L，C級L，A4L對比空間不占任何優勢，所以說凱迪拉克戰略是將XTS拉下來去打這BBA的傳統三強，然后全新開發CT4去競爭這兩年火爆起來的入。

短期來看增加曝光，提升銷量。

雖然凱迪拉克作為二線豪華品牌不如BBA的名聲大，但ATS-L缺無疑是3系、C級、A4L強有力的對手。沒有高低功率之分，動力數據上也足夠碾壓對手。

但在中國市場中，品牌影響力對消費者的影響屬實不小，所以對于凱迪拉克來說保有量少，知名度又不如BBA，有很多人知道二十萬左右還有大眾邁騰帕薩特，豐田凱美瑞，本田雅閣，卻不知道有ATS-L。而這波鋪天蓋地的降價消息，能力讓它積累不少潛在客戶，而且這些客戶之前很有可能都是非本品的潛在客戶，是靠這波降價風波硬生生從其他品牌搶來的。

國六政策的實施

凱迪拉克在與同級的競爭上是十分激烈的，凱迪拉克作為豪華汽車代表能夠大幅降價也是因為它自身所具有一定的條件，接下來就是小編對此的分析。首先相對于其他豪華車輛來說，凱迪拉克進入中國市場的時間比較短，在中國市場上的知名度。

很簡單，眾所周知，國家頒布的國六政策，7月1日后實施新的排放政策后國五汽車將無法銷售，目前很多城市已提前開始政策實施。這勢必會影響到國五車型的保值率，所以，廠家留著國五車型過年？還不如清倉大甩賣。

面臨換代，提前鋪路

目前也已經爆出過CT4的路試諜照，從諜照來看，新車采用盾型進氣格柵，搭配最新的星瀑式前大燈，配備縱向顆粒排列的LED日間行車燈，前臉看上去極具辨識度。車身側面設計與此前曝光的疑似CT5路試車較為相似，但C柱線條和后門的三角窗造型有所區別。尾部部分的偽裝較為厚重，但是我們還是可以看到豎向設計的尾燈組，更為搶眼的是雙邊共四出排氣布局，預計將主打動力性能。外媒猜測，凱迪拉克CT4動力上預計搭載與ATS相同的2.0T發動機，最大功率279馬力，峰值扭矩400牛·米。

凱迪拉克ats-l售價是27.38--42.88萬元，具體多少錢落地建議到當地4S店問問，因為各地優惠不同：1、凱迪拉克ATS-L定位是一款豪華中型車，在國內有著較高的知名度，憑借著同級優秀的操控性和出色的動力表現獲得了消費者的好評。

如此一來我們可以算一下，廠家清理庫存車最多半年時間，新車上市前的宣傳造勢至少需要一兩個月，這大半年的時間用來積累客戶，可以說與明年ct4亮相時間完美銜接。

15萬裸車？逗我玩？

看到網上什么15萬裸車提ATS-L時，狂暴5秒后的我默默打開二手車網站查詢價格。14-16年的二手車售價差不多也要15-16萬元，2017款車型17-19萬元不等。15萬提新車，二手車價格基本不變，當二手車主傻呢？關閉網頁，默默笑出聲。

作為一個女生，自己買到手的怎么說也是一個二線豪華品牌，這樣的降價確實讓我個人心里對這個品牌打折扣，不知道其他車主會不會有同樣的感受。這么大幅度的降價你讓那些之前的客戶扎不扎心。雖然價格波動是正常的市場經濟行為，但是這事擱誰心里誰也不會舒服，如此降價還會影響到二手車的殘值率。這樣一波操作，新粉絲是收了不少，但怎么想都會是一把雙刃劍。

什么吐槽委屈的就到這吧，雖然降價我一直裝作耳旁風不理會，但心里小疙瘩肯定會有。不過理性對待來看，ATS-L在我心里還是一款性價比超高的車型，還是喜歡！