目前國內豪華車市場的現狀是，德系豪華品牌占據了較大部分的市場份額，剩下的則是被來自日系的雷克薩斯瓜分，其余豪華品牌所能分到的份額寥寥無幾。而說到韓系豪華品牌，估計大部分人都想不出來有哪些，但大家伙不知道的是，豪華品牌一直是韓國汽車工業的一個夢想，雙龍買過奔馳的技術，韓國的總統也一直用韓國的豪華品牌為其背書，而在2021年，塞斯梅耶斯，在北美市場表現一直良好的捷尼賽思進軍中國市場，而我們今天為大家帶來的這臺捷尼賽思G80，就是捷尼賽思進入中國市場帶來的首款車型之一。

在車身尺寸不占優勢的情況下，卻能擁有不俗的氣場

G80定位于中大型豪華車，對標的是在陣營的奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級，以及來自雷克薩斯的ES。原汁原味并沒有進行加長的G80長寬高分別為：4995/1925/1465，軸距達到了3010mm，這個尺寸比雷克薩斯ES略大，面對BBA陣營的各種加長軸距的中大型車，在尺寸上并沒有太大的優勢。

雖然在尺寸上不占優勢，但是G80所帶給你的視覺效果比數據上更顯得修長，或許是因為其圓潤的車身以及小溜背的設計。

可以的。捷尼賽思是以全球市場為布局的豪華汽車品牌，旨在為消費者帶來動感優雅的車型。品牌誕生于2015年11月，總部位于韓國，并在美國、加拿大、澳大利亞、俄羅斯和中東等海外市場有售。目前，捷尼賽思的產品陣容包含轎車及SUV。

看慣了滿大街設計如出一轍的BBA，說沒有審美疲勞是不現實的，當我第一眼看到實車的時候，還是被它給深深吸引住了，透露出來的質感和豪華感難以掩蓋，這也無可厚非，畢竟捷尼賽思的設計中心負責人是曾經主導賓利添越的設計師—李相燁。

捷尼賽斯這個品牌是現代汽車旗下的高端品牌，就好像豐田名下有雷克薩斯一樣。捷尼賽斯最初就是現代的一個高端車系，最近幾年才獨立出來成為品牌的。在中國這東西的知名度也沒比謳歌，阿爾法羅密歐高！而且長久以來韓系車在中國。

碩大的盾牌進氣格柵是家族式設計，內部橫拉且密集的線條布局繁而不亂，雙橫條分體式的大燈更加符合整車的氣質，再配合上頗有復古氣息的輪轂，在外觀上的豪華感營造得比較到位。

內飾的配置和用料滿足你對中大型豪華車的幻想

目前，捷尼賽斯已經發布了全新的捷尼賽斯GV80，官方給它的定位為一款大型高端車型。捷尼賽斯GV80作為現代高端品牌的首款SUV產品，同時還展示了全新的設計語言——Athletic Elegance。新車特別是外觀亮點十足，分體式的前尾燈，大型。

相較于外觀，內飾往往更能體現出精致感和設計感，還有它的用料是否扎實，進入車內你不禁會為這扎實的用料所感嘆。白蠟內飾板、翻毛皮車頂、大量的真皮運用，還有紋釘、菱形格紋和鋼琴烤漆的工藝都會出現在車內。

坐在后排更是刷新了我對中大型豪華轎車的認知，這更多的是體現在后排的中央扶手上，一堆密密麻麻的功能按鍵排列有序，除了可控制后排的兩塊屏幕之外，還配備后擋風玻璃的電動遮陽簾以及后排兩側窗戶的遮陽簾。簡而言之一句話，中大型豪華車上所該有的功能配置都差不多配備齊全。

雖然動力規格高于同級別車型，但動力輸出卻并不暴躁

當把車輛開起來后發現，整體的調教無論是動力的輸出還是底盤表現，都偏向于舒適沉穩的調教，油門踏板偏沉，響應很線性，變速箱無論是在邏輯和平順性上都沒有太大的問題，保證的動力輸出的平緩。

盡管它全系配備了動力規格高于同級別的2.5T發動機，最大馬力可達304匹，最大扭矩為422牛米，與之匹配的是自研的8AT變速箱，百公里加速僅需7秒左右，但捷尼賽思覺得，購買中大型豪華車這個級別的消費者，一般是在三十而立甚至是不惑之年，相較于激進的調教，能夠讓后排的客戶和家人坐得更加的舒服和愜意，或許才是駕駛員所追求的。

賽斯是個曾經在地球上投生過許多次,而今已不再貫注于物質形態存在的能量人格本質;賽斯書則是賽斯借女作家簡·羅布茲之口口授下來的關于我們人類物質形態存在的本質、結構和發展以及宇宙演化根本規律的一系列書籍。 賽斯書是人類有史以來。

汽車網評：提高品牌認知度是捷尼賽思迫在眉睫的事情

讓更多的消費者知道這個品牌的存在，了解其品牌調性和定位，知道它對品質的追求和細節上的把控，以及捷尼賽思對中國市場滿滿的誠意，這是一場持久戰，急不來。

但值得幸運的是，近幾年很多的新品牌證明了，中國市場對新品牌還是有接納度和包容度的存在，如果今后的捷尼賽思可以舉辦更多試駕會，才能讓更多的用戶和意向人群可以近距離地體驗到捷尼賽思，感受其品牌魅力。