越級承載，哪家更給力？

金杯 T50實際油耗如何？車主一：基本都是滿載。油耗維持在八毛間左右。可以接受的來。車主二：油耗還行，不是太高，1.5自然吸氣的發動機，排量不大，還是比較省油的，我算下來的話差不多是和6毛多一公里的，我平時都是。

選小卡，承載能力始終是排在第一位的硬性指標。在車身結構方面，長安神騏T20與金杯T50均采用了雙層輕卡式直通大梁。雖然結構相近，但說起載重能力，金杯T50其實更勝一籌。

為什么同樣的車身結構存在載重差距？追根究底，在于金杯T50的底盤更強橫。加粗加固的鉚接雙層直大梁、貨箱與大梁之間填充的優質枕木，都很好的幫助車廂分擔了重量；加上國六升級后帶來的7+4片三級剛度板簧設計，使得金杯T50始終以接近兩噸的載荷笑傲江湖。

貨廂對比，誰的“肚子”更能裝？

車身配置，哪輛更“豪華”？

不過車到山前必有路，就在眾多新老司機愁眉不展之際，國六版金杯T50終于姍姍來遲。對很多老司機來說，金杯T50可謂大名鼎鼎，這款為了滿足高效、快捷的中短途物流運輸行業需求而打造的高端物流小卡，正以領先同級的輕卡級承載。

商用車配置也能用“豪華”來形容？放在以前可能有些天方夜譚，但放在今天，這已經成為了事實。

都說這車顏值也高，這個話也不是那么絕對，跨越王、榮光新卡這些車，我覺得也不賴，各有各的美。金杯T50就是贏在它這張深入人心的寶馬臉上，深刻又高調，好多人想要，其中就包括我。車子外觀、內在的裝配工藝都比較。

作為國內重載小卡的引領者，金杯T50全系標配了EPS電子轉向助力系統與橫向穩定桿，有效避免了車輛橫向傾斜、重載轉向難等問題。除此之外，國六版金杯T50進一步將原裝大屏中控升級為更加炫酷的智能懸浮式大屏幕，并在保留原有倒車影像、倒車雷達、GPS導航、藍牙通話等功能的基礎上搭載了全新的百度Carlife智能車機互聯系統，相比神騏T20相對傳統的中控、內飾而言，無疑更加便利、更顯華貴。