曾經進入中國市場，然后又退出中國市場的比較小眾的品牌。當然這個品牌其實知名度還是相當高的，但其實它在中國市場上帶動的波瀾或者引起的波瀾，其實還是小匠我個人覺得放在小眾品牌里邊也不為過，這就是二進中國市場的菲亞特。

提起來菲亞特，我們就不去聊它的前世今生了，二手菲亞特菲躍值不值得買，因為它的歷史確實非常的悠久，可以說的點非常的多。今天小匠就簡單說一下它在對于中國市場或者對于這個年紀者的我來說它的印象都有哪些。

在2018年6月份的時候菲亞特集團宣布正式退出中國市場除了Jeep之外。小匠個人覺得是水土不服。為什么呢？其實在國內的汽車銷售市場，銷售者更關注的是怎么樣能用更少的錢買一個最大的車，也就是用國人傳統的消費理念來說的話，都是希望大才有排面、才有面子。但菲亞特實際的這個成熟的一些車型，賣的比較好的都是一些小型車、微型車和兩廂車。這些在歐洲市場上是非常的火爆，消費者也很青睞。但對于中國市場來說的話，大家可能更關注的是中型車、SUV 甚至更大尺寸的車型等等。

是國V，就是國五標準。經查閱菲亞特汽車官網，2012款菲亞特菲躍汽車參數，排放標準是國V，國V指的是國家第五階段機動車污染物排放標準，簡稱為國五標準。菲亞特集團，世界十大汽車公司之一，始建于1899年7月意大利都靈市，。

那我們再來看廣汽菲克實際的這幾款車：菲躍、菲翔、致悅和那個非常小的20多萬的菲亞特500，都不屬于消費者比較青睞的車型。所以它實際水土不服也是理所應當，或者是必然的。再加上集團并沒有針對中國市場去進行市場消費者需求的一個研發，從而去開發或者是去生產更適合中國市場或中國消費者喜好的車，那最后選擇退市出也是意料之中的事了。

個人覺得菲躍更厚重敦實，倒U型的水箱格柵也要比酷威顯得更年輕。二者尾部最大的差別在于尾部的Dodge標識，在菲躍上換成了Freemont，并且挪到了牌照槽下方，左右兩側的JCUV標識在菲躍上也不見了；3、菲躍的內飾并沒有照搬酷威。

如果想買第二臺車或者就想買一臺微型車的消費者，還有其它的比如說MINI和大眾甲殼蟲可選，這兩個車型也有操控樂趣，也小小可愛比較萌，干嘛非得選一個那么小的一個車。當時SMART還沒有特別的火爆，所以這個菲亞特500賣不動也很正常了。所以經過這樣一番顛過來倒過去的折騰，最終集團無奈也只能宣布放棄菲亞特在中國市場的一個發展，這也就是菲亞特二進攻，第二次進入中國市場的情況了。