高端汽車的銷量越來越高，說明消費者們對于汽車的追求越來越多，而汽車音響的真正效果，是與汽車隔音、門板材質、發音單元的材質、音響腔體構造、音源數量、音場氛圍、功放、線材保真效果等多方面有關的，一般原廠可以選裝的音響價格雖然不低，但也要比自己在外面買一套拆機音響來裝要劃算可靠得多，那么目前哪些汽車音響是世界上頂 尖的呢？

Infinity燕飛利仕（入手門檻：領克03 1.5T型Pro 14.58萬）

動力：2020款賓利歐陸GT V8配備一臺具有閉缸技術的4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率為405kW（550Ps），最大扭矩為770Nm，傳動系統與8速雙離合變速箱匹配，0-100km/h的加速時間為4s，極速為318km/h。價格：

這個音響品牌應該是目前能夠見到汽車高端音響中最親民的品牌，因為在領克和吉利的高配車型上，很容易見到，實際上Infinity燕飛利仕是美國哈曼國際集團旗下的著名音響品牌，在僅僅14.58萬的領克03上，就能見到10揚聲器的Infinity音響，不得不說，領克與其搭配，確實能夠提升一定的逼格。

JBL（入手門檻：凱美瑞2.5旗艦版 25.98萬）

JBL作為日本的消費級音響品牌，本身的門檻在汽車屆算是很低的，基本上豐田凱美瑞和亞洲龍的高配車型都有搭載JBL的音響，司機坐席下方為800瓦功放加9個單元的配置，聲音的定位和成像感比較接近于家用音響，聲音質感基本來自于前排較平衡的三分頻，加上低音炮的輔助作用，前排乘客的聽音感受還是不錯的。在混動版凱美瑞的良好隔音下，確實有著比肩BBA中高端型號的實力。

BOSE（入手門檻：凱迪拉克CT4 28T精英型 25.97萬）

BOSE作為全美國最 大的揚聲器廠家之一，在汽車音響領域也有著不俗的表現，主要分為Bose Advanced Technology 旗艦系列、Bose Performance 至臻系列、Bose Premium 優享系列以及 Bose Small Vehicle 四大系列。國內最常見的是中間兩個系列，其中優享系列幾乎已經成了凱迪拉克的標配，基本上中高配車型都會搭載BOSE+ANC主動降噪的這套黃金搭檔，確實讓整體靜謐性有所提升，但BOSE對于聲音的處理還不夠頂 尖細膩，賓利歐陸gt2019，更強調降噪能力，相信購買過BOSE耳機的用戶深有體會。但英菲尼迪高配以及保時捷上使用的至臻系列對于音場和解析力還是非常非常優秀的，畢竟在保時捷panamera之上，選裝14揚聲器的BOSE也需要單獨支付21900元，至于旗艦型號，屬于CT6旗艦版專屬，34個揚聲器一聽就足夠嚇人。

Harman/Kardon哈曼卡頓（入門門檻：寶馬325i 耀夜版 32.99萬）

Bowers & Wilkins（入手門檻：沃爾沃S90智雅型 49.59萬）

而剛剛提到的寶華韋健，是在1966年由John Bowers在英國西薩塞克斯郡沃辛成立的，目前在沃爾沃和寶馬上最容易看到，其中49.59萬的沃爾沃S90智雅型標配了Bowers & Wilkins音響，77.49萬的XC90也標配了19揚聲器的寶華偉健音響，其中最印象深刻的中控臺頂部的鸚鵡螺音響以及車門板上黃色的凱夫拉纖維的發音盆腔格外耀眼。

寶馬5系530Li尊享型標配16揚聲器哈曼卡頓音響的情況下，選裝寶華韋健音響需要再加3.26萬元，并且音響內部有氛圍燈加持。讓人意外的是以任性著稱的意大利皇后級品牌瑪莎拉蒂旗艦轎車總裁，原廠標配10揚聲器哈曼卡頓音響，而選裝15揚聲器的寶華韋健音響竟然只需要加價1.57萬。

Burmester柏林之聲（入手門檻：奔馳C級+7800元）

聽名字大家也能發現了，柏林之聲作為德國的代表，一直深受奔馳和保時捷的喜愛。在奔馳之上，現在的Burmester門檻大大下降，C級只需花費幾千元就能的得到XX揚聲器的Burmester音響，不過被很多高端粉絲稱為“小柏林之聲”。因為在S級之上，100萬出頭的S350L才配備13揚聲器的柏林之聲，而在邁巴赫S680上，就配備的是26揚聲器的柏林之聲，堪稱終 極形態的High-End，并都是直接搭配車型出現，要說這套音響到底有多貴？保時捷Panamera選裝21揚聲器的柏林之聲，需要單獨付10.42萬元，這就是其價格所在。

Bang&Olufsen（入手門檻：奧迪A4L+7200元選裝）

Bang&Olufsen，1925年在丹麥斯特魯爾成立以來，一直追求的都是尋找最完美的音質，在丹麥是屬于最有價值的音響。

這是由以精確著稱于世的飛行表百年靈特別為賓利歐陸GT設計的。豪華大氣的外觀 配置豐富 動力強，空間很大，性能好！ 手工制造 體態臃腫不夠優雅，內飾布局設計感覺沒有以駕駛者為主。 全新的歐陸GT極致版傳乘了賓利完美無瑕。

Dynaudio丹拿（入手門檻：探岳380TSI頂配 31.98萬）

秉承著嚴謹的技術和細心的工藝，使這款產自于丹麥的揚聲器讓許多人熟知，努力追求著音質的最 高還原度。目前隨著大眾高端車系輝騰和途銳的沒落，丹拿音響的高品質感也正在逐漸遠離我們，當然，目前的大眾車系頂配一般還是會有丹拿音響，比如42.8萬的輝昂2.0T旗艦版就配備了16揚聲器的丹拿音響，而在之前我們試駕的380TSI頂配探岳上，這套丹拿音響的表現也只是乏善可陳，感覺與JBL相差不大，但隔音卻被凱美瑞混動比下去了，所以實際表現確實一般。

Meridian英國之寶（入手門檻：捷豹XFL全系）

作為英國之光，Meridian基本成為了路虎和捷豹的高端標配，在捷豹XEL之上，花費6400元就能得到12揚聲器的英國之寶音響，16揚聲器版本則是7200元，而XFL則是全系標配，但根據配置高低揚聲器的數量也不一樣。至于在路虎車上，攬勝星脈的11揚聲器版英國之寶需要花13800元，而23揚聲器版本則需要花費37500元。在攬勝之上，16700元選裝可以得到19揚聲器的英國之寶，而終 極版本的29揚聲器音響需要花費57100元。

Revel銳威（入手門檻：MKZ 2.0T尊耀版 34.98萬）

Mark Levinson馬克萊文森（入手門檻：ES300h行政版 48.3萬）

Mark Levinson馬克萊文森，這款音響屬于雷克薩斯品牌的專屬，由于比較小眾，使得很多人都不知曉這個品牌的音響，但基本上只要對雷克薩斯有所了解的網友，都知道這個品牌的音響，實際上馬克萊文森是美國哈曼集團旗下的頂 級品牌，但卻是雷克薩斯的“專屬”。基本上在雷克薩斯的頂配車型上，都會配置Mark Levinson音響，曾經一度在ES上單獨開發了Mark Levinson版，比普通ES200貴了，目前48.3萬的ES300h行政版就標配了17揚聲器的Mark Levinson音響，在LX570則全系標配了19揚聲器Mark音響，而LS則是高配車型配備了23揚聲器的音響，甚至在車頂上都有揚聲器，搭配雷克薩斯出色的靜謐性，堪稱劇院一般的享受。

Naim（入手門檻：一輛賓利）

Lexicon萊斯康（入手門檻：一輛勞斯萊斯）

勞斯萊斯專屬，不過也是哈曼旗下的，古斯特標配12揚聲器的Lexicon萊斯康音響，幻影也是標配12揚聲器版本，高配還有16揚聲器版本，相比起其他品牌動不動就二三十個揚聲器，反而作為車中王族的勞斯萊斯在這方面顯得低調而內斂，不過對于車主來說，或者其他品牌的音響都會分散勞斯萊斯的強大氣場吧，畢竟只要看到車頭的歡慶女神，進入到滿是頂 級牛皮和羊毛地毯的車內，音響之類的完全不重要了。

易車訊?近日，我們從相關渠道獲得了賓利全系2022款車型的價格， 其中包括添越有兩款車型，售價269.9-313.6萬；飛馳有六款車型，售價248.0-436.0萬；歐陸GT有八款車型，售價305.5-449.8萬。賓利添越定位中大型。