文：懂車帝原創 許博

[懂車帝原創 產品] 在2020年6月，賓利發布了“Beyond100”戰略，向電氣化轉型是該計劃的核心內容之一。而僅時隔一年，賓利便推出了旗下首款新能源產品——添越PHEV車型。沒錯，這是一臺插電式混合動力車型，搭載了3.0T V6發動機+驅動電機的賓利添越。那新車在駕乘方面以及豪華感的體驗上，與此前發售的燃油版車型有何不同呢？接下來，且聽我為您慢慢道來。

動態感受：更注重性能的混動系統

新能源汽車車標8字形是賓利。賓利汽車公司是舉世聞名的豪華汽車制造商，總部位于英國克魯。1919年1月18日，公司由沃爾特·歐文·本特利創建。

作為一個超豪華品牌，賓利一直以大排量和極致的豪華感著稱。不過，添越PHEV所搭載的動力系統，在燃油發動機部分，既沒有W12那顆強大“心臟”，也沒有繼續采用老款燃油版車型上的V8發動機。不過，3.0升渦輪增壓V6發動機+驅動電機的賬面數據，還是顯示出了該車在電氣化轉型后，依然保持著性能的執念。

所以說賓利3.0新能源車是需要交豪車稅的。

全新添越PHEV車型搭載了有E Motor驅動電機和3.0升渦輪增壓V6汽油發動機組成的混動系統，該系統的最大功率為449馬力，峰值扭矩可達700牛·米，0-100公里/小時的加速時間為5.5秒。該車所配備的動力電池容量為17.3千瓦時，賓利新能源價格，在NEDC工況下可為車輛提供50公里的純電續航里程。雖然純電續航里程在PHEV車型中并不算高，但對于日常代步或城市內出行來說，基本上可以滿足使用需求。

雖然具有純電模式的插混系統，在日常使用中相較于傳統燃油車來說，更加的節能環保，但通過一番試駕之后，感覺這條動力系統的設定，還是更加注重車輛的加速性能。盡管混動版車型的綜合扭矩比V8車型低了70牛·米，但由于電機在低扭時的響應比燃油機更靈敏，動力輸出也更加平順，所以在出城路段走走停停的行駛中，混動版添越相較于搭載了V8發動機的車型來說，駕駛起來感覺車身更加輕盈。

插混版添越在純電模式下的最高時速可以達到135公里/小時，所以即便是在高速公路上，使用純電模式行駛也完全沒有問題。在電量充足的情況下，以eDrive純電模式開車，常規情況下只有電機驅動車輛，當加速踏板開度達到大約60%的時候，會有一個比較明顯的類似踏板行程到底的感覺，但這個時候如果再繼續往下踩加速踏板，系統就會認為你需要更多的動力，發動機也會介入參與驅動車輛。而在混動模式下，電腦則會根據工況自動調整發動機的介入，油電切換的過程非常順暢，如果不是刻意體會，真的很難察覺。

其實在試駕之初，我有些擔心插混系統對車身的重量產生比較大的影響，從而會使動態表現相較于燃油版本的車型有所下滑。但經過一段時間的駕駛之后發現，這種擔心完全是沒有必要的。已經為了達到非常高層次的豪華質感，添越可以說是用盡渾身解數，實木飾板、金屬裝飾材料以及各種用于提升NVH方面的隔音材料，零零總總加在一起，讓其注定不是一位“輕量級選手”，所以插混系統的質量并不是對車輛的動態操控產生什么影響。

為了避免產生笨重的駕駛感覺，除了可變懸架以外，賓利還為添越配備了電子主動防傾桿，保證在駕駛中，系統能提前察覺到可能發生的側傾，并將其扼殺在搖籃之中。驅車于蜿蜒的山路，優秀的底盤配合四驅系統，讓這臺混動添越開起來感覺并沒有實際車身來的那么大。

整車設計：向經典致敬

接下來，我們再來看看賓利添越PHEV版本在設計上還有哪些亮點。添越插電混動版的外觀和內飾設計靈感汲取自賓利車型的最新設計理念，因此和V8動力版本的添越車型相似度極高。

僅僅在外觀細節上，由于需要強調插電混動的不同身份，而布置了特別的細節調整，比如增加了Hybrid混動標識、后翼子板處的充電口等。

先來聊一下這臺車的動力硬件，賓利2.9升V6汽油發動機和電動系統協同工作，最大功率達544馬力，峰值扭矩為750牛·米，綜合續航里程達805公里，純電動續航里程為41公里（WLTP行駛工況）。這款車是為賓利飛馳車系中二氧化碳排放。

隨著各家車企內飾科技感的逐漸提升，賓利也做出了一定的調整。老款添越車型中的機械式儀表已不見了蹤影，取而代之的是一塊全液晶儀表盤，但為了界面中還是采用了機械儀表的設計，以保留經典的設計元素。

企業回您問的應該是東風公司旗下猛士科技品牌豪華電動越野車，這是東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展，而開發的新品牌。猛士科技豪華電動越野采用的東風公司自主開發的猛士智能越野架構M TECH，是面向豪華。

此外，中控屏也升級為10.9英寸的液晶觸控屏，而屏幕上還涂有防反射和防眩光的圖層，以減少烈日下屏幕對陽光的反射；無線CarPlay車載系統首次成為標配，并與有線連接系統相輔相成。添越PHEV也配備后排乘客使用的觸屏式遙控平板裝置，該配置與飛馳后排的觸屏式遙控裝置一脈相承。

在一些提升舒適性的功能方面，賓利也為添越PHEV增加了更多人性化的配置。比如為了在炎熱或者寒冷的天氣下讓客戶有著更加舒適的駕乘體驗，客戶可以將車內的空調遠程啟動，讓車輛座艙盡快達到22攝氏度的舒適車內溫度。即便如此，該車還是在空調控制方式上，保留了傳統的機械旋鈕和按鍵，而顯示溫度設置的電子屏，則讓該區域達到了傳統與現代結合的既視感。

說到空調，我個人認為該車在一些內飾的設計細節上，賓利還是保持著對復古和傳統元素的致敬。比如中控臺中央依然保留機械鐘表，而空調出風口附近的風門開度控制，則要留著抽拉式的控制方式；同時控制拉桿則采用了金屬材質，不僅非常有質感，而且還非常的復古，有一種向經典設計致敬的感覺。

總結：

縱觀整體市場環境，超豪華品牌需要可持續發展的理念，而高端用戶也更愿意在舒適、奢華的基礎上，體驗靜謐愜意的出行體驗，因此賓利添越PHEV由此出現，相信未來賓利也會在新能源車型上繼續發力，同時將會有更多的超豪華品牌跟隨電動化的腳步，推出類似車型。

而回歸到具體的產品細節，賓利添越PHEV確實在傳承著該品牌本有的超豪華質感的同時，在整車動態表現上也進行了很多的努力。不僅為新車型注入新能源產品的設計理念，而且還在動力性能方面保持著原有的品牌調性，而在靜謐性方面所提供的超豪華體驗，也是一般的SUV車型無法比擬的。總之，通過添越PHEV可以看出賓利正在順應時代的變化而做出調整，積極面對市場發展以及用戶需求的變化。而對該品牌未來的新能源產品，從我個人的角度而言，還是非常期待的。