從北汽集團獨立運營的北京越野車公司，專注發展越野產品，在去年就宣布了新產品定義，20、40、60、80等雙數為非承載車身的越野車，而30、50、70、90等單數為承載式車身的城市SUV，叫泛越野。由于早期的BJ20是承載車身的前驅SUV，所以北京越野對其進行小幅修改，命名BJ30，以便完成泛越野產品序列。

BJ20

回顧早年上市的BJ20，可以說高開低走，曾經也于16年12月達到月銷6860臺的巔峰，隨后一路下滑，北京bj30突然就停產了，在18年下半年之后不足百位數直至停產。究其原因，雖然BJ20頂著硬朗外形，20的名號，但發動機外采航天三菱的4A91T，CVT變速器，前驅，性能上沒有任何優勢，而且沒有任何越野裝備，所以在同級緊湊級SUV哈弗H4、長安CS55、奇瑞瑞虎3這些自帶發動機的銷量增長后，BJ20失去競爭力。

BJ20歷史銷量

從改變的BJ30新外觀來看，依然走硬朗路線，緊湊級SUV里只有Jeep城市SUV指南者等是這種風格，用城市SUV玩越野，BJ30就是瞄準Jeep而來。泛越野不能僅靠外觀，還要依靠底盤元素。

與哈弗大狗和哈弗H6的關系相同，北京BJ30與目前已經停產的BJ20同樣有著千絲萬縷的關系，甚至你可以直接將其看作BJ20的升級改款車型。當然，大家可千萬不要因此就小瞧它，實際上BJ30依舊有著很多看點，就拿外觀顏值來說，全。

一個5孔，一個7孔

博格華納Nexttrac

北京越野這些年出了不少款越野車型，從BJ20到BJ40再到BJ80,但是這些車型通常主打的都是“越野”這個比較小眾的市場，特別是BJ40和BJ80，都更像是用來越野的“玩具”，而稍微居家一點的BJ20卻已經因為銷量不佳停產了。而在。

如果BJ30要想在激烈的競爭中成功，必須實現差異化突出性能，在發動機、變速器、四驅部件外采的條件下，不能拼傳統性能，不能拼價格，只能在越野配置上尋找突破，對于前橫置平臺，提升越野性能，目前是三菱歐藍德、Jeep城市SUV在做嘗試，總結一下，有幾個方面可以借鑒。

首先是橫置平臺四驅，都采用前橋變速器加個取力器英文縮寫PTU，使動力轉90度連接后傳動軸，由于前驅前橋空間有限，將中央差速器電控多片離合器組件布置到后橋輸入端，廣泛使用的就是博格華納的Nexttrac，平時是前驅，當監測到前橋打滑時就接通電控多片離合器，驅動后橋脫困。這個系統如強化，就是加上手動電控四驅鎖止開關，4WD lock，使多片離合器通電壓緊，就是中央差速器鎖止狀態，也就是簡稱的中鎖，這要求選配強化版多片離合器，中鎖有一定的扭矩承載能力，路虎神行、日產奇駿、歐藍德的頂配四驅就是這種做法，也能達到一定越野水準。同時加個4WD low的開關，并不是四驅扭矩放大，而是自動變速器鎖定1檔，保證最大扭矩，Jeep指南者/自由俠是這樣做的。

bj30停產的原因：1、品牌影響力太低。2、車內飾設計方案較為年久。3、懸掛系統偏硬。4、隔音降噪實際效果不太好。5、發動機技術老舊導致燃油經濟性落后。

帶有四驅中鎖、四驅low1檔鎖定

不能。09年bj30北京現代車是北京汽車公司旗下的一款車型，截止到2022年12月8日，該車是已經停產的，所以是不能買的。由于該車動力十足，深受車主們的喜愛。

如果BJ30考慮強化這幾點越野措施，選配AT輪胎，越野能力雖比不上傳統非承載四驅，但在城市SUV里絕對突出，以國產價格，歐藍德四驅的越野能力，中鎖、后鎖加上前橋限滑，也叫3把鎖，以及硬朗外觀，加強品控，就可能定義泛越野，在城市SUV里競爭成功，讓我們拭目以待。

緊湊級城市SUV對比