【太平洋汽車網 評測頻道】東風標致新408，標志新408，前不久剛剛對它進行了靜態體驗，跟大家分享了一下它的外觀設計、內飾以及科技配置的升級，今天我們簡單的回顧一下它的這些升級點，然后就是我們這次的重點了，就是要開開它，感受一下它在行駛表現方面做出了哪些提升，是不是依舊可以保持身為一臺法系車它該有的那種優雅。

外觀：獅魂美學設計語言

車尾部分，新車兩側的尾燈組由一個黑色的裝飾面板相連接形成貫穿式設計，也同樣提升了車尾的視覺寬度。尾燈主體內部則采用了名為“獅爪LED”的3D燈組造型，再配合熏黑設計，使得新車的運動氛圍得到很好的展現。

180mm，滿載測試后約為140-150mm。2022款標志408啟用了新的車標，408正值改款。標致408在空加載時最小離地間隙為180mm，滿載測試后約為140-150mm。2022款標志新408采用“獅魂美學”的設計語言，整體設計元素與“獅子“。

內飾：i-Cockpit唯我座艙

內飾部分，新車中控臺首次采用i-Cockpit唯我座艙的設計理念，并對功能區域的布局進行了重新設計，采用了12英寸全液晶儀表盤搭配小輻多功能賽車方向盤，10英寸的中控多媒體顯示采用了嵌入式設計，中高配還配備了Blue-i 3.0智能網聯系統，下方還保留了金屬質感十足的鋼琴式物理按鍵，整體“T”字形的中控臺，也看上更加大氣。

駕駛：1.6T+6AT動力總成

動力方面，新車搭載1.6T渦輪增壓發動機，傳動系統則匹配愛信6速手自一體變速箱，發動機最大功率為170馬力，最大扭矩為250牛·米。

東風標志408這款車價格：1、東風標致4081.6T自動豪華版2018款指導價16.17萬；408外觀第一眼讓人覺得十分順眼，東風標致以及東風標致也打破了人們的兩點慣性思維。法國在設計領域的天馬行空是世界公認的，汽車這項工業設計品。

動力輸出還是很線性的，別看它是一臺1.6T的發動機，低扭響應很及時，而且那種柔和的油門質感，并沒有一竄一竄的感覺，變速箱可以很好的根據油門開度來給予很直接的升降擋，而且中后程的持續加速表現也比較均衡，可以感覺到它的動力儲備還是很充足的。

轉向手感也比較家用化的調校風格，但也絕沒有輕輕飄飄的感覺，其實這種有一些力矩回饋的感覺是要比朗逸呀、軒逸呀這些車要更好的。而且指向性也比較精準，如果是切換至它的運動模式后，精準的轉向匹配更高的發動機轉速，讓駕駛更具有激情。

隔音降噪表現我一直認為是法系車的一個優點，它還是比較講究靜謐性帶來的舒適感的，大面積的隔音棉覆蓋件可以很好的屏蔽掉車外的雜音，包括它胎噪和底盤也可以有效的隔絕掉路面傳來的噪音，這一點對于一臺主打家用的轎車來說還是一個很好的優勢。

底盤懸掛對于處理路面上的起伏和細碎震動的吸收效果會比較柔和，而高速行駛在那種顛簸路面時，它的濾震表現會更加緊致，但絕對沒有達到讓車內乘客感覺到舒服的現象，懸掛行程比較短，所以在整個壓縮回彈的釋放效率很高，可以很輕松的處理掉路面上多余的震動，法系車的那種從容感還是表現的淋漓盡致的。

性能測試：

加速測試：

標志408的的座椅：標致408座椅填充物舒服。408向來都強調乘坐舒適性，所以它的座椅非常柔軟，且坐墊比較長，坐上去很舒服。后備箱空間比較大。標致408后備箱很大，內部也很規整，后排座椅支持六分之四分開放倒，放倒后還能進一步。

0-100km/h 加速時間：8.9秒

加速測試采用常規的彈射起步模式，并且將車調整至運動模式且關閉車身穩定系統，起步轉速控制在1800rpm時釋放制動踏板，并全力踩下油門踏板，車輪出現輕微打滑現象，抬頭抑制能力很強，整體姿態保持非常穩健，最終的8.9秒破百的實測成績，和官方數據比較吻合。

制動測試：

100-0km/h 制動距離：37.59米

制動力表現相對出色，由于車身整備質量較輕，全力踩下制動踏板后，車身姿態保持的非常穩定，前懸足夠緊繃，最終的實測制動距離37.59米，成績在這個級別中表現相較于伊蘭特、軒逸也會更加出色一些。

噪音測試：