在4月7日，宋PLUS EV(圖片|配置|詢價)正式上市。繼宋PLUS燃油版和宋PLUS DM-i后，EV版的到來徹底完善了宋PLUS的家族矩陣。作為一款主打家用的緊湊型純電SUV，新車的配置以及空間表現都受到了一致好評，那么它開起來如何呢？今天我帶您體驗一下。

宋PLUS EV 是一款定位介于宋Pro EV和唐EV之間的緊湊型純電SUV，共推出兩款車型。兩款車型都搭載了磷酸鐵鋰刀片電池，續航同為505公里，只是在配置方面略有差異。

宋PLUS EV

宋PLUS DM-i

宋PLUS 燃油版

在外觀方面，宋PLUS EV采用了最新Dragon Face設計語言，與燃油和混動版比較像，不過也很好區分，燃油版車型是大標+大格柵，混動版是浮雕標+大格柵，而我身邊這臺純電版，是這種浮雕標+封閉格柵設計，個人感覺純電版前臉的高級感是最強的。

車身側面造型比較動感，整體有點溜背感覺，但為了保證后排頭部空間，這個弧度并不大。下方肩線的線條特別的犀利，貫穿了前后大燈，并且還跟機艙蓋與車頭的接縫處融為一體，讓翼子板上方的整體感變得更好。車身尺寸方面，長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距達到了2765mm，這個長度在緊湊級SUV中算是很出色。

2023年中旬。截止到2022年9月7日，市面上在售的比亞迪宋系列車型分別有“宋PLUSev”、“宋ev”、“宋MAXev”，在2022年5月的時候這三款車同時進行了改款，預計2023款車型也將會同期發布，預計新車上市時間在2023年中旬。

宋PLUS EV在車身兩側都配備了充電口，左側是快充，右側是慢充。根據官方公布的信息，使用快速充電，電量從30%充至80%只需要30分鐘。

輪圈是一個19寸雙色五輻樣式，黑色部分還加入了疏導氣流的設計，能降低一定的風阻。搭配的輪胎為佳通的Giticomfort系列，主打舒適。尺寸為235/50 R19。

車輛尾部造型很飽滿，上方有一個很長的高位剎車燈，再加上貫穿式尾燈的設計，拉伸橫向視覺寬度。

三個版本最大的不同就在于尾標，ev，燃油版沒有特殊的標識，DM-i版本有“DM-i”標識，EV版則是EV標識。

十大不建議買的宋plus，打開電動尾門，雖然新車的后懸架是多連桿的，但是侵占后備廂的空間并不多，可以看到空間以及平整度都不錯，并且后備廂蓋板支持兩級調節。后排座椅也是支持4/6比例放倒，放倒后容積可以拓展到1477升。

內飾設計我們都很熟悉，整體風格是比較居家溫馨的。中控臺區域運用了較多的線條和曲面，采用一個懸浮式設計，很有層次感，高配車型內部帶有呼吸樣式的氛圍燈。

全系標配了12.8英寸自適應旋轉懸浮大屏，車機使用的是比亞迪自主研發的DiLink3.0智能網聯系統，這套系統已經在比亞迪多款車型上應用，無論是功能性還是流暢度都很棒，用起來感覺就是一臺主流的平板電腦。

前排座椅采用了一體式設計，填充物柔軟，坐起來很舒適。全系標配主副駕的電動調節功能（尊貴版主駕6向調節/旗艦版主駕8向調節），旗艦版還配備了座椅加熱通風功能。

1.5T燃油版的價格區間為7.98-11.98萬元。2018年8月30日，2019款比亞迪宋正式上市。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4600/1870/1700mm，軸距為2660 mm，新車采用比亞迪最新的“龍臉”家族式前臉，車尾采用貫穿式尾燈。內飾。

后排空間表現很出色，腿部與頭部的空間都沒有任何問題，并且后排坐墊并沒有為了大空間而犧牲了長度，對于大腿能有不錯的承托性。除此之外，車輛靠背的角度可以多項調節，再加上座椅的填充物比較軟，所以后排的乘坐舒適度在同級別中真是數一數二的。

車輛標配了一個超大的全景天窗，通透性非常的好。下方是空調出風口和兩個USB接口，配置表現中規中矩。

動態：底盤質感出色/動力響應柔和

先報一波參數，宋PLUS EV兩款車型都搭載了相同的永磁同步電機，最大功率為184馬力，峰值扭矩280牛·米。新車的電池組容量為71.7kWh，NEDC續航為505公里。

2022年初。“宋”是比亞迪汽車推出的一款緊湊型SUV，這款車目前可以買到的最新款車型是2020年11月份上市的2021款。按照車型年度改款的規律來看，宋即將迎來年度改款，估計上市時間會在2021年年底或2022年年初。

其實505公里的續航里程在同級別中并不太占優，比如大眾ID4 X或者廣汽AION V能達到555或者600公里，不過它的優勢在于有著更低的價格以及更加安全的刀片電池。

運動模式下車輛的動態響應會變得很快，尤其在起步階段最為明顯，0-50km/h的加速感受特別的棒，有很強的推背感。不過再往上的加速度就比較平緩了，畢竟電機的功率擺在那了。

新車使用的是前麥弗遜后三連桿的組合，底盤調校是來自于德國的團隊，所以整體的質感比較緊致，有一些德系的味道。路面上細碎的顛簸過濾得很徹底，過一些大的坑洼時能感覺到比較緊致，沒有什么多余的晃動。

不過車輛還是不太適合激烈駕駛，快速轉向時能感覺到側向支撐性不太足，當然了作為一款定位于家用的SUV來說這種表現也很正常。

NVH方面，宋PLUS EV配備了前排雙層隔音玻璃，所以整體風噪控制得很不錯，電機電流聲也不是很明顯。不過跟宋PLUS DM-i版相同，我感覺從輪拱處傳來的噪音稍微的有些大，后期如果能加強一下輪拱處的隔音就更好了。

總結：最近我體驗了很多比亞迪的新能源車，綜合來看宋PLUS系列是最適合家用的，對比唐來說它的價格更親民，對比秦PLUS它的空間以及行駛質感會更好。

除了唐EV，還有宋EV、元EV 比亞迪宋定位為緊湊型SUV，2018年08月30日，比亞迪新款宋正式上市。新車共推出了宋1.5T燃油版、宋DM（雙模插電混動版）和宋EV（純電動版）三大系列車型，新款宋DM補貼后售價區間為17.69-

橫向對比同級競品來看，緊湊型純電SUV市場銷量比較好的是小鵬G3、威馬EX5，面對這兩臺這種造車新勢力，它又有更舒適的后排空間以及更為安全刀片電池，同時在電動車領域，老百姓對比亞迪這個品牌的認可度也是它的第一大優勢。