本田NBOX，本田nbox何時引入中國

7月10日，上汽通用五菱公布了2021年上半年的銷量情況，同比增長了足足39.5%。其中居功至偉的絕對是剛剛上市滿一年的爆款車型宏光MINI EV，它在過去一年中賣出了310418輛，連續十個月穩居中國新能源市場銷量冠軍。

雖然在它之后各大車企也陸陸續續推出了一些競品，但很顯然都沒能搶走宏光MINI EV的風頭。它到底是靠什么笑傲市場的呢？剛好最近全球也掀起了一股小車熱，我們來看一下德國很火熱的Xbus和日本K-car銷量冠軍N-BOX，它們與宏光MINI EV有多大的異同。讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）宏光MINI EV大賣，其實是文化層面的成功

在宏光MINI EV推出之前，小車幾乎已經成為了廉價和低檔的代名詞。曾經名噪一時的小車，像奇瑞QQ、比亞迪F0這些，都已經相繼走入歷史。各大車企都忙著把車做得更大，放入更多的座位。就在這個時候，宏光MINI EV出現了。

它的車身尺寸只有2917*1493*1621mm，豎著停放只能占據半個車位。當然相應的轉彎半徑只有4.2m，這讓它可以在狹小的空間輕松輾轉騰挪。僅從尺寸來看，它似乎與以往的小車沒什么太大區別。

然而它通過創新性的設計，實現了空間最大化。四座設計后排可以輕松坐下2個大人，也可以安裝2個兒童座椅，可以輕松滿足一家四口的出行。它的后排放倒后容積可以達到741L，比以往的小車更加實用。125mm的離地間隙讓它的通過性更好，標配EPS、ABS則讓駕乘更加享受，這些都是以往的小車所不具備的。

由于配備了永磁同步電機，它的動力響應是相當快的，雖然極速不算高，但0-50km/h加速不輸一般的A級車。切換到運動模式之后，也能感受下風馳電掣。再加上充電方便，超長的電池質保，還有通用全球制造質量GMS-BIQ4認證，讓用戶對它更有信心。

在日本本田4S店。這車是反舵的，不適合中國的交規。本田NBOX是日本暢銷車型，在2016至2018年連續獲得Kcar銷量冠軍和全車型銷量冠軍，銷量累計150萬臺。本田察覺到國人對MPV的巨大需求，便將這臺入門級MPV引入國內市場，售價。

總體而言，宏光MINI EV成功的基礎很簡單，好開好停，實用性強，并且入門的價格也夠低。不高的代價可以讓用戶烈日炎炎也能放心出門，寒風凜凜則能保暖一方小天地。

如果說極致的空間挖掘，不錯的品質，以及不錯的駕駛感受是宏光MIN EV成功的基礎，那超高的實用性就是它爆火的催化劑了。對以前的用戶來說，買一款小車是一件非常&34;的事，寶馬MINI、奔馳Smart這些當然有面子，但代價也太大了。

每次去日本街頭，我看到最多的就是各種Kcar，其中以本田最多。于是我讓朋友租了一輛NBOX，開了一整天去體驗。雖然NBOX在2017年中期進行了中期改款，增加了與本田目前家族式外觀風格一致的高配車型，但我測試的車型仍然在售，。

當然還有五菱一貫的好口碑加持，貼近用戶，所以當它喊出人民的代步車的時候，用戶立馬響應，讓宏光MINI EV成為了爆款。

可以。本田nbox可以進口，但不是主流車型，費用不低。本田NBOX是日本最暢銷的車型。2016年-2018年連續獲得Kcar銷量冠軍和全車銷量冠軍，累計銷量

（2）德國Xbus，能代步、能拉貨、能越野

德國或者說整個歐洲，可以說是小車的天堂，因為歐洲用戶對于車輛操控有著天生的偏愛，小車在這方面的優勢非常明顯。

標致208、歐寶可賽、雷諾Clio這些國內沒有引入的車型，在歐洲都是常年排名銷量前列。既然是小車天堂，那他們造MINI級的車型自然也不含糊，德國ElectricBrands公司推出的電動小車Xbus，就非常有想法。

Xbus的造型非常呆萌可愛，從整車型線來看，與上世紀50年代的大眾T1面包車非常相似，平頭圓形大燈的設計非常復古。大花紋輪胎和側面突出黑色輪眉造型，很有點越野車的感覺，側拉式車窗也給人一種穿越的感覺。

這款車的車身形式非常靈活多變，因為采用了模塊化的設計，它有多個版本可選。可以變身為全封閉式的面包車，也可以變成單排皮卡和雙排皮卡，甚至可以在特殊情況下變成房車。Xbus長寬高尺寸為3960*1640/*1960mm，軸距達到了2200mm，空間利用率非常突出。畢竟它幾乎已經放棄了所有車身型線的設計，只為實現空間最大化。

企業回您說的應該是猛士科技研發生產的豪華電動越野車型。猛士科技是東風公司面向民品領域打造的豪華電動越野品牌。從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，東風公司以極客精神，積極。

Xbus的四個車輪上都配有驅動電機，通過最&34;的設計形成了四驅結構，這讓它在通過性和脫困能力上有著不錯的表現它的最大功率為56kW，標準續航里程為200公里。

這是一款非常簡單的車，它采用了相當復古的設計。用更大的輪胎和更高的底盤，讓它的通過性更好；用四輪四輪四電機的布置，讓它的驅動性能最大程度發揮；用最方正的設計，讓它的空間利用率最大化。既能代步，又能拉貨，還能越野，實用性方面確實非常突出。

當然它在德國的售價是17380歐元，折合人民幣大概是13.34萬。恐怕很多人聽了要感慨，13萬我買這玩意？但事實上它在德國本土還真挺受歡迎的，這還是那個車價相當友好的德國，只能說觀念上還有較大的差異。

（3）本土N-BOX，極致的空間魔術

大家都知道本田是有名的空間魔術師，飛度這么一款A0級的小車，空間不輸很多正牌的A級車。XR-V、繽智兩款小SUV，空間可以和很多緊湊型SUV媲美。超高的空間利用率其實是非常有意義的，開起來更舒服，也更加省油。

其實真正能體現本田空間魔術的，甚至并不是飛度，而是它產出的一系列K-car，最典型就是日本最暢銷的小車N-BOX。

N-BOX屬于非常標準的K-Car，它的車身尺寸為3395*1475*1790mm，但由于采用了本田四輪四角的MM設計理念，它的軸距做到了2520mm，內部腿部空間其實還是不錯的。尤其是它的高度達到了1790mm，比奇駿、CR-V這樣的SUV還高，算是非常典型的挑高設計，這讓它的頭部空間非常好。

N-BOX后排布置了本田看家的魔術座椅，不用放倒后排座椅，直接將座椅向上收起，就可以獲得很大的垂直載物空間，放入大件行李箱、兒童自行車這些很方便。它的內部空間挖掘也堪稱&34;，光中控臺就有六處儲物空間，即使是厚度一般的側滑門，也設計了很小的儲物格，總之是能用上的都用上。

本田NBOX是日本暢銷車型，在2016-2018年連續獲得Kcar銷量冠軍和全車型銷量冠軍，銷量累計150萬臺。本田察覺到國人對MPV的巨大需求，便將這臺入門級MPV引入國內市場，售價預計在8萬左右。不過，此次引進并不是很成功。知識點普及。

N- BOX全系搭載了本田0.658L地球夢發動機，還分為高低功率兩個動力配置。其中高功發動機的最大功率為47kW，最大扭矩104Nm，配CVT變速箱，綜合油耗是3.9L/100km。雖然車小，但是安全性方面非常出色，氣囊、氣簾、側氣囊這些全都有，它的被動安全獲得INCAP五星認證。

價格方面N-BOX的售價折合人民幣大概是9-12萬元，高配車型比飛度更貴。其實日本的這些精品小車，同樣也不便宜。