每個擁有思域的車友，相信他們都有一個Type R的夢，從改裝開始，或是外觀、或是性能，都會逐漸向著Type R邁進，而今天要給大家分享的一輛8代思域進化成Mugen RR進化的案例。

車主豪哥：“我玩改裝車的原因，是看到路上的改裝車受到的啟發，就開始喜歡了，然后就選擇了8代思域來改裝，改裝文化在國內目前的情勢來看，已經慢慢開放了，希望大家玩車的可以理性一點，文明出行，不要做炸街黨，其實是自己改出來的車子就靜靜地看一下已經很滿足了”。

這輛車已經是豪哥擁有的第二輛8代思域。其實，他一開始的時候也沒想著爆改的，就裝改一套小包圍和一套輪轂上下班代步。后來加入車友群，偶然間豪哥看到車友們的思銘比8代思域更耐看，而且手動擋更有樂趣。便一發不可收拾，立即換了一臺手動擋車型。所以車友不愧是“萬毒之源”。

八代思域是2006年開始生產所以八代思域是2006年的車。思域是本田旗下的一款緊湊型家用轎車思域已經經過了十代的進化最新款的本田思域是第十代產品。十代思域已經全面進入了渦輪增壓時代。以下是十代思域的動力介紹：1.1.0升。

換車之后，豪哥開始慢慢了解FD2的外觀和改裝方案，發現這款FD2 Tpye R 冠軍白比較多人玩，所以想與眾不同一點，就給愛車換上了一套JS款包圍，為什么八代思域那么經典，自己慢慢折騰，裝好這個裝那個，慢慢將愛車改到自己喜歡的模樣。

豪哥坦言：“玩氣動的時候它給我的感受就是開起來心驚膽跳的，又怕漏氣又怕磕石頭，心里總是憋著難受，但是趴在地上的那一刻，確實太帥了，路人都忍不住多看幾眼”。

八代思域的車身尺寸分別為長4535mm、寬1755mm和高1450mm 第八代思域在原有1.8L發動機的基礎上，新增了一款2.0L發動機（TYPE-S版車型），其中，2.0L發動機最大功率為114KW（155PS），峰值扭矩為190N·m，匹配的是5。

車子改好了，自然也想跟更多的車友分享，于是豪哥也帶著愛車參加包括2021 AEA深圳國際改裝大賽在內的各大改裝展會，甚至還拿了不少獎項。

當然了，玩姿態也有辛酸的過程，豪哥平時并不敢開快，擔心路上有坑刮爛前杠和底盤，逐漸讓他感到有點心累。同時，發現圈子的大佬們基本都是玩競技的，比如小妮和銘仔的K20。特別是在展會的時候看到小妮的FD2，讓豪哥決定要玩競技風格。PS：又一次被“毒害”！

就在那次展會結束后，豪哥決定重新大改造，要往競技方向進化，外觀改了全套Topmix RR包圍，目的就是復刻mugen RR外觀，火辣的紅色外觀自然也少不了，所以全車改了個紅色，而且是合法備案的。

至于懸架部分，在拍攝期間，豪哥車上安裝的還是BC V1絞牙避震。但就在拍攝完后沒過多久，豪哥就為愛車換上了博德R1絞牙避震。另外，還有哈瑞斯、獅特、旅途以及RPA等底盤件的加強，也讓豪哥感受到競技風格帶來的爽快。

八代思域紀念版和普通版區別：發動機排量不同，本田思域汽車的紀念版發動機排量為1.5升，而思域汽車的普通版發動機排量為1.0升，比紀念版的車型排量小得多，所以兩款車型在發動機排量上有所差異性。整車質量有所不一樣：本。

豪哥：“改了競技風格之后開起來操控和穩定性好太多了，相對之前玩氣動，過彎和平衡性各方面給我的感受非常nice ，在匝道過彎80km/h一點都不覺得車子有晃動之類的感覺，但是全車拆空了，異響還是有的，比如沙子飛上后內襯的聲音等等，車子整體操控感覺很好”。

別看內飾都拆空了，其實這臺Mugen RR細節也是比較講究的，諸如FD2 Mugen儀表、原廠FD2一鍵啟動， Mugen后視鏡碳纖維蓋、Mugen RR銘牌、Mugen踏板都沒有缺席。另外，最近豪哥還為愛車裝上了WK快排。

3.車輛長時間行駛后，車內的空空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器等部件可能會堵塞，導致發動機燃油燃燒不充分，發動機積碳增加。我們應該定期清洗或更換過濾器。4.由于第八代思域上市時間較長，車輛使用壽命較長，當某個電控。

當然，每個玩8代思域的車友都是對FD2 Type R有著無比向往的，甚至還有像豪哥這樣向往Mugen RR的。而豪哥的愛車還在進化中，所以我也非常期待他全套移植K20或者K24那天的到來。

最后，豪哥簡單總結了一下自己玩車歷程的感悟：“自從玩了這款車之后，我也從事了這款車的改裝和一些配件零售，賣一下二手改件等等，認識了國內8代思域很多車友以及其他車友。大家都喜歡聚在一起，吹吹水和杯奶茶，這樣已經很滿足了，到現在，圈子里的車友已經很認可我，也很放心直接交一臺車子全程給我處理好或者改好，車友群和網友粉絲都說改的不錯，這樣我自己也覺得欣慰了”。看完豪哥與愛車的點點滴滴，如果你也有共鳴的，不妨留言和大家分享一下！